Actul de reducere a inflației a fost răsplătit pe măsură ce producătorii de baterii investesc miliarde în fabricile din SUA

Vânzările de vehicule electrice cu baterii au crescut cu peste 750% din 2019, iar majoritatea acestor vehicule electrice sunt produse acum în SUA. Dar o parte considerabilă a bateriilor utilizate pentru aceste vehicule sunt importate, în mare parte din China, cel mai mare din lume. producător de tehnologie litiu-ion.

Este ceva de așteptat să se schimbe dramatic în următorul deceniu. Producția internă de baterii EV ar putea crește cu până la 2,000% până în 2030, potrivit unei prognoze a Departamentului pentru Energie al SUA. Numai anul trecut, datele din industrie arată că au fost anunțate proiecte de 73 de miliarde de dolari pentru SUA, multe dintre ele în urma adoptării în august a Legii de reducere a inflației, care leagă stimulentele EV de producția internă a bateriilor lor, împreună cu aprovizionarea locală cu mineralele esențiale pe care le ei. cere.

„Până acum, au fost anunțate 17 noi instalații de baterii pentru vehicule electrice, ajutate de cea mai recentă rundă de stimulente federale din Legea de reducere a inflației”, a scris analistul de cercetare pentru valori mobiliare de la Bank of America, Andrew Obin, într-un raport adresat clienților pe 22 februarie. Au fost anunțate proiecte suplimentare de când Obin a emis acel raport.

Impactul noii legi

Conform reglementărilor IRA, vehiculele electrice vor fi eligibile pentru stimulente pentru cumpărători de până la 7,500 USD dacă îndeplinesc o serie de stricturi. Pentru început, acestea vor trebui asamblate în SUA, Canada sau Mexic. La rândul său, Congresul a stabilit limite atât pentru veniturile cumpărătorilor, cât și pentru prețurile vehiculelor electrice. Aceasta ajunge la 80,000 USD pentru vehiculele definite ca SUV-uri. Și plafonul de preț este mai mic de 55,000 USD pentru vehiculele electrice care se încadrează în categoriile sedan, coupe, hatchback și wagon.

O serie de producători străini, inclusiv Volkswagen, Volvo, Polestar și Mercedes-Benz, s-au angajat deja să transfere o parte din producția de vehicule electrice în America de Nord. Și unii au redus prețurile — Tesla în special — pentru a se asigura că unele dintre produsele lor vor scădea sub limitele de preț.

Acum, cursa este în curs pentru a îndeplini alte două stricturi IRA. Jumătate din stimulentele disponibile - sau 3,750 USD - se vor baza pe ținte în creștere pentru producția de baterii. Trebuie să fie produse undeva în America de Nord. Pentru a se califica pentru încă 3,750 de dolari, mineralele cheie utilizate în acele baterii, inclusiv litiu, nichel, cobalt și mangan, trebuie să provină din SUA sau din partenerii săi de liber schimb.

(Orientările finale urmează să fie publicate în curând de Departamentul de Trezorerie. Senatorul Joe Manchin, democratul din Virginia de Vest care a propus mandatul de aprovizionare cu baterii, a a amenințat că va da în judecată Casa Albă umblă acea țintă.)

Creșterea capacității

Chiar înainte de intrarea în vigoare a IRA, numărul de fabrici de baterii vizate pentru America de Nord - în primul rând SUA - era în creștere. Dar ritmul s-a accelerat rapid de când a fost pus în aplicare programul de stimulente revizuit.

După cum a remarcat Obin de la Bank of America, până la sfârșitul lunii februarie au fost anunțate 17 proiecte de uzină legate de IRA. Dar numărul continuă să crească. De atunci, Volkswagen a anunțat o nouă unitate canadiană care va furniza o fabrică de asamblare din Carolina de Sud, care va construi SUV-uri și pick-up-uri pentru noua sa marcă Scout.

Majoritatea noilor fabrici nu vor fi operaționale până la jumătatea deceniului. Anul trecut sa încheiat cu o capacitate a bateriei de doar 54 de gigawați-oră în SUA, potrivit Laboratorului Național Argonne. Asta a fost cu mai puțin de cinci ani mai devreme, când prima Gigafactory Tesla din Reno, Nevada a intrat online. Dar Sam Abuelsamid, analist principal pentru Guidehouse Insights, estimează că va crește la aproximativ 500 GWh în 2025.

Iar Biroul pentru Tehnologii pentru Vehicule al Departamentului de Energie al SUA estimează că cifra se va dubla din nou, la aproximativ 1 teravat-oră până în 2030.

Ford, de exemplu, are deja în lucru patru fabrici, inclusiv fabrici de baterii duble în Kentucky și o treime pe amplasamentul complexului de producție BlueOval City de 5 miliarde de dolari, înființat lângă Memphis pentru a construi camioane EV. În februarie, acesta a anunțat o a patra fabrică de baterii — la un cost de 3.5 miliarde de dolari — în Marshall, Michigan. În total, numai acele instalații vor avea capacitatea de a produce peste 100 gWh de celule litiu-ion.

Cererea în creștere

Cantitatea de baterii utilizate într-un vehicul electric poate varia foarte mult în funcție de model. Pachetul de gamă standard al noului Hyundai Ioniq 6 are o capacitate de doar 54 de kilowați-oră. Cu versiunea cu rază lungă de acțiune a pickup-ului GMC Hummer, are o putere mai mare de 200 kWh. Dar consensul general este că SUA vor încheia deceniul cu suficientă capacitate a bateriei pentru a alimenta undeva între 10 și 13 milioane de vehicule.

„Această capacitate va oferi baterii mai mult decât suficiente pentru ca SUA să atingă obiectivul administrației Biden de 50% vânzări de vehicule electrice până în 2030”, a declarat Nick Nigro, fondatorul grupului de politici publice, Atlas Public Policy, la începutul acestei luni pentru CNBC.

O pondere disproporționată a acestor noi fabrici va apărea în trei state, Michigan, Georgia și Kentucky, deși Kansas, Carolina de Nord, Ohio și Tennessee vor avea, de asemenea, o capacitate de producție semnificativă.

Și cursa va avea un efect de spin-off, cu zeci de plante pregătite să apară pentru a produce componente ale bateriei, cum ar fi separatoare, catozi și anozi. Entek va investi 1.5 miliarde de dolari pentru a înființa o fabrică în Indiana. Albemarle Corp. investește 1.3 miliarde de dolari pentru o unitate de procesare a litiului în apropiere de Charlotte, Carolina de Sud. Și Cirba Solutions intenționează să cheltuiască 300 de milioane de dolari pentru o unitate de prelucrare a metalelor din apropiere. O serie de fabrici de reciclare a bateriilor sunt, de asemenea, în faza de planificare, inclusiv una care va funcționa din complexul Ford BlueOval City.

Mai multe miliarde vor fi investite în căutarea de noi surse de materii prime. Deja, zeci de site-uri potențiale sunt în dezvoltare. Și în timp ce cei mai mulți vor urma calea tradițională, săpat în pământ, alții vor adopta abordări mai noi. Cel puțin două proiecte urmăresc să capteze litiul conținut în apa saramură a acviferelor găsite sub Marea Salton din California.

În total, analiști precum Abuelsamid și Nigro se așteaptă ca IRA să ajute la generarea de zeci de mii de locuri de muncă și investiții de sute de miliarde de dolari, pentru a transforma SUA într-unul dintre cei mai importanți producători de baterii EV din lume.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/inflation-reduction-act-paying-off-as-battery-makers-invest-billions-in-u-s-factories/