Consiliul Național pentru Siguranța Transporturilor din SUA (NTSB) a publicat o raport preliminar în accidentul fatal de luna trecută în Texas, care a implicat un Tesla Model S din 2019.
Accidentul a avut loc la aproximativ 21:07, ora locală, pe 17 aprilie a acestui an. Doi bărbați au intrat în mașină, unul pe scaunul șoferului și celălalt pe scaunul pasagerului din față (conform imaginilor camerei de securitate la domiciliu).
Tesla a plecat apoi, a parcurs aproximativ 167 de metri înainte de a părăsi drumul pe o curbă, a condus peste o bordură, a lovit un canal de drenaj, o cămină ridicată și un copac, se arată în raport.
Un incendiu a început în bateria Tesla, care a fost avariată în urma accidentului. Conflagrația a distrus mașina, inclusiv dispozitivul de stocare găzduit în consola de infotainment, deși modulul de control al reținerii (care înregistrează date referitoare la viteza vehiculului, accelerație, starea centurii și airbag-urile) a fost recuperat și este în curs de evaluare, a adăugat NTSB.
Accidentul și incendiul s-au soldat cu răni mortale pentru ambii ocupanți. Șoferul avea 59 de ani, iar pasagerul 69.
„Investigația NTSB a accidentului este în curs de desfășurare, iar anchetatorii continuă să strângă informații, inclusiv date pentru a analiza dinamica accidentului, rezultatele testelor toxicologice post-mortem, folosirea centurii de siguranță, ieșirea ocupanților și incendiul post-accident”, a adăugat raportul.
Epavă recuperată în urma accidentului care arată pagube grave provocate de incendiu (foto: NTSB)
Autoritățile comentând la momentul respectiv a remarcat că poziționarea cadavrelor în urma impactului a indicat că nimeni nu conducea vehiculul, deși șeful Tesla, Elon Musk tweeter că jurnalele recuperate au indicat că Autopilot nu a fost activat.
Musk a subliniat, de asemenea, că liniile de bandă erau necesare pentru pilotul automat „standard”. În raportul său, NTSB a declarat: „Șoseaua a fost echipată cu lumini stradale, dar nu avea linii pentru a defini benzile de circulație”.
Tesla în cauză era echipată cu Autopilot, care necesită activarea atât a sistemului de control al vitezei de croazieră, cât și a sistemului de autovizare. Primul este un control al vitezei de croazieră, care se ocupă de accelerare și decelerare, în timp ce al doilea ajută la menținerea benzii. NTSB a arătat în testele cu o mașină exemplară că nici aceasta din urmă nu putea fi angajată pe acea porțiune de drum.
Autopilot-ul Tesla a fost criticat, cel mai recent din partea organizației americane Consumer Reports, care a constatat că este posibilă utilizarea sistemului. fără ca un om să stea în spatele volanului într-un Model Y. Lăudările lui Musk cu privire la capacitățile de auto-conducere ale Teslas au fost, de asemenea, recent scrutat de către Departamentul de Autovehicule din California (DMV).
Preocuparea DMV a fost în jurul comunicării către public cu privire la adevăratele capacități ale vehiculelor Tesla și să se asigure că clienții au înțeles limitele tehnologiei. Un număr de accidente mortale au fost atribuite dependenței excesive de către șoferi de automatizarea vehiculelor.
În ceea ce privește accidentul de luna trecută, NTSB continuă să lucreze pentru a determina cauza probabilă „cu intenția de a emite recomandări de siguranță pentru a preveni accidente similare”. Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi și Tesla sprijină NTSB cu ancheta.
De asemenea, este în curs de desfășurare o investigație paralelă de către Biroul polițistului din incinta 4 din comitatul Harris Texas. ®
Sursa: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
