Toyota Chairman Brought His Suzuki Jimny To A Car Show

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

Dacă pasionații de mașini și-ar putea construi propria țară, cel mai probabil Akio Toyoda ar fi votat în unanimitate ca președinte. Fostul CEO Toyota a fost forța motrice din spatele multor mașini distractive introduse sub bannerul Gazoo Racing. Deși nepotul fondatorului companiei a fost cu Toyota practic pentru totdeauna, îi plac și mașinile de la alte mărci.

Imaginează-ți confuzia pe care a creat-o la Salonul Auto de la Tokyo din 2024, unde standul Toyota avea un Suzuki. Nu orice Suzuki, ci preferatul de pe internet – cel Jimny. A fost unul dintre cele cinci vehicule de la așa-numitul Garaj Morizo la începutul acestei luni, la spectacolul desfășurat în capitala Japoniei. Dacă nu ești familiarizat cu „Morizo”, acesta este alter ego-ul lui Akio Toyoda atunci când face curse cu mașini. Toyota are o explicație amănunțită despre de unde provine acest nume Toyota Times revistă.

Oricât de mult îi place președintelui Jimny-ul, nu se întâmplă o versiune proiectată cu insigne. Toyota ar fi vrut să-și vândă propria versiune a adorabilului SUV care merge oriunde, dar Suzuki a spus nu. Cel mai mic dintre cei doi producători auto japonezi și-a motivat decizia spunând că Jimny este adânc înrădăcinat în ADN-ul lui Suzuki: „Este ca și cum ai cere Toyota să ne lase să ne lase inginerul Land Cruiser-ului”, conform unei declarații a unui director al companiei într-un interviu cu Antrenor indian.

Din 2017, Toyota și Suzuki lucrează împreună la mai multe proiecte ca parte a unei alianțe de afaceri pentru a împărți costurile. De fapt, Toyota deține chiar și o cotă de 4.9% la Suzuki, după un acord reciproc care i-a permis lui Suzuki să achiziționeze o cotă de 0.2% la Toyota.

Jimny a fost prezentat alături de un modificat GR Corolla și obscurul iQ GRMN. Acesta din urmă a fost vândut doar în Japonia, unde au fost construite 100 de unități în 2009. Câțiva ani mai târziu, iQ GRMN Supercharged a sosit cu un (da, ai ghicit) compresor care a crescut motorul de 1.33 litri cu 27 CP și 41 lb-ft (56 Nm) la un puternic 120 CP și 128 lb-ft (174 Nm).

42 Fotografii

Prezentat la Salonul Auto de la Tokyo, Conceptul Lexus LBX Morizo RR a fost primul non-Toyota care a folosit motorul turbo cu trei cilindri al GR Yaris și GR Corolla. Moara de 1.6 litri produce 300 CP și 295 lb-ft (400 Nm) livrate la drum prin noua transmisie automată cu opt trepte de la Toyota. 2024 GR Yaris. Conceptul este unul unic deocamdată, dar arată că Akio Toyoda este pasionat de SUV-urile de performanță.

Apropo de asta, Garajul Morizo a găzduit și un intrigant Century SUV GRMN cu uși din spate glisante electric asemănătoare unui minivan. SUV-ul de lux Toyota a primit tratamentul sportiv cu o caroserie mai agresivă și fibră de carbon. Nu este clar dacă compania intenționează să pună modelul în producție. Ca o reamintire, Akio Toyoda a intrat pe pistă acum câțiva ani într-o Century Sedan GRMN.

Jimny nu a fost singurul produs din afara Toyota/Lexus imperiu deoarece pe lângă cele cinci mașini pe care le-am menționat, mai exista și un scuter Yamaha Vino. Akio explică că de fapt își dorea o Vespa, dar acestea erau scumpe și a decis în schimb să se mulțumească cu un Vino uzat cu anvelope uzate și un apărător de noroi crăpat. Totuși, când a venit să ridice trotineta, dealerul o înlocuise cu una nouă.

Președintele Toyota menționează că și-a cumpărat toate mașinile de la dealeri ca oamenii obișnuiți, fără a se aștepta la vreun tratament special din partea vânzătorilor. Cu toate acestea, el a recunoscut mai târziu că a profitat de poziția sa de rang înalt în companie pentru a tăia coada și a cumpăra mașinile GRMN: