India are motive bune să fie îngrijorată de navele de cercetare maritimă ale Chinei

India are motive bune să fie îngrijorată de navele de cercetare maritimă ale Chinei

Marca temporală: 1 februarie 2024 5:00
Nodul sursă: 3093604

În septembrie 2019, Marina Indiană a alungat Shiyan 1, o navă de cercetare chineză care fusese surprinsă operează fără autorizație în Zona Economică Exclusivă (ZEE) a Indiei în largul coastei Insulelor Andaman și Nicobar.

Această mișcare a fost întreprinsă în conformitate cu articolul 246 din Convenția Națiunilor Unite privind dreptul mării (UNCLOS), care interzice oricărei țări să efectueze cercetări științifice marine în ZEE a unui stat de coastă fără consimțământ. De asemenea, prevede că un astfel de consimțământ ar trebui acordat în mod ideal în „circumstanțe normale”. Dar, având în vedere contextul – activitățile de cercetare ale Chinei în Marea Chinei de Sud, precum și strategia mai largă chineză de fuziune militar-civilă, care a estompat linia dintre activitățile științifice și cele militare ale navelor sale – circumstanțele nu erau normale.

Mai recent, în India s-au declanșat din nou alarme cu privire la potențiala andocare și escală în port a unei alte „nave de cercetare și cercetare cuprinzătoare” chineză, Xiang Yang Hong 03, în Malé, Maldive.

Sursa cheie de îngrijorare este capacitatea unei astfel de nave de cercetare, în timp ce se presupune că desfășoară activități pașnice de cercetare și urmărire maritimă în regiunea Oceanului Indian (IOR), de a cartografi fundul oceanului și de a studia curenții marittimi și tendințele oceanografice.

Toate aceste informații colectate pot fi folosite în scopuri militare. Aceste utilizări pot varia de la studierea modelelor de desfășurare sezoniere ideale pentru submarine, până la colectarea de date oceanografice, cum ar fi adâncimea maximă pentru vizualizarea unui scenariu de război minat. În mod similar, colectarea continuă de date privind vânturile marine poate fi utilizată pentru a extrapola resursele eoliene oceanice din zonele de coastă la momente date, permițând o evaluare a cerințelor de decolare și aterizare ale avioanelor inamice, precum și a puterii aeriene proprii a Chinei în IOR. .

Mai mult decât atât, navele chineze au o istorie de „întuneric”, ceea ce se referă la faptul că echipajul lor oprește transponderele sistemului de identificare automată ale navelor. Acest lucru poate permite navelor să desfășoare activități militare fără a fi identificate sau localizate, în special în zonele platformei continentale care se află dincolo de ZEE ale statelor de coastă.

În urmă cu trei ani, în jurul datei de 11 ianuarie 2021, aceeași navă care va acosta în curând în Maldive, Xiang Yang Hong 03, a fost interceptată de Garda de Coastă indoneziană în ZEE, după ce nava „s-a întunecat”. Dezvoltarea a survenit la o lună după ce un vehicul subacvatic fără pilot (UUV) asemănător UUV din aripa marii chinezești (Haiyi) a fost descoperit în apropierea apelor din apropierea coastei indoneziene, unde există două puncte maritime critice, strâmtorii Sunda și Lombok.

Din momentul incidentului Xiang Yang Hong 03 se poate deduce că odată ce UUV-ul a fost descoperit, chinezii au recurs la desfășurarea unei nave de cercetare capabilă să efectueze evaluări similare legate de apărare, dar cu transponderele oprite.

Atât UUV-ul, cât și nava au capacități de a supraveghea caracteristicile oceanului pentru planificarea submarină submarină. Acest lucru se poate face, de exemplu, prin evaluarea nivelului de clorofilă din ape; Stealth submarin poate fi în pericol dacă perturbă clorofila.

În trecut, nave de cercetare chineze similare au efectuat chiar operațiuni de colaborare cu UUV-uri Sea Wing, dispersând peste o duzină de planoare subacvatice similare în regiunea Golfului Bengal pentru a efectua o evaluare continuă a datelor oceanografice. UUV-urile Sea Wing au fost lansate atât în ​​2017, cât și în 2019 pentru a efectua „observări în cooperare într-o zonă de mare desemnată”. Valoarea cantității mari de date hidrologice colectate de-a lungul timpului, inclusiv temperatura, salinitatea, turbiditatea și conținutul de oxigen, este fără precedent.

De asemenea, este important de menționat afilierile militare ale instituțiilor însărcinate cu construirea acestor nave și cu supravegherea operațiunilor acestora. De exemplu, dezvoltatorul UUV-urilor lansate în 2017, Institutul de Automatizare Shenyang (SIA) al Academiei Chineze de Științe, este pe nume un centru de cercetare dedicat construirii de echipamente civile de înaltă tehnologie. Cu toate acestea, Institutul se angajează, de asemenea, în construirea de echipamente militare, după ce i s-a atribuit un contract în 2020 pentru a dezvolta o „mașinărie inteligentă autozburătoare” pentru Forțele Aeriene ale Armatei de Eliberare a Poporului, dezvoltând în același timp un proiect clasificat (Proiectul 912) pentru dezvoltarea subacvatică militară. roboți. În 2022, SIA a fost adăugată și pe Lista de entități a Statelor Unite pentru „încercarea de a achiziționa articole de origine americană în sprijinul aplicațiilor militare”.

În mod similar, Laboratorul Național Pilot de Științe și Tehnologie Marine din Qingdao, care a fost profund implicat în călătoriile pe mare ale Xiang Yang Hong 03, a colaborat și cu Armata Populară de Eliberare la diferite proiecte de apărare navală. Mai mult, funcționarea sa este guvernată, printre alte entități, de China State Shipbuilding Corporation și de Qingdao Ocean University, ambii fiind piloni cheie ai strategiei de fuziune militar-civilă a Chinei și au contribuit în mod regulat la activitatea de consolidare a forțelor armatei PLA.

Din 2019, activitățile navelor de cercetare chineze au umbrit activitatea de cercetare maritimă efectuată de navele oricărei alte țări din regiunea extinsă a Oceanului Indian. Prin urmare, dintr-o perspectivă strategică militară, înțelegerea procedurilor lor operaționale și a potențialelor aplicații cu dublă utilizare este esențială pentru interesele de securitate maritimă ale Indiei. Este, de asemenea, important pentru India să depună eforturi active pentru a reduce andocarea unor astfel de nave în apele din jur. În acest sens, decizia guvernului din Sri Lanka din 5 ianuarie de a nu permite vreunei nave de cercetare chineză să opereze în ZEE sau să acosteze în porturile sale timp de un an, este o veste binevenită.

Chiar dacă New Delhi nu a lansat un protest oficial cu Malé cu privire la potențiala andocare a Xiang Yang Hong 03 în zilele următoare, relația instabilă dintre cele două părți în ultimele câteva luni, pe lângă evidenta pro-Chină a președintelui Maldivelor Mohamed Muizzu postura, poate crea obstacole pentru interesele legitime de securitate ale Indiei.

Timestamp-ul:

Mai mult de la Diplomatul