Hyundai introduce Active Air Skirt pentru a face mașinile electrice mai eficiente – CleanTechnica

Înscrieți-vă pentru actualizări zilnice de știri de la CleanTechnica pe email. Sau urmăriți-ne pe Google News!

Când cel mai recent comunicatul de presă de la Hyundai Motor Group a intrat zgomotând în aparatul de teletip din subsolul CleanTechnica sediul central mondial, am crezut că este aproape un burger nimic. O fustă de aer activ care rade 0.008 din Cd-ul lui Genesis GV60? Oh te rog. Doar scoate-mă afară și împușcă-mă! Apoi am citit cu mai multă atenție comunicatul de presă și am descoperit că există o mulțime de mici ajustări și neteziri pe care Hyundai și Kia le fac pentru ca mașinile lor electrice să alunece prin aer mai ușor și cu mai puține turbulențe.

Faceți cunoștință cu fusta Hyundai Active Air

Deci, ce este o fustă de aer activ? Potrivit oamenilor de la Hyundai Motor Group, este o tehnologie care controlează fluxul de aer care intră prin partea inferioară a barei de protecție și controlează eficient turbulența generată în jurul roților din față ale unui vehicul. Funcționarea acestuia variază în funcție de viteza vehiculului. Tehnologia AAS minimizează rezistența aerodinamică generată în timpul condusului cu viteză mare, îmbunătățind efectiv autonomia și stabilitatea de conducere a vehiculelor electrice.

În era EV, concurența pentru a asigura o autonomie mai bună de la o singură încărcare a devenit acerbă, făcând relația dintre vehicule și aerodinamică și mai importantă. Performanța aerodinamică are un impact semnificativ nu numai asupra puterii și performanței, ci și asupra stabilității condusului și a zgomotului vântului.

Rezultatul tuturor acestor lucruri este că mașinile convenționale cu motoare cu ardere infernală au irosit întotdeauna cantități enorme de energie. Când gazul este ieftin, cui îi pasă de eficiență? Dar mașinile electrice trebuie să fie eficiente, deoarece bateriile pot stoca mai puțină energie pe unitatea de volum pe care o are benzina. Un galon de gaz are echivalența energetică a unei baterii de 33.7 kWh. Știi ce înseamnă asta? Înseamnă că un Belchfire 5000 poate sufla prin 15 galoane de gaz pentru a parcurge 250 de mile, în timp ce o mașină electrică trebuie să se descurce cu echivalentul a 2½ galoane de gaz sau mai puțin pentru a parcurge aceeași distanță. Acum înțelegeți de ce eficiența este atât de esențială pentru un vehicul electric?

Reducerea Cd-ului crește intervalul

De aceea, producătorii explorează diferite măsuri pentru a reduce coeficientul de rezistență (Cd), care este coeficientul de rezistență al aerului care acționează în direcția opusă mișcării vehiculului. Praguri de aer activ sunt instalate între bara de protecție față și roțile din față ale vehiculului și sunt ascunse în timpul funcționării normale, dar funcționează la viteze de peste 80 km/h (50 mph). Este stocat din nou la 70 km/h (42 mph). Motivul pentru diferența dintre vitezele de implementare și stocare este acela de a preveni funcționarea frecventă în anumite intervale de viteză.

Pragurile de aer active acopera doar o parte din anvelopele din fata si nu intreaga fata a unui vehicul din cauza caracteristicilor platformei E-GMP. Este mai eficient în îmbunătățirea performanței aerodinamice să acoperiți doar partea anvelopei, deoarece podeaua platformei este plată.

Active Air Skirt mărește forța de jos în partea din față a unui vehicul, ceea ce îmbunătățește tracțiunea vehiculului și stabilitatea la viteză mare, potrivit HMG, care trebuie să fi petrecut multe ore în tunelul de vânt și pe simulări pe computer pentru a dezvolta sistemul de fuste de aer. Fustele pot fi desfășurate la viteze de peste 200 km/h (125 mph) datorită aplicării de material cauciucat pe partea inferioară, care reduce riscul ca obiectele externe să deterioreze fustele în timpul conducerii la viteze mari.

Skirt Hyundai Active Air va veni în curând la o mașină din apropierea dvs

Hyundai și Kia spun că au testat sistemul de fuste de aer pe un Geneza GV60 și a constatat că a redus coeficientul de rezistență (Cd) cu 0.008, ceea ce se traduce printr-o reducere a rezistenței la rezistență de 2.8 la sută. Creșterea în eficiență este de așteptat să adauge aproximativ 6 km (3.7 mile) la autonomia lui Genesis GV60 la viteze de autostradă. Ambele companii au solicitat brevete conexe în Coreea de Sud și Statele Unite și intenționează să ia în considerare producția de masă după teste de durabilitate și performanță.

„Se așteaptă că această tehnologie va avea un efect mai mare asupra modelelor precum SUV-urile unde este dificil să se îmbunătățească performanța aerodinamică”, a declarat Sun Hyung Cho, vicepreședinte și șef de dezvoltare pentru Hyundai Motor Group. „Vom continua să ne străduim să îmbunătățim performanța de conducere și stabilitatea vehiculelor electrice prin îmbunătățiri ale aerodinamicii.”

Fusta de aer activ nu este singura săgeată din tolba Hyundai și Kia atunci când vine vorba de îmbunătățirea modului în care mașinile lor își desprind calea prin aer. Aceștia aplică diverse tehnologii, cum ar fi spoilere din spate, clapete de aer active, perdele de aer pentru roți, reductoare de distanță între roți și capcane de separare pentru vehicule pentru a asigura coeficienții de rezistență competitivi. The Hyundai ioniq 6 sedanul este deosebit de bun la mutarea eficientă a aerului din calea sa. Încorporând multe dintre aceste tehnici, a atins un Cd de 0.21 - cel mai scăzut dintre toate mașinile de producție din lume.

[Conținutul încorporat]

Takeaway

A trecut de mult timp în care oamenii pot extrage petrol într-un proces care creează cantități masive de dioxid de carbon și metan, îl pot transporta peste oceane în vase care adaugă propria poluare în atmosferă, îl pot rafina în instalații care creează nori de crud în, în jurul valorii de , iar deasupra lor, apoi transportați-l la benzinării în cisterne alimentate cu motorină care aruncă și mai multe emisii în urma lor, abia apoi pentru a enerva 70 la sută din energia din fiecare galon de benzină, deoarece suntem prea leneși sau prea proști să ne pese de consecințele acțiunilor noastre.

Mașinile electrice nu sunt perfecte. Se luptă cu autonomia și încărcarea pe vreme rece. Ei solicită șoferilor să învețe un nou mod de a conduce pentru a-și maximiza beneficiile și au nevoie în continuare de o infrastructură de încărcare robustă, astfel încât oamenii să poată călători departe de casă fără să-și facă griji că rămâne fără energie a bateriei.

Dar sunt acele dispute suficiente pentru a scuza faptul că suntem atât de distrași cu resursele noastre energetice? Ar cumpăra cineva 10 kilograme de carne de vită și ar arunca 7 kilograme din ea peste gardul din spate pentru ca vulturii să se lupte? Și totuși ne simțim îndreptățiți să risipim 70% din benzina pe care o cumpărăm și apoi să ne plângem de cât de scumpă este pe galon. Lovitura asupra mașinilor pe benzină ar fi mult mai puțin stridentă dacă ar fi eficiente între 80 și 90%, așa cum sunt mașinile electrice.

Chiar hibrizii care AkioToyoda este atât de îndrăgostit de nu sunt chiar 40 la sută eficienți — bun, dar nu grozav. Arată-ne un SUV sau un camion ușor cu 7 pasageri cu un motor cu combustie internă care este eficient de peste 80% și vom alerga imediat și vom cumpăra unul. Pe măsură ce Pământul se încălzește, ce posibilă justificare poate exista pentru mașinile și camioanele care risipesc 70% din combustibilul pe care îl punem în ele? Mașinile electrice nu sunt încă perfecționate – departe de asta – dar se îmbunătățesc tot timpul cu ajutorul Hyundai și Kia și alți producători.

A fost nevoie de un secol pentru a face mașinile convenționale la fel de fiabile ca și astăzi, așa că putem, vă rog, să ne ușurăm cu toții despre mașinile electrice și să nu mai idolatrizăm vehiculele care vomită tone de poluare oriunde merg? Este de neconceput în mijlocul unei urgențe climatice să te agăți de vechile metode care degradează și mai mult singura și singura planetă pe care o vom cunoaște vreodată.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://cleantechnica.com/2024/01/23/hyundai-introduces-active-air-skirt-to-make-electric-cars-more-efficient/