Potrivit unui fost șef al personalului aerian, RKS Bhadauria, într-un interviu acordat lui Shiv Aroor din India Today, a spus că India face progrese în programul său de luptă din a cincea generație și ar trebui să avanseze cu MK-2 și AMCA. Avionul de luptă mediu avansat (AMCA) este singurul avion de luptă din a cincea generație aflat în prezent în dezvoltare în India.
Un avion de vânătoare de generația a cincea este o clasificare a avioanelor de luptă cu reacție care include tehnologii majore dezvoltate în prima parte a secolului XXI. Din 21, aceștia sunt cei mai avansați luptători în operare.
Aviația de luptă continuă să rămână cel mai preferat mijloc de urmărire penală a războiului. Cel care controlează aerul și spațiul va domina toate operațiunile. Aviația militară continuă să înregistreze cea mai rapidă creștere a tehnologiei.
Agilitatea – viteza și manevrabilitatea – rămâne importantă, dar a devenit mai puțin importantă. Se scad ocaziile pentru lupte în apropiere. Lupta cu rază lungă dincolo de raza vizuală (BVR) necesită senzori și arme care să permită capacitatea de „a vedea mai întâi, a trage primul, a lovi primul”. Suportul aerian apropiat la expunere ridicată poate fi acum preluat de drone și platforme fără pilot. Raza lungă și capacitatea de lovire de precizie au devenit mai importante. Superioritatea informațională și ciclul de decizie scurtat vor decide învingătorul.
India și Franța au convenit să dezvolte în comun un motor cu reacție de mare tracțiune pentru a cincea generație de avioane de luptă medie avansată (AMCA) MK-2 din India.
În urma evoluției pozitive din partea motoarelor, dezvoltatorii AMCA așteaptă cu nerăbdare aprobările Comitetului Cabinetului pentru Securitate (CCS) pentru fonduri suplimentare pentru a accelera proiectul. Dezvoltarea motorului a fost un obstacol major pentru o versiune îmbunătățită a AMCA MK-2. Pentru lotul inițial al AMCA MK-1, India a selectat motorul cu reacție GE-F414. Acesta va fi produs în țară în baza unui acord de coproducție între General Electric din SUA și Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Agenția de Dezvoltare Aeronautică (ADA) a DRDO (Organizația de Cercetare și Dezvoltare pentru Apărare), care dezvoltă AMCA, dorește un motor de 110 kN de mare tracțiune pentru a îndeplini cerințele de supercruazie ale AMCA MK-2. Această caracteristică nu este disponibilă în motoarele cu reacție existente la nivel global. În linii mari, super croazieră permite unui avion să devină supersonic, adică să călătorească mai repede decât viteza sunetului, fără a-și activa post-ardere, scăzând astfel consumul de combustibil și mărind raza de zbor, printre altele.
Un avion de luptă cu funcție de supercroazieră va plasa India într-un club de elită de țări cu propriile lor avioane de luptă din a cincea generație. ADA a fost în contact cu mai mulți jucători străini, cum ar fi francezul Safran, General Electric din SUA și britanicul Rolls Royce, pentru co-dezvoltarea motoarelor de luptă în India.
Așa cum stau lucrurile, primele 40 de avioane AMCA vor zbura pe motoare GE-F414. Versiunea MK-2 a aeronavei va folosi un motor co-dezvoltat în India cu un jucător străin.
În vizita lui Modi, Franța și India au anunțat că vor lucra pentru dezvoltarea în comun a unui motor cu reacție militar. „În viitor, India și Franța își vor extinde cooperarea revoluționară în domeniul apărării în tehnologiile aeronautice avansate, sprijinind dezvoltarea comună a unui motor de avion de luptă.”
Potrivit unei surse, foaia de parcurs pentru co-dezvoltarea motorului cu reacție ar urma să fie pregătită de Safran și DRDO în acest an. Safran are, de asemenea, un memorandum de înțelegere cu HAL pentru dezvoltarea unui motor de elicopter.
Jean-Paul Alary, CEO of Safran Aircraft Engines, said in an interview with Indian news media in October 2023, that this initiative aligns with their strategic commitment to building enduring relationships with India’s aviation industry to support its growing domestic market. It also represents a milestone in efforts to enhance India’s sovereign capabilities in aero engine design and manufacturing, preparing the Indian industry for ambitious indigenous programmes like the AMCA engine.
In 2022, India’s cabinet committee on security approved ₹10,000 crore rupees in funding for the MK-2 fighter jet. The Indian Air Force has said it plans to order 200 MK-2 Jets. However, the TEJAS MK-2 won’t take to the air before 2027.