Boeing va livra primul T-7 forțelor aeriene americane, prezintă planurile de testare

Boeing va livra primul T-7 forțelor aeriene americane, prezintă planurile de testare

Marca temporală: 12 septembrie 2023 2:05
Nodul sursă: 2878034

NATIONAL HARBOR, Md. — Boeing plănuiește să livreze primul US Air Force T-7A Red Hawk marți, marcând o piatră de hotar majoră pentru aeronava de antrenament cu care s-a luptat probleme de siguranta, probleme de software și borderouri de program.

Într-un briefing la Asociația Forțelor Aeriene și Spațiale Conferință aer, spațiu și cibernetică în National Harbor, Maryland, colonelul Kirt Cassell, care conduce divizia T-7A a serviciului, și Evelyn Moore, vicepreședintele Boeing și manager de program pentru aeronava, au subliniat, de asemenea, planuri pentru livrări ulterioare și testarea antrenorului critic.

Forțele Aeriene intenționează să cumpere 351 de T-7 pentru a-și înlocui flota de 504 de antrenare T-38 Talon vechi. T-7-urile sunt proiectate pentru a emula un avion de luptă din a cincea generație și va ajuta noii piloți să învețe cum să piloteze avioane avansate, cum ar fi F-22 și F-35.

Dar problemele cu T-7, în special sistemul său de evacuare și software-ul de control al zborului, au făcut ca programul să întârzie programul. Forțele Aeriene au declarat în aprilie că defectele aeronavei au determinat-o atât să-și refacă programul de bază, cât și să rămână mai în urmă cronologic. Inițial, Forțele Aeriene se așteptau ca T-7 să atingă capacitatea operațională inițială în 2024, dar serviciul se așteaptă acum că acest lucru nu se va întâmpla înainte de primăvara anului 2027.

În briefing-ul de marți, Cassell a spus că Pentagonul procesează documentele finale care le permit Forțelor Aeriene să accepte oficial antrenorul desemnat APT 2, pe care Forțele Aeriene l-au luat pentru primul său zbor de testare în iunie.

Vedeți zborul T-7A Red Hawk al Forțelor Aeriene ale SUA în timpul fazei de dezvoltare a ingineriei și a producției. (Boeing)

Primii piloți de testare T-7 ai Forțelor Aeriene vor începe antrenamentul și aclimatizarea cu aeronava într-o săptămână sau cam așa, la fabrica Boeing din St. Louis, Missouri, a spus Cassell, și vor începe testele inițiale de zbor acolo pentru a evalua calități precum cât de bine. se descurcă. Boeing se așteaptă să livreze al doilea și al treilea antrenor în octombrie, iar apoi se vor muta la bazele Air Force pentru teste mai aprofundate.

Al patrulea și al cincilea T-7 sunt în faza finală de construcție, livrarea fiind așteptată până la sfârșitul anului 2023, au spus Moore și Cassell. Toate cele cinci sunt necesare atunci când programul trece de faza de dezvoltare de inginerie și producție și în faza inițială de testare și evaluare operațională, a spus Cassell.

Primele două T-7 vor zbura la baza Edwards Air Force din California, unde vor fi supuse unei serii de teste din ce în ce mai intense care măsoară performanța și manevrabilitatea, a spus Cassell. Aceasta va include studierea unor factori precum „flutterul” aerodinamic și cât de multă sarcină poate suporta antrenorul în zbor.

Al treilea avion va merge la baza Eglin Air Force din Florida pentru aproximativ șase săptămâni de teste climatice la Laboratorul Climatic McKinley. Testarea are loc într-o cameră concepută pentru a emula temperaturi și condiții meteorologice diferite, pentru a se asigura că aeronavele pot opera în siguranță în toate climatele.

Moore a spus că T-7 este pe drumul spre o decizie de hotar C care să autorizeze producția inițială cu rată scăzută în primul trimestru al anului 2025.

Saab, care produce fuselajul pupa al T-7 în West Lafayette, Indiana, și alți furnizori cheie ai Boeing au realizat deja componente majore de asamblare pentru următorul val de T-7, a spus Moore. Acest lucru va permite lui Boeing să construiască T-7 la St. Louis și să fie gata de livrare imediat ce producția inițială la rată scăzută va fi autorizată, a spus ea. Moore se așteaptă ca Boeing să poată construi aproximativ 60 de T-7 pe an.

Biroul de Responsabilitate Guvernamentală a remarcat la începutul acestui an că planul Boeing de a începe construirea de avioane înainte ca Forțele Aeriene să plaseze oficial o comandă ar putea prezenta „riscuri semnificative” pentru serviciu. Organismul de pază a spus că Forțele Aeriene și Agenția de Management al Contractelor de Apărare nu vor putea efectua toată supravegherea necesară a producției pentru a se asigura că avioanele îndeplinesc cerințele. Și dacă T-7 s-a schimbat semnificativ între faza de testare și atribuirea unui contract de producție inițial la un nivel scăzut, a spus GAO, acele avioane deja construite ar putea avea nevoie de modernizare.

Moore și Cassell au furnizat, de asemenea, actualizări cu privire la eforturile de a repara sistemul de evacuare al lui T-7 și software-ul de control al zborului defect. Problemele cu software-ul de control al zborului T-7s sunt încă în curs de rezolvare, a spus Moore, dar o actualizare a acesteia este pe drum și se așteaptă să fie lansată în următoarele câteva luni.

Cassell a spus că, în urma unui test de succes și informativ din februarie al sistemului de evacuare reproiectat, Air Force și Boeing au efectuat de atunci teste suplimentare pentru măsurarea centrului de greutate și inerție al scaunului ejectabil, precum și colectarea datelor într-un tunel de vânt.

Mai multe teste vor urma în această toamnă pentru alte elemente ale sistemului de evacuare, inclusiv parașuta de blocare a scaunului, a spus Cassell. O altă „împușcare completă” pentru a testa sistemul complet este de așteptat să aibă loc în februarie 2025, a adăugat el.

Cassell a spus că Forțele Aeriene nu au emis o derogare oficială care să permită ca testele T-7 să aibă loc înainte ca sistemul final de evacuare fix să fie în vigoare. În schimb, a explicat el, conducerea Forțelor Aeriene a fost informată că „sistemul de evacuare nu este exact acolo unde ne-am dori să fie încă” și au permisiunea de a efectua teste de zbor.

Stephen Losey este reporterul de război aerian pentru Defense News. El a abordat anterior probleme de conducere și personal la Air Force Times și Pentagon, operațiuni speciale și război aerian la Military.com. El a călătorit în Orientul Mijlociu pentru a acoperi operațiunile forțelor aeriene americane.

Timestamp-ul:

Mai mult de la Defense News Training & Sim