Boeing extinde examenele de drone la Lockheed C-5, cu ochii pe o flotă mai largă

BAZA AERIANĂ DOVER, Del. — Hangarul era relativ gol. Nici măcar Lockheed Martin C-5, de aproximativ 250 de picioare lungime și 65 de picioare înălțime, nu a umplut complet spațiul.

Niciun întreținător nu s-a frezat, niciun burghiu nu zbârnâia și niciun ciocan nu zgomonea. Dar zumzetul constant al lamelor învârtite răsuna prin cameră la baza Forțelor Aeriene Dover în Delaware, ca o dronă a manevrat autonom în jurul aeronavei de transport.

Mișcarea sa, ajutată de modele digitale și de capacitățile de evitare a accidentelor, a fost punctată de planare ocazională pe măsură ce s-a stabilizat pentru a captura cu o cameră de înaltă rezoluție fotografii ale exteriorului avionului. Imaginile au apărut apoi pe un afișaj din apropiere, cu probleme potențiale organizate pentru examinare de către experți.

„Asta trăiesc tinerii tehnicieni în Departamentul Apărării, Marina, Armata, Forțele Aeriene, Corpul Marin, oricine ar fi acesta”, a declarat Scott Belanger, un executiv Boeing, reporterilor adunați la bază pe 23 ianuarie. „Acesta este mediul lor, unde sunt însărcinați cu generarea de avioane, cum ar fi C-5 aici, care sunt vechi și greu de păstrat pe linia de zbor.”

LEGATE DE

Săptămâna trecută a marcat pentru prima dată când Boeing și partenerul de afaceri mici Near Earth Autonomy au catalogat un C-5 pentru proiectul lor de inspecție autonomă a aeronavelor. Prin furnizarea de fotografii realizate de un sistem aerian fără pilot printr-un software automat de detectare a daunelor și prin încărcarea rezultatelor într-o bază de date sigură accesibilă în întreaga lume, cele două companii speră să reducă timpul necesar pentru evaluarea și repararea aeronavelor, sporind în cele din urmă pregătirea Forțelor Aeriene. .

În timp ce Boeing și În apropierea Autonomiei Pământului au lucrat împreună cu lunile trecute, evaluând și arhivând digital starea avioanelor cargo Boeing C-17 la Joint Base Pearl Harbor-Hickam din Hawaii, munca de pe Coasta de Est marchează „un moment important” pentru inițiativa AAI, potrivit Belanger .

Nu numai că a împins Boeing în afara propriului portofoliu – gestionând o aeronavă fabricată de concurentul Lockheed – dar lucrarea în sine a fost executată în condiții spre deosebire de Hawaii.

„Doar că nu poți face chestia asta într-un mediu simulat. Trebuie să ai un avion, trebuie să ai un cuier, … trebuie să te murdărești puțin și să te scufunzi pentru a face acest lucru eficient”, a spus Belanger. „Există foarte puține umerase în Statele Unite unde poți parca un C-5 înăuntru. Doar că nu sunt multe dintre acestea.”

Dover Air Force Base găzduiește atât aeronave C-17, cât și C-5. Inspecțiile tradiționale care se bazează pe echipaje instruite pot dura ore întregi, fiind necesare hamări și cățărare. (O scară în coada unui C-5 aduce aviatorii pe un biban cu șase etaje.) Revizuirea în 34 de puncte efectuată pe 23 ianuarie prin dronă a durat aproximativ 10 minute.

Privind înainte

Pe măsură ce Departamentul Apărării se pregătește potențiale lupte în Indo-Pacific și Europa, Forțele Aeriene urmăresc ceea ce este cunoscut sub numele de Angajarea Agile în Combatere. Conceptul ACE prevede o dispunere a bazelor în formă de hub-and-spoke – unele mai mari și fixe, altele mai mici și mobile – care vor împrăștia provizii, forță de muncă și know-how.

Sunt necesare doar două persoane pentru a rula inspecția automată a aeronavelor, iar pregătirea durează câteva ore. Procesul ajută la depășirea oboselii asociate testelor convenționale, potrivit Ken Jones, un oficial de întreținere al Forțelor Aeriene.

„Acest lucru este cel mai bine, pentru că ceea ce avem de făcut cu sistemul nostru este de fapt să ieșim și apoi să revizuim imaginile și să căutăm lucruri”, a spus el reporterilor. "Al lor inteligență artificială desenează cutii mici în jurul lucrurilor pe care computerul le crede: „Acesta nu este ceea ce ar trebui să fie”.

Combinația de dronă și software desfășurată la Baza Forțelor Aeriene Dover a descoperit lipsă de vopsea, așchii și alte posibile nereguli. Reporterii au observat procesul de revizuire, în care experții au sortat rapid imaginile și au semnalat ceea ce trebuie reparat.

LEGATE DE

„Este destul de ușor să poți face asta”, a spus Jones. „Dacă lucrezi peste un an, am putea vorbi despre economisirea unei săptămâni sau două și, pe lângă asta, este și problema siguranței. Suntem cu siguranță interesați de timp și cu siguranță ne interesează calitatea produsului a inspecției.”

Pentru examinări viitoare, Boeing și Near Earth Autonomy urmăresc încărcături utile suplimentare de drone, pentru a putea prinde daune subterane și mută drona în aer liber, necesitând upgrade hardware-ului de climatizare. Boeing, al cincilea cel mai mare antreprenor din lume în funcție de veniturile din apărare, s-a angajat să opereze UAS-ul în exterior în următorul an și jumătate.

Avioane suplimentare ar putea să se alăture listei de inspecție. Candidații pe termen scurt includ Tancurile KC-135 și KC-46. Ambele sunt produse de Boeing.

• Distribuție de conținut bazat pe SEO și PR. Amplifică-te astăzi.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Împuterniciți-vă. Accesați Aici.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Cunoștințe amplificate. Accesați Aici.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Mediu inconjurator, Solar, Managementul deșeurilor. Accesați Aici.
• PlatoHealth. Biotehnologie și Inteligență pentru studii clinice. Accesați Aici.
• Sursa: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/