Blue Origin And SpaceX Start Work On Cargo Versions Of Crewed Lunar Landers

Republicat de Platon

Urmaritori: 0

WASHINGTON — Cele două companii cu contracte NASA pentru a dezvolta aterizatoare lunare cu echipaj încep, de asemenea, lucrările la versiuni de marfă ale navelor lor spațiale.

NASA a exercitat opțiuni în premiile Human Landing System (HLS) acordate Blue Origin și SpaceX pentru a începe munca inițială de proiectare și dezvoltare a versiunilor lor de aterizare care pot transporta cantități mari de marfă pe suprafața lunară.

NASA a făcut o referire trecătoare la munca din un anunț din 9 ianuarie despre întârzierile misiunilor Artemis 2 și 3. „NASA a mai spus că a cerut ambilor furnizori de sisteme de aterizare umană Artemis – SpaceX și Blue Origin – să înceapă să aplice cunoștințele dobândite în dezvoltarea sistemelor lor, ca parte a contractelor lor existente, pentru viitoarele variații pentru a livra potențial mărfuri mari în misiuni ulterioare”, a spus agenția. a spus într-un comunicat de presă.

„În ultimele câteva luni, am cerut ambilor noștri furnizori de Human Landing System, SpaceX și Blue Origin, să aplice munca pe care o fac asupra versiunilor de vehicule de aterizare clasificate pentru oameni pentru a dezvolta o variantă de marfă care poate aterizează încărcături mari la suprafață”, a declarat Amit Kshatriya, administrator asociat adjunct pentru Programul Moon to Mars în cadrul Exploration Systems Mission Development al NASA, într-un apel media din 9 ianuarie. Cu toate acestea, NASA nu a oferit alte detalii despre acea activitate la momentul respectiv, informarea fiind concentrată pe întârzierile viitoarelor misiuni Artemis.

Într-o declarație din 19 ianuarie pentru SpaceNews, purtătorul de cuvânt al NASA, Kathryn Hambleton, a declarat că lucrările sunt efectuate în baza opțiunilor pentru contractul HLS al Blue Origin, acordat în mai 2023, și premiul „Opțiunea B” pentru SpaceX în noiembrie 2022, care a modificat contractul HLS original câștigat de SpaceX în aprilie 2021. Opțiunile, care acoperă munca printr-o revizuire preliminară a designului, nu necesită finanțare suplimentară dincolo de 3.4 miliarde de dolari pentru Blue Origin și 1.15 miliarde de dolari pentru Opțiunea B a SpaceX.

„NASA se așteaptă ca aceste mașini de aterizare de marfă mari să aibă în comun comunități mari cu sistemele de aterizare umane deja în lucru, cu ajustări ale interfețelor de sarcină utilă și mecanismelor de desfășurare”, a declarat NASA. „Cerințele preliminare de proiectare includ livrarea de 12 până la 15 tone metrice pe suprafața lunii.”

NASA a adăugat că încărcăturile utile nu au fost identificate încă pentru acele aterizare. Cel mai devreme care vor fi folosite landerele de marfă este Artemis 7, o misiune proiectată pentru nu mai devreme de începutul anilor 2030.

Niciuna dintre companii nu a discutat public despre lucrările privind versiunile de marfă ale aterizatoarelor lor HLS. Elon Musk, directorul executiv al SpaceX, a menționat capacitatea vehiculului Starship al companiei sale de a ateriza sarcini utile mari pe Lună în o prezentare postată de SpaceX pe 12 ianuarie. „Vrem să depășim cu mult ceea ce NASA ne-a cerut să facem”, a spus el. „Vrem să depășim cu mult cerințele NASA și să putem de fapt să punem suficientă sarcină utilă pe Lună cu o frecvență suficientă pentru a putea avea de fapt o bază lunară ocupată permanent.”

Blue Origin și SpaceX nu sunt singurele care lucrează la aterizare de marfă mare. Agenția Spațială Europeană se află în fazele incipiente ale dezvoltării lui Argonaut, un lander de marfă pe care ESA își propune să îl ofere pentru viitoarele misiuni Artemis. Argonaut, așa cum este proiectat în prezent, ar transporta aproximativ două tone metrice de marfă, mult mai puțin decât propune NASA cu variantele HLS de marfă.

Opțiunile de aterizare de marfă pe care NASA le-a exercitat nu sunt primele contracte ale NASA cu companiile privind livrarea de marfă pe Lună. NASA a selectat cele două companii, împreună cu alte trei, în a doua rundă a programului Commercial Lunar Payload Services (CLPS) în noiembrie 2019. SpaceX a oferit Starship, despre care compania spunea la acea vreme că putea livra până la 100 de tone metrice pe suprafața lunară, în timp ce Blue Origin a oferit versiunea sa originală de marfă a aterizatorului său Blue Moon, capabilă să ducă mai multe tone metrice pe Lună.

Nici Blue Origin, nici SpaceX nu au câștigat vreo comandă de sarcini CLPS și nu este clar dacă vreuna dintre companii a licitat pentru vreuna dintre misiunile pe care NASA le-a atribuit prin program.