Avionul de antrenament T-7 Red Hawk își face primul zbor

Avionul de antrenament T-7 Red Hawk își face primul zbor

Marca temporală: 29 iunie 2023 6:26
Nodul sursă: 2738514

Noul avion de antrenament T-7 Red Hawk al Forțelor Aeriene a zburat pentru prima dată miercuri în St. Louis, Missouri, a anunțat compania într-un comunicat.

Zborul său marchează începutul fazei finale de dezvoltare a lui T-7 înainte ca Boeing să înceapă să producă avioane pregătite pentru militar. Red Hawks va înlocui antrenoarele T-38 Talon vechi de șase decenii ale Forțelor Aeriene ca platformă principală care pregătește piloții americani și străini să piloteze avioane de luptă și bombardiere.

Pe parcursul călătoriei de o oră de la Aeroportul Internațional St. Louis Lambert, maiorul Bryce Turner, un pilot de testare cu Escadrila 416 de testare de la baza Edwards Air Force din California, și Steve Schmidt, pilotul de testare șef T-7 al Boeing, a măsurat cât de ușor a manevrat avionul și a testat sisteme secundare precum sursa auxiliară de alimentare, a declarat purtătorul de cuvânt al Boeing, Randy Jackson.

Perechea a verificat cât de bine a gestionat avionul forțele g pozitive și negative, așa cum o experimentează un pilot atunci când accelerează sau zboară cu capul în jos și s-a antrenat în spațiul aerian de mare altitudine, a spus Jackson.

„Performanța stabilă a aeronavei și cabina de pilotaj și sistemele sale avansate schimbă jocul atât pentru studenții piloți, cât și pentru instructorii din US Air Force”, a spus Turner în comunicat.

Fiind primul avion de antrenament al Forțelor Aeriene concepute în secolul 21, T-7 oferă studenților un cockpit digital, simulatoare mai realiste și software care pot fi actualizate pe măsură ce evoluează amenințările din lumea reală.

Aeronava care a zburat miercuri este una dintre cele cinci avioane de testare care vor fi livrate Forțelor Aeriene înainte de a începe să primească avioane complet terminate la școlile sale. Forțele Aeriene intenționează să cumpere 351 de Red Hawks începând din decembrie 2025 în cadrul unui contract de 9.2 miliarde de dolari atribuit în 2018.

dar probleme de proiectare cu sistemul de evacuare și scaunul cu ejectare au retras calendarul producției cu mai mulți ani.

Oficialii Forțelor Aeriene acum planifică să decidă la începutul lui 2025 dacă să înceapă construirea de avioane operaționale, ceea ce înseamnă că serviciul va începe să primească avioane cu doi ani mai târziu decât era prevăzut inițial.

Unele probleme provin din efortul de a face avionul mai accesibil piloților de orice rasă sau sex. Aeronavele anterioare au fost concepute în primul rând pentru a găzdui bărbații pe baza măsurătorilor corpului din studii militare vechi de decenii. Asta înseamnă că multe torsuri sau brațe ale femeilor sunt prea scurte pentru a opera în siguranță jeturile sau pentru a le ejecta.

Forțele Aeriene au spus că testele au arătat că piloții T-7 ar putea fi expuși unui risc mare de comoție, accelerarea nesigură atunci când parașutele se deschid sau pierderea vizorului. Teste suplimentare la începutul acestui an au avut ca scop rezolvarea acestor preocupări.

Jackson a spus că un test de mare viteză reușit din februarie a pus bazele rundelor viitoare pentru a se asigura că sistemul de evacuare este sigur, dar nu a spus dacă există probleme specifice.

Boeing a susținut în comunicat că sistemul de ieșire din carlingă al lui T-7 este „cel mai sigur dintre orice antrenor”.

„Acest prim zbor cu Forțele Aeriene reprezintă angajamentul echipei noastre de a oferi un nou nivel de siguranță și pregătire pentru piloții de vânătoare și bombardiere”, a declarat Evelyn Moore, managerul de program T-7 al Boeing, în comunicat. „Rămânem concentrați pe modalități de inginerie de a pregăti mai bine luptătorii pentru cerințele misiunii în schimbare și amenințările emergente.”

Între timp, problemele de întreținere T-38 au încetinit conducta de antrenament pe fondul unei penurii de lungă durată a piloților de vânătoare.

Air Force Times a raportat în martie că întârzierile unui antreprenor privat în restaurarea motoarelor J38 ale lui T-85 amenințau să încetinească producția pilotului pentru cel puțin încă șase luni. Întreprinderea de motoare s-ar putea să nu își revină complet până în aprilie 2024, în ciuda îmbunătățirilor în furnizarea de piese de schimb și a ratelor de reparații, a spus serviciul.

„Este un motor vechi. … Există o mulțime de piese în mișcare”, a spus șeful Comandamentului pentru Educație și Instruire Aeriană, locotenentul general Brian Robinson, pe 16 februarie. „Dar, ca client, vreau doar să produc piloți”.

Rachel Cohen s-a alăturat Air Force Times ca reporter principal în martie 2021. Lucrarea ei a apărut în Air Force Magazine, Inside Defense, Inside Health Policy, Frederick News-Post (Md.), Washington Post și altele.

Timestamp-ul:

Mai mult de la Apărare știri