Alliance închiriază încă 4 E190, deoarece profiturile au ajuns la 57 de milioane de dolari

FIFO și operatorul charter au mai spus într-o declarație transmisă joi ASX că acum se așteaptă să înregistreze un profit net înainte de impozitare de aproape 57 de milioane de dolari în FY23, în ușoară creștere față de estimarea sa anterioară.

Performanța puternică vine în mod semnificativ după ACCC a blocat achiziționarea Alianței de către Qantas in aprilie. Cu toate acestea, CEO-ul companiei aeriene mai mari, Alan Joyce, a lăsat să se înțeleagă despre voința afacerii încercarea de a contesta hotărârea.

Operatorii FIFO și charter sunt susținuți de cererea puternică din sectorul minier, profiturile sale semnificative contracarând o redresare stagnantă a aviației comerciale post-COVID.

Anunțul Alliance că va achiziționa încă patru E190 vine după ce a anunțat că va închiria 30 de E190 suplimentare în februarie și după anunțul că va achiziționa o flotă de aeronave. înapoi în 2020.

„Alliance a primit primul său Embraer E190 în septembrie 2020 și acum are 33 de E190 în Australia, toate deținute”, a spus Alliance într-un nou comunicat.

„Această extindere semnificativă a flotei a necesitat investiții considerabile pentru a construi infrastructura internă și capacitatea de operare.

CONȚINUT PROMOVAT

„Afacerea se află acum într-o poziție puternică pentru a crește flota operațională E190 și profitabilitatea acesteia.

„Așa cum a anunțat în februarie 2023, Alliance a încheiat un contract pentru achiziționarea a 30 de avioane cu reacție E190 suplimentare de la AerCap Ireland Limited.

„Aceste aeronave sunt programate să înceapă livrarea din septembrie 2023, cu livrarea finală în ianuarie 2026.

„Raționamentul acestei achiziții a fost dublu: să ofere capacitate de creștere și să furnizeze avioane pentru dezasamblare pentru a furniza componente de rezervă și motoare de rezervă.

„Acest lucru va sprijini atât flota operațională a companiei, cât și va oferi inventar pentru activitatea de servicii de aviație a companiei, care continuă să înregistreze o cerere în creștere.

„Așa cum este cazul companiei deținute de piese de schimb Fokker, Alliance va furniza piese de schimb E190 altor operatori din Australasia și din întreaga lume.

„Separat, Alliance a identificat un deficit de capacitate în primul trimestru al anului 2024 din cauza creșterii cererii, a angajamentelor contractuale, a calendarului livrărilor AerCap Deal și a logisticii flotei aferente.

„Pentru a rezolva acest lucru, Alliance a încheiat un contract pentru achiziționarea a încă patru avioane E190 de la Azorra Aircraft Holdings.

„Aceste aeronave au o durată lungă de viață de întreținere și sunt „nave surori” pentru aeronava care este achiziționată în cadrul AerCap Deal.

„Aceste aeronave vor fi livrate Alliance în Costa Rica (fără motoare montate) începând cu august 2023. Alliance va folosi motoare de rezervă de la aeronavele dezasamblate menționate mai sus pentru a pune în funcțiune cele patru aeronave suplimentare între noiembrie 2023 și martie 2024.”

Achiziția înseamnă că flota finală a Alianței va cuprinde:

• 13 x 80 de locuri Fokker 70s;
• 24 x 100 de locuri Fokker 100s;
• E67 de 94 x 100–190 de locuri.

Aviația australiană raportat în mai modul în care CEO-ul Qantas, Alan Joyce, a spus că compania aeriană „își revizuiește opțiunile” pentru a stabili dacă va continua în încercarea de a cumpăra Alianța. Qantas deține deja aproape 20% din transportatorul mai mic și are o afacere existentă pentru a zbura până la 30 din aeronavele sale.

„Credem că Alianța va fi o investiție bună. A fost o investiție foarte bună pentru Qantas [până în prezent] – acum vom avea 18 E190 care operează în leasing. Peste jumătate din veniturile lor provin de la Qantas”, a spus Joyce.

„Credem că există un beneficiu uriaș pentru clienții pe piața de zbor-in, fly-out și charter și discutăm cu clienții noștri despre asta. Odată ce vom lua o decizie cu privire la următorii pași ai noștri, vom informa piața în acea etapă.”

Câinele de pază pentru consumatori și concurență a dat înapoi afacerea după patru întârzieri, afirmând că permiterea fuziunii să continue, probabil, ar reduce substanțial concurența, amenințând astfel „prețuri crescute și calitate redusă a serviciilor” pentru clienții din industria resurselor din WA și Queensland.

„În prezent, Qantas și Alliance concurează puternic între ele pe piețele în care există puține alternative eficiente. Achiziția propusă ar combina doi dintre cei mai mari furnizori de servicii charter din Australia de Vest și Queensland”, a declarat președintele ACCC, Gina Cass-Gottlieb.

„Transportarea lucrătorilor din industria resurselor către și de la locurile lor de muncă este un serviciu esențial pentru această parte importantă a economiei australiene, așa că este esențial ca concurența pe această piață să fie protejată.”

La începutul acestei luni, ACCC, de asemenea a respins o cerere pentru ca Virgin și Alliance să continue să colaboreze, ceea ce înseamnă că cele două companii aeriene nu mai pot licita în comun pentru contractele companiilor miniere și trebuie să-și anuleze rapid acordul actual.

De atunci, operatorul FIFO rival, deținut de Rex, National Jet Express, a avut a anunțat o extindere în inima Alianței din Queensland, după ce a semnat un acord cu compania minieră BHP Mitsubishi Alliance.