Acordul Thai-Elveția pune în acțiune compensațiile de carbon din Acordul de la Paris

Acordul Thai-Elveția pune în acțiune compensațiile de carbon din Acordul de la Paris

Nodul sursă: 3056000

Un operator de autobuz electric thailandez a anunțat vânzarea compensațiilor inițiale de carbon în cadrul unui nou sistem stabilit prin Acordul de la Paris către un grup elvețian de combustibili fosili. Acordul lor marchează o piatră de hotar semnificativă în punerea în aplicare a acordului climatic al Națiunilor Unite, vechi de 8 ani.

Acordul Paris, formulat în 2015, permite guvernelor și corporațiilor să compenseze o parte din emisiile lor de gaze cu efect de seră prin finanțarea inițiativelor care atenuează poluanții climatici în altă parte. 

Aceste compensații sunt convertite în credite de carbon, fiecare reprezentând reducerea cu o tonă metrică a emisiilor de dioxid de carbon (CO2). 

Deblocarea compensațiilor de carbon cu autobuzul electric din Thailanda

În decembrie, a Elveției Fundația KliK, reprezentând importatorii de combustibil, a finalizat achiziția inaugurală a 1,916 credite de carbon de la Energy Absolute din Thailanda. Această tranzacție inovatoare demonstrează potențialul unei piețe în curs de dezvoltare pentru creditele de carbon.

Elveția se remarcă ca un susținător avid al tranzacționării bilaterale cu credite, așa cum este stipulat în articolul 6 din Acordul de la Paris. Tranzacția recentă face parte dintr-un pact mai larg încheiat între Elveția și Thailanda în primele luni ale anului 2023.

Deși creditele obținute vor fi în cele din urmă utilizate în strategiile guvernamentale, entitățile private sunt responsabile de executarea proiectului. South Pole, o firmă elvețiană proeminentă recunoscută ca fiind unul dintre liderii mondiali în comercializarea creditelor de carbon, a coordonat proiectul. Vânzătorul a întâmpinat controverse în ultimul an, stârnind discuții și dezbateri în industrie.

Energie Absolută este responsabil pentru generarea creditelor prin desfășurarea unei flote de 4,000 de autobuze electrice în Bangkok. Unitățile electrice înlocuiesc vehiculele convenționale pe benzină, evitând eliberarea de CO2 care produce compensațiile.

Vehicul electric din Thailanda

Vehicul electric din Thailanda

Imagine de la Nation Thailand

Deși valoarea exactă a creditelor vândute nu a fost dezvăluită, firma thailandeză a spus că prețul creditului a depășit $30. Parteneriatul lor modelează piața Acordului de la Paris, până la finalizarea regulilor ONU la COP28 din Dubai anul trecut. 

Natura în evoluție a acestor reglementări înseamnă că atât Energy Absolute, cât și KliK, împreună cu autoritățile de reglementare din țările lor respective, pot influența această piață în plină dezvoltare. Cu toate acestea, prezintă și riscul de a fi nevoie să-și revizuiască acordul odată ce normele finale ale ONU sunt publicate. 

Strategia de comercializare a emisiilor a Elveției

Directorul general al KliK, Marco Berg, a subliniat complexitățile implicate de a fi pionieri în acest domeniu, invocând efort și costuri substanțiale. 

Guvernul elvețian a mandatat importatorii de combustibil să compenseze un procent în creștere progresiv din emisiile lor. Ei pot face asta fie pe plan intern, fie prin credite conforme cu Acordul de la Paris, ceea ce determină KliK să se angajeze în această tranzacție.

KliK sa angajat să cumpere compensații pentru până la 1.5 milioane de euro tone metrice de emisii de dioxid de carbon până în 2030 de la Energy Absolute. Aceasta este doar o fracțiune din 20 milioane de euro credite pe care se așteaptă să le achiziționeze până la sfârșitul deceniului.

  • În comparație, Elveția își propune să compenseze aproximativ 40 milioane Mt de CO2 în străinătate până în 2030 pentru a-și îndeplini obiectivele climatice.

În ciuda utilităţii lor, unii susţinători ai mediului critică compensări de carbon, susținând că promovează poluarea în loc să se concentreze pe eradicarea acesteia. 

Ei s-au îndoit de integritatea creditelor, susținând că nu sunt suplimentare, ceea ce înseamnă că proiectul va continua fără compensații. 

Dar un consultant independent pe piața carbonului, Mischa Classen, a contestat afirmația. Classen a remarcat că Thailanda nu are o directivă de politică specifică care să sprijine operatorii privați de autobuze în tranziția la vehiculele electrice. 

Mai mult, un purtător de cuvânt care reprezintă Fundația Klik a spus că problema adiționalității este pură speculație. Ei au mai menționat că Energy Absolute se bazează pe sprijinul financiar oferit prin achiziționarea de credite pentru a asigura viabilitatea proiectului.

În plus, un purtător de cuvânt al Oficiului Federal Elvețian pentru Mediu (OFEN) a subliniat că numai compensațiile care conduc la reduceri suplimentare ale emisiilor vor primi aprobare. Aceștia au subliniat că verificările amănunțite sunt efectuate în colaborare cu autoritatea de mediu a țării gazdă. 

Depășirea blocajelor din Acordul de la Paris

În ciuda incertitudinilor existente cu privire la cadrul de reglementare care guvernează acest mecanism, Elveția continuă să promoveze aceste acorduri.

Discuțiile despre articolul 6.2 din Acordul de la Paris s-au confruntat cu un impas în timpul COP28 din cauza unui dezacord controversat privind integritatea compensației de carbon. Uniunea Europeană a pledat pentru reglementări stricte, în timp ce SUA au făcut eforturi pentru o mai mare flexibilitate. 

Deși negociatorii își propun să negocieze un acord în timpul COP29 din noiembrie, țările au libertatea de a continua cu acordurile lor în conformitate cu regulamentul inițial formulat la Glasgow.

Classen subliniază că tranzacția inaugurală a Elveției contribuie în mod pozitiv la consensul tot mai mare între națiunile cu un interes real pentru articolul 6. El a adăugat:

„Este rezultatul final al unui proces lung și greu și nu este o decizie pe care o puteți porni sau opri. Aveți nevoie de acorduri bilaterale bine concepute, care să stabilească standarde minime și multă muncă politică pentru a le stabili reglementările pieței carbonului. Cazul Thailandei arată că este posibil.”

Anticipând ca o parte substanțială a reducerilor sale de emisii până în 2030 să fie realizată prin proiecte de peste mări, guvernul elvețian își continuă eforturile în această direcție.

Timestamp-ul:

Mai mult de la Știri despre credite de carbon