Ram revela Rev Pics antes da aparição no Super Bowl

Funcionários da Ram disseram que sua primeira picape totalmente elétrica, a Rev, faria sua estreia em um comercial do Super Bowl e até ofereceram fotos com antecedência. No entanto, o que você verá durante o confronto de domingo não será o que a empresa planeja produzir no longo prazo.

TheDetroitBureau.com aprendeu que o modelo de aparência conservadora que a marca planeja lançar inicialmente em algum momento de 2024, passará por uma reforma substancial bem no início de seu cronograma. Em última análise, o visual gravite em torno do conceito Ram 1500 Revolution mostrado no Consumer Electronics Show no mês passado, disse um membro da empresa ao TheDetroitBureau.com.

Mike Koval, vice-presidente sênior e chefe da marca Ram, confirmou o a empresa estaria avançando com o Ram 1500 REV durante o Salão do Automóvel de Chicago na semana passada, mas além de revelar o nome, ele não ofereceu muito mais. 

O que está por vir?

Os funcionários da Ram sugeriram que o caminhão poderia entregar entre 400 e 500 milhas de alcance, embora pareça que o número mais alto viria com o uso de um extensor de alcance. Muitos pensaram que o nome Rev era uma referência ao uso de um extensor de alcance – uma noção que o chefe da marca, Koval, negou categoricamente ao TheDetroitBureau.com na semana passada.

O caminhão seria elétrico a bateria apenas durante o primeiro ano de produção, que está previsto para o verão de 2024. Um extensor de autonomia provavelmente chegaria no ano seguinte.

O esforço para adicionar milhas para superar as picapes elétricas atuais, ao mesmo tempo em que usa tecnologia comprovada, é o que deu credibilidade à necessidade de um extensor de alcance, pelo menos na mente dos planejadores da Ram. Koval disse que “a pesquisa nos diz que (potenciais compradores de caminhões) estão mais abertos à perspectiva de eletrificação do que nunca. Mas eles não estão dispostos a fazer concessões.” 

Ele acrescentou que há uma combinação de requisitos que os caminhões elétricos precisam atender, incluindo capacidade de reboque e carga útil, bem como alcance e velocidade de carregamento.

Este extensor de autonomia é diferente de um híbrido porque um motor de combustão interna a bordo seria utilizado exclusivamente para gerar eletricidade, que serviria para acionar os motores elétricos e recarregar as baterias, dependendo da utilização do caminhão naquele momento. 

Quer uma revolução?

A Ram Revolution adota uma linguagem de design que a montadora descreve como “brutal”, uma maneira um tanto estranha de dizer “brutal” e “bonito”. O estilo distinto introduz alguns recursos úteis, incluindo a capacidade de transportar objetos de até 18 pés de comprimento com a porta traseira fechada. 

Ele também introduz uma variedade de recursos de alta tecnologia, incluindo o “Modo Sombra”, onde o caminhão pode ser movido seguindo uma curta distância atrás do motorista que caminha à frente. O Revolution não possui pilar B, facilitando o acesso à cabine. Mais coisas cabem na cabine graças a um aumento de 5 polegadas no comprimento da distância entre eixos em comparação com uma picape Ram 1500 convencional. Esse espaço extra permite um assento rebatível na terceira fila na cabine.

Como a picape de produção prevista para estrear em 2024, a Ram Revolution é baseada na nova arquitetura STLA Large desenvolvida pela controladora Stellantis. É uma plataforma semelhante a um skate que monta baterias e motores abaixo do piso de carga.

O front-end, com sua grade sólida, grande emblema de RAM e barras de luzes de “diapasão”, combina essa brutalidade com uma sensação de alta tecnologia. O teto baixo e amplo todo em vidro e a porta traseira inclinada adicionam uma sensação quase de carro esportivo, o conceito parecendo estar em constante movimento.

Sem compartimento do motor, o Ram Revolution ganha um tronco enorme, ou porta-malas dianteiro. É operado eletricamente, assim como a porta de carregamento, as maçanetas embutidas, os degraus traseiros, um difusor ativo e a porta traseira.

Há ganchos de reboque na frente que giram para reduzir a resistência do vento, uma caçamba de carga extensível, bem como uma abertura intermediária entre a caçamba e a cabine. Adicione uma passagem da cabine para a bagageira e madeira e outras cargas de até 18 pés de comprimento podem ser transportadas enquanto mantém a porta traseira fechada.

Tecnologia de ponta

Junto com o recurso Shadow Mode, ele obtém autonomia de nível 3+, o que permitiria ao motorista ficar com as mãos livres e fazer coisas como ler textos ou assistir a vídeos - embora eles ainda precisassem estar prontos para assumir o controle rapidamente em caso de emergência.

Os motoristas podem definir e selecionar vários modos de cabine diferentes que ajustam automaticamente a iluminação interna, as configurações de áudio, as posições dos assentos e muito mais.

E muito do que um motorista pode querer fazer pode ser controlado usando comandos simples em inglês, graças a um assistente de voz no estilo Amazon Alexa. Ele pode até ouvir quando um motorista está fora do caminhão, digamos, para abrir as janelas do veículo e trancar a porta.

Paul A. Eisenstein contribuivinculado a este relatório.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/02/ram-reveals-rev-pics-ahead-of-super-bowl-appearance/