Marco importante para novas aeronaves de treinamento da Boeing é adiado para 2027

WASHINGTON - T-7A da Boeing Não se espera que as aeronaves de treinamento a jato atinjam a capacidade operacional inicial até a primavera de 2027, três anos depois do planejado originalmente, disse a Força Aérea.

A O próximo treinador a jato da Força Aérea tem lutado com problemas como um sistema de fuga potencialmente perigoso e assento ejetável. No início de abril, a Força Aérea reconheceu esses problemas, e o tempo necessário para resolvê-los, fez com que adiasse uma decisão de produção do marco C para fevereiro de 2025. Espera-se agora que a Boeing entregue o T-7 em dezembro de 2025.

Em um e-mail de acompanhamento, o chefe de aquisições da Força Aérea, Andrew Hunter, disse que o atraso na decisão do marco C significa que o T-7 não está programado para atingir a capacidade operacional inicial até 2027.

Hunter disse que a Força Aérea e a Boeing estão continuando o processo de testes do T-7 e completaram um teste de trenó em solo em fevereiro. A aeronave está a caminho de seu primeiro teste de táxi nas próximas semanas, disse ele. Durante os testes de táxi, uma aeronave desce pela pista, em alguns casos em alta velocidade, mas não decola. Esses testes são geralmente realizados antes dos testes de voo.

“Esses testes preparam o programa T-7 para resolver problemas com o sistema de escape e avançar para entregar a capacidade de treinamento a Força Aérea exige”, disse Hunter.

O serviço está procurando maneiras de acelerar os processos para recuperar parte do tempo perdido com os atrasos recentes, disse Hunter.

A nova data do COI será três anos após a meta original do T-7 de atingir o COI em 2024, e um ano atrás da data revisada mais recente de 2026.

A Força Aérea planeja substituir sua frota de 504 antigos Treinadores T-37 Talon com 351 T-7 Red Hawks.

O T-7 foi projetado para acomodar melhor pilotos do sexo masculino e feminino, e pilotos com uma ampla variedade de tipos de corpo e alturas.

Mas testes realizados em 2021 descobriram que, para alguns pilotos, o sistema de escape do avião pode ser perigoso. Alguns pilotos que ejetam podem correr um alto risco de concussões, aceleração insegura quando os pára-quedas abrem ou perder a viseira em altas velocidades, disse a Força Aérea em dezembro de 2022.

A Força Aérea disse que melhorias no sistema de fuga e nos testes o tornarão seguro e eficaz.

Os dois primeiros T-7 relevantes para a produção estão passando por voos de teste nas instalações da Boeing em St. Louis, Missouri, onde a empresa está concluindo a construção de cinco Red Hawks de desenvolvimento de engenharia e fabricação. A Boeing disse que esses cinco aviões começarão os testes de voo neste verão em St.

E a Força Aérea disse que os três primeiros serão transferidos para a Base Aérea de Edwards, na Califórnia, onde novos testes de voo começarão em setembro.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/air/2023/04/28/key-milestone-for-new-boeing-trainer-aircraft-delayed-to-2027/