Barcos sem motorista, sensores duradouros no menu de operações marítimas especiais

TAMPA, Flórida - Desde aliviar a carga para mergulhadores de combate até produzir embarcações autônomas e adicionar tecnologia baseada em dados a seus sistemas, o escritório responsável por ativos marítimos de operações especiais tem um objetivo: o acesso.

Foi assim que o Capitão da Marinha dos EUA Randy Slaff, oficial executivo do programa para Comando de Operações Especiais dos EUAA unidade de tecnologia marítima da empresa, resumiu a série de necessidades de equipamento para sua equipe na terça-feira na conferência SOF Week.

Acesso para estes operadores especiais significa entrar e sair de um objetivo, ou observar aquela área remota e silenciosamente por semanas ou meses antes de uma missão.

“Garantir esse acesso é como mantemos nossa vantagem conjunta”, disse Slaff.

Para os mergulhadores que carregam até 425 libras quando mergulham, isso significa menos sistemas mais leves que fazem mais. As principais áreas a serem aprimoradas incluem encontrar uma alternativa às baterias de íon de lítio atualmente em uso e aprimorar a purificação regenerativa de dióxido de carbono para o aparelho de rebreather do mergulhador.

Eles também precisam de regulação térmica leve - essencialmente melhores roupas molhadas e secas.

E as comunicações subaquáticas poderiam ser melhores; os operadores mal podem esperar até que apareçam ou alcancem seu objetivo para descobrir se algo mudou em sua área. Eles precisam de transferência de dados em tempo real em todas as etapas da missão, tanto para “ver” seu ambiente quanto para relatar o que veem ao comando, disseram as autoridades.

Para embarcações acima e abaixo da superfície da água, a equipe de Slaff busca mais variedade na carga útil que esses barcos e submersíveis carregam, bem como formas de automatizar as tarefas a bordo. Esses sistemas incluem o SEAL Delivery Vehicle; Variantes do Combatant Craft Assault, Medium, Heavy e Riverine: e os veículos submersíveis e de superfície não tripulados de combate seco que estendem o alcance do sensor para detecção de ameaças.

O SEAL Delivery Vehicle teve sua plataforma legada, o SDV MK 8, substituída nos últimos anos pelo SDV MK 11, que tem maior alcance, maior carga útil e comunicações e navegação mais avançadas, de acordo com informações fornecidas pelo Comando de Operações Especiais.

As autoridades esperam que a variante Pesada do Combatant Craft Assault entre em produção no ano fiscal de 2024, enquanto a versão Média começará a ser produzida no final do ano fiscal de 2025.

A versão Assault está atualmente em produção, de acordo com as apresentações da equipe de Slaff.

Para obter “olhos” à frente desses barcos velozes, o comando iniciará a produção da câmera infravermelha de visão frontal do Combatant Craft, que será aparafusada às novas variantes de embarcações daqui para frente.

Algumas dessas embarcações podem ser desacopladas – ou pelo menos ter pilotagem automatizada – já que o comando busca integrar tais sistemas, especialmente na região litorânea onde a água encontra a terra.

Embora sejam essenciais para missões tripuladas, as equipes precisam de informações contínuas sobre os acontecimentos em alto mar e nas proximidades. O principal problema agora são os sensores que têm resistência para coletar informações sem que um humano requeira reabastecimento ou substituição de baterias.

No momento, os sensores de 12 horas são os disponíveis, mas a equipe de Slaff precisa de versões que durem semanas ou meses, disse ele.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/