Caos na Cadeia de Suprimentos do Ano Novo Chinês?

Uma parcela maior de transitários e profissionais da cadeia de abastecimento neste ano de 2023 espera interrupções devido aos surtos de COVID na China e ao fechamento de fábricas no Ano Novo Chinês, em comparação com o ano passado (2022).

“Estamos a olhar para três anos chineses diferentes em 2020, 2021 e 2022. Não é o que estávamos habituados nos anos anteriores, quando havia procura antes do Ano Novo Chinês. Há muito estoque com varejistas e fabricantes. A inflação e o receio de uma recessão continuam a afectar a procura. E, portanto, as taxas à vista começaram a cair do penhasco. Há muitas incógnitas e preparar-se com melhores dados, informações e visibilidade da cadeia de abastecimento é a forma de navegar nestes tempos imprevistos.” disse Cathy Morrow Roberson, fundadora e presidente da Logistics Trends & Insights LLC durante um webinar organizado pela Container xChange sobre análises e previsões do Ano Novo Chinês.

A pesquisa anual do Ano Novo Chinês realizada pela Container xChange testemunhou cerca de 2300 entrevistados da indústria da cadeia de abastecimento compartilhando suas opiniões e pontos de vista sobre como eles veem o Ano Novo Chinês e os surtos de COVID na China têm um impacto nas cadeias de abastecimento globais.

Em comparação com cerca de 66% em 2022, houve um aumento na percentagem (73%) de profissionais da cadeia de abastecimento que esperam que o Ano Novo Chinês perturbe ainda mais a indústria naval este ano. sobre a diminuição do impacto das perturbações na China nas cadeias de abastecimento globais. Dos 73% que afirmam prever um impacto, 65% eram transitários e os restantes eram profissionais da cadeia de abastecimento em geral.

“Normalmente, esperamos uma corrida de carga em janeiro e fevereiro, mas este ano o Ano Novo Chinês é mais cedo. A situação terá um impacto significativo no mercado interno cadeia de suprimentos de 15 de janeiro a 6 de fevereiro de 2023. Na minha opinião, esse momento é difícil para as empresas. Acredito que as empresas podem se preparar melhor controlando custos, melhores previsões e fluxo eficiente de informações. É aqui que a tecnologia pode ajudar muito.” comentou o Sr. Diretor / Gerente Geral da Sun, CNTRANS no webinar.

Quando questionados no inquérito sobre “qual será o impacto mais proeminente nas próximas semanas”, a maioria concordou que haverá “um aumento nos congestionamentos e atrasos portuários” e “atrasos nas viagens de contentores” logo após a reabertura da China. No ano passado, a maioria dos profissionais da indústria temia problemas de capacidade e taxas mais elevadas no rescaldo do Ano Novo Chinês. Um entrevistado elaborou: “Penso que um 'aumento nos congestionamentos e atrasos portuários' e 'atrasos nas viagens de contentores' será o resultado possível, pois faz sentido para mim que, uma vez que todos embarcam novamente, isso significa que mais navios partem mais perto uns dos outros para os mesmos destinos que podem causar backups por um curto período.”

“Há novas complexidades que se avizinham, juntamente com o Ano Novo Chinês, onde, por um lado, vemos a China a lidar com as infecções por Covid e, por outro lado, vemos uma queda contínua na procura. Não podemos ver o Ano Novo Chinês isoladamente, mas em combinação com todos estes desafios. A maior preocupação é a redução da produção e da capacidade portuária devido às infecções na China. Além disso, as taxas são baixas, a gestão da capacidade ainda é uma prioridade máxima para as transportadoras e as viagens em branco são proeminentes. Em meio a isso, nas próximas semanas, prevemos fechamentos prolongados de fábricas e condições de mercado pessimistas.” Christian Roeloffs, cofundador e CEO, da Contêiner xAlterar, uma plataforma online de logística de contêineres que oferece um ecossistema para reserva e gerenciamento de contêineres marítimos.

Também perguntamos como a indústria está planejando os fechamentos. Perguntamos – “No planejamento para o fechamento de fábricas no Ano Novo Chinês de 2023, você encomendou estoque/fez reservas no início deste ano?”

No ano passado, no ano de 2022, 59% disseram ‘sim’ e este ano, 55% disseram que sim. Embora a maioria tenha planejado reservas antecipadas, há uma queda de 4%. Outra mudança que notámos este ano foi que, embora 65% dos transitários internacionais tenham afirmado esperar que os encerramentos do Ano Novo Chinês tenham impacto nas cadeias de abastecimento, apenas 47% fizeram planos antecipados para lidar com o mesmo. Uma possível causa da queda na preparação antecipada pode ser os níveis de stock ainda elevados – e o mercado estar em baixa em geral, à medida que a procura continua a cair e a oferta de capacidade de transporte aumenta.

Além disso, perguntamos: 'Antes do fechamento de fábricas no Ano Novo Chinês, você mudou sua estratégia de fornecimento de contêineres para garantir que terá caixas?' No ano passado, em 2022, a maioria não disse nada específico e também este ano a maioria respondeu não dizendo nada específico, apenas este ano, destacando que há oferta suficiente.