Estréia do Buzz totalmente elétrico evoca histórias do passado da VW - The Detroit Bureau

“Cada imagem conta uma história”, cantou Rod Stewart, e como as imagens abaixo ilustram, isso certamente é verdade quando se trata do Volkswagen Microbus. 

Criado quase por acidente há 50 anos, o VW Bus – conhecido por vários nomes – teve seguidores longos e fiéis. Entre os proprietários de um está o fundador da Nike, Phil Knight, que começou seu negócio vendendo seus tênis na traseira de sua van. Steve Jobs vendeu seu próprio Microbus para arrecadar dinheiro para iniciar a Apple.

Centenas de fãs e proprietários dedicados apareceram em Newport Beach, Califórnia, na semana passada, para celebrar o icônico Microbus e marcar a estreia de seu sucessor totalmente elétrico, o americano ID.Buzz. Como o TheDetroitBureau.com esperava, havia muitas histórias interessantes para compartilhar. Aqui estão alguns dos melhores:

o diabo vermelho

Para quem sabe, é um Westphalia 1970. Para Reid Richards, é “The Red Devil”, e por um bom motivo. Ele comprou o Volkswagen Microbus carmesim há apenas um ano, explicando: “Sempre quis um”, e até encontrou um carrinho Wonderfold para seus gêmeos modelado a partir do clássico transportador de pessoas da VW. Mas sua van carmesim brilhante nem chegou em casa antes de seu motor falhar. E um motor substituto falhou duas vezes nos meses seguintes. 

Ele está agora em um terceiro e não se arrisca. Ou então ele pensou. Ele decidiu atrelar o Westphalia para um encontro de colecionadores alguns meses atrás, mas se deparou com uma tempestade de vento ao longo do caminho que arrancou a capota pop-up do Microbus. Enquanto algumas pessoas podem pensar que é hora de seguir em frente, não Reid. “No fundo”, explica ele, “acho que sou masoquista”.

Especial da Contratada

George Evans diz “Gosto de trabalhar com as mãos”, e o empreiteiro de Newport Beach, Califórnia, certamente estava muito ocupado quando encontrou um Volkswagen Transporter Double Cab 1963 na garagem de um novo cliente, há 13 anos. “Foi apenas o destino”, disse ele, observando que há muito desejava uma das raras picapes VW. A mulher para quem ele trabalhava recusou centenas de ofertas anteriores. Mas talvez tenha sido a qualidade do trabalho que ele fez. Por alguma razão, ela decidiu vender o Transporter para Evans. 

Essencialmente todo o estoque, mas para alguns acentos como o molde cromado duplo, a van claramente precisava de trabalho e levou “digamos apenas centenas de horas” para recuperá-la à condição primitiva em que está hoje. “Não”, disse Evans, quando perguntado se ele usa o caminhão no trabalho. Dito isto, “é um motorista diário” que requer apenas um pouco de amor e cuidado para continuar funcionando.

O dorminhoco

Havia alguns Microônibus imaculados em exibição, parecendo que acabaram de sair de um showroom. Outros estavam prontos para enferrujar, incluindo a van de 1968 de Roger Coursey. Ele o encontrou um dia, sentado em um pátio de trem e comprou na hora. Não tinha motor e precisava desesperadamente de reparos - o que era bom para o morador de Downey, Califórnia. Ele já havia restaurado outros seis ônibus. Com sua ferrugem, amassados ​​e farol quebrado, você pode pensar que está na fase “antes”. Mas é exatamente do jeito que Coursey quer. 

“A carroceria é de 1968, mas o resto é de 2020”, explicou ele, desde a suspensão até o trem de força. “Eu acho que você poderia chamar isso de dorminhoco. Na verdade, até a carroceria foi atualizada em algum momento ou outro”, revelou, observando que começou como uma van de painel, mas um proprietário anterior adicionou janelas laterais. Coursey, aliás, já está trabalhando em sua oitava restauração de Microbus.

A família que viaja unida

“Comecei a comprar Volkswagens quando tinha 16 anos”, disse Paul Serventi, e conheceu a esposa, Robin, em um evento do VW Car Club. Criando uma família, “decidimos comprar algo que pudéssemos usar para levar as crianças aos lugares”. Apropriadamente, eles optaram por um modelo de campista da Westfália de 1967, no qual continuaram trabalhando nos últimos 23 anos. “Coletamos coisas daqui e dali” para corrigir o período interno, disse Robin, embora Paul parecesse quase se desculpar ao notar que o rádio transistor portátil na mesa de jantar era alguns anos mais novo que o ônibus. 

Considerando que agora tem 66 anos, a van está em condições surpreendentemente boas, mas são necessários apenas os reparos mais modestos no compartimento de passageiros, como a guarnição ao redor da geladeira. O casal - e seus filhos - usam o Westphalia com frequência e são regulares nos comícios do Microbus. “Somos como uma família”, disse ele. “Você vê alguém que possui um e somos amigos instantâneos.”

Ônibus Hippie

“Está tudo em família”, disse Luke Caldwell. “Meus pais tinham Volkswagens quando eu era jovem. Eles eram hippies e levaram um por toda a América do Sul.” De sua parte, Caldwell evoca um visual cool clássico de Orange County, bem penteado, com óculos escuros caros e chinelos, e um toque de tatuagens aparecendo por baixo de sua camiseta de grife. Ele pode ter abandonado a vibração hippie de seus pais, mas tem o ônibus em seu sistema. 

Ele agora possui um imaculado - e "muito colecionável" - Volkswagen Microbus 1967 de 21 janelas. Era, apropriadamente, um projeto familiar, sua esposa “muito envolvida em sua restauração”. Foi escolha dela usar o distinto esquema de cores cinza e azul-petróleo - que é o que “a maioria das pessoas elogia”, disse Caldwell. Pode ser relativamente raro e valioso, acrescentou, “Mas eu o uso o máximo que posso. Esta não é a rainha do trailer.”

Vença o Câncer

Ele comprou seu “Shorty Bus” de 1960 para se divertir. Mas para Fred Hayes, tornou-se uma missão. Em fevereiro passado, ele foi diagnosticado com câncer de bexiga agressivo. Mas ele está longe de ceder. “Pretendo vencer o câncer”, disse ele, e o ônibus “tornou-se uma metáfora para mim. A vida é curta. Dirija um Shorty. Com sede em San Francisco, Hayes dirige em todos os lugares para passar a mensagem: não subestime sua saúde. As pessoas “precisam ser verificadas”. 

Para alguém que está passando por uma grave crise de saúde, a viagem de 400 milhas até Orange County pode parecer um pouco demais, mas “vim aqui para expressar minha gratidão aos meus amigos e à vida”. No caminho, pede às pessoas que encontra que assinem a parte de trás do ônibus. Entre os nomes que já fazem parte: Inar Castillo, o designer do novo VW ID.Buzz. Uma cirurgia recente parece ter sido bem-sucedida, disse Hayes. Mas ele pode ter que desacelerar por um tempo, pois começará a quimioterapia no final deste mês.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/all-electric-buzz-debut-conjures-up-best-of-vws-past/