Uma semana com: 2022 GMC Hummer EV Pickup Edition 1

Hummers sempre foram cheios de atitude. A General Motors derivou o Hummer do High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle (HMMWV) da AM General, que foi encurtado para apenas Humvee pelas tropas que os dirigiam. Claro, o Hummer civil parecia a versão militar, mas era baseado em outros SUVs da GM.

A linha original do Hummer veio e se foi, a GM abandonando-a quando saiu da falência há doze anos. Mas apostou que ainda havia muito patrimônio no nome quando começou a mudar para a energia da bateria. E revivido como parte da marca GMC, o Hummer serve como o totem demonstrando o que a propulsão totalmente elétrica pode reunir.

Depois de passar uma semana com a versão topline Edition 1 do 2022 GMC Hummer EV Pickup, (os 2023s ainda não foram lançados), aqui está o que descobrimos.

Visão geral

O GMC Hummer EV é o primeiro veículo da GM baseado na plataforma EV dedicada Ultium e, como seu homônimo, foi projetado para ser cheio de atitude e exagerado em todos os sentidos possíveis.

Pesando cerca de 9,000 libras e capaz de um sprint de 0-60 em 3 segundos, o Hummer é um EV apocalíptico, o mais longe possível do Chevy Bolt EV. É sedutor, um pouco ridículo, e absolutamente tinha que ser assim.

exterior

O GMC Hummer EV carrega a mesma aparência militar chique de outros veículos off-road. A tendência remonta aos jipes originais da segunda guerra mundial. Como um Willys e o posterior Humvee, o Hummer é quadrado e parece que você vai saltar para a batalha.

A versão picape tem uma cabine dupla completa e uma cama pequena. A GMC terá prazer em vender a você um quadro para montar um pneu sobressalente extra na cama se o Hummer não parecer macho o suficiente como é. Ah, você também obtém a porta traseira MultiPro de 6 vias da GMC.

Interior

O machismo de bater na cabeça do Hummer continua na cabine, com muitas alças de apoio e uma inspiração de mapa topográfico para a decoração. Itens como o câmbio são grandes e em blocos, e tudo o que você vê e toca diz que este é um veículo para qualquer lugar.

Mas, apesar de tudo, o Hummer é bastante confortável e você obtém toques de luxo como um volante aquecido. Claro, o teto sai em vários painéis, que se acomodam perfeitamente no porta-malas dianteiro, onde normalmente estaria o motor.

Powertrain

O trem de força do Hummer consiste em três motores elétricos; um na frente e dois atrás, dando a você tração nas quatro rodas em tempo integral. Mas os velhos paradigmas do 4WD com motor a gasolina não se aplicam mais. Não há alavanca ou interruptor de “gama baixa”, porque o Hummer não precisa do efeito multiplicador de torque de uma caixa de transferência. Os motores elétricos fornecem seu torque máximo em baixas velocidades, então o Hummer simplesmente vai, com todas as quatro rodas agarrando a aderência e alocando a potência conforme necessário. As rodas dianteiras usam travamento controlado por computador para reduzir a potência, enquanto os motores duplos na parte traseira operam independentemente, oferecendo o melhor “diferencial de travamento” quando você precisa e operação independente quando não precisa. Esteja você na estrada ou escalando uma rocha, o Hummer sabe o que fazer.

Juntos, os três motores dão ao Hummer 1,000 cavalos de potência e 1,200 libras-pés de torque nos motores, reduzidos para 11,500 libras-pés nas rodas. Com todo esse torque, o pesado Hummer pode vencer algumas corridas de arrancada com um tempo de 0-60 de 3 segundos usando seu modo "Watts to Freedom" ou "WTF". O alcance oficial do Hummer é de 329 milhas, mas isso pressupõe que você não esteja fazendo aquelas decolagens de 0 a 60 o tempo todo. Aqueles vão usar a sua bateria muito rápido.

Se você precisar rebocar um trailer, o Hummer puxará até 7,500 libras e carregará até 1,300 libras em sua caçamba. Isso torna este EV radical um veículo utilizável para as coisas típicas que fazemos com picapes e SUVs.

Segurança e Tecnologia

A National Highway Traffic Safety Administration e Insurance Institute for Highway Safety ainda não avaliaram o Hummer. No entanto, ele possui equipamentos de segurança de última geração, incluindo a direção assistida com viva-voz Super Cruise da GM, que abrange praticamente todos os serviços avançados de assistência ao motorista disponíveis atualmente.

Um recurso a destacar é o sistema de câmeras. O Hummer oferece 18 visualizações de câmera diferentes, incluindo câmeras sob a carroceria apontadas para frente e para trás para mostrar se você está perto de arranhar a placa de derrapagem com uma pedra. Mais úteis são as visualizações dos pneus dianteiros e a visão frontal do para-choque dianteiro. As câmeras que analisam cada pneu dianteiro ajudam você a posicionar o Hummer com precisão milimétrica ao percorrer uma trilha off-road. A câmera do pára-choque elimina o ponto cego dianteiro e fornece orientações mostrando para onde o Hummer está indo. Você pode levar o Hummer nas trilhas mais técnicas com precisão absoluta, mesmo sem um observador.

Um painel de instrumentos digital é padrão e você obtém a maior tela sensível ao toque de infoentretenimento de 13.4 polegadas da GM. Android Auto sem fio e Apple CarPlay são padrão, mas o sistema operacional nativo para o infoentretenimento inclui Google Maps, Google Assistant e Google Play. Tudo isso é controlado por voz com “Hey Google”, o que é extremamente conveniente. O carregamento sem fio também é padrão com um bloco de carregamento espaçoso.

Impulsionando impressões

Hummer é projetado para causar uma boa impressão, e definitivamente faz isso. A experiência de direção básica é muito semelhante à de um veículo off-road capaz. É suave e confortável na estrada, mas aqueles grandes pneus off-road definitivamente se destacam.

Não podemos falar sobre impressões de direção sem falar sobre a direção única do Hummer. Este veículo usa o sistema de direção nas quatro rodas mais avançado já oferecido por qualquer montadora. As rodas dianteiras dirigem o Hummer como qualquer outro caminhão, mas as rodas traseiras também podem girar até 10 graus em qualquer direção. Quando você está manobrando em baixa velocidade em uma trilha ou em um estacionamento apertado, as rodas traseiras giram em oposição às rodas dianteiras, dando ao grande Hummer o raio de viragem de um carro subcompacto. O que você percebe ao dirigir é que o Hummer é incrivelmente ágil e suave para seu tamanho, e é muito mais fácil de dirigir com precisão do que a maioria dos SUVs grandes.

Mas há mais na direção do que isso. Como as rodas traseiras podem girar em qualquer direção, você também pode dizer ao Hummer para “andar como caranguejo”. Esse recurso permite que as rodas traseiras girem na mesma direção das rodas dianteiras, de modo que o Hummer se mova em uma linha diagonal. O efeito é um pouco assustador no começo, mas pode ser útil se você precisar mover todo o veículo para o lado em um curto espaço de tempo. É bom para estacionamento paralelo se você tiver espaço suficiente.

Mantendo o foco na parte de baixo do Hummer, a suspensão usa airbags para permitir o ajuste da altura do percurso. Assim, você pode acomodar o Hummer para dirigir em rodovias, colocando o peso do motor e da bateria muito baixo para um passeio super estável. Então, se você selecionar os modos de condução fora de estrada ou terreno, o Hummer pode se elevar um pouco para superfícies irregulares. Existe até um modo “Extrair” extremo que realmente aumenta a suspensão para eliminar grandes obstáculos. O Hummer pode dirigir através de 32 polegadas de água neste modo. Os off-roaders sérios também notarão que a parte inferior do Hummer é uma grande placa de derrapagem plana. Não há cárter de óleo ou caixa de transferência para ser danificado em uma rocha e nenhum tubo de escape para se soltar.

No geral, você nunca vai fugir do tamanho e peso impressionantes do Hummer, mas, apesar de tudo, a GMC fez um ótimo trabalho tornando o Hummer utilizável e agradável. A GMC queria fazer do seu primeiro EV algo diferente de qualquer outro veículo no mundo, e é por isso que tinha que ser assim. Para todas as pessoas que pensavam que os EVs seriam para os ascetas comedores de tofu com consciência ecológica, o Hummer foi projetado e construído especificamente para impressioná-los. 

2022 GMC Hummer EV Pick-up Edição 1

Dimensão	C: 217 polegadas/L: 87 polegadas/A: 79 polegadas/Distância entre eixos: 135.6 polegadas
Peso	libras 9,063
Powertrain	Três motores elétricos com tração nas quatro rodas
Variação	milhas 329
Especificações de desempenho	1,000 cavalos de potência e 1,200 lb-pés de torque
Preço	Preço base: $ 108,700; Conforme testado: US$ 110,295, incluindo US$ 1,595 de taxa de destino
Data de venda	Disponível para encomendar agora

Embrulhar

O GMC Hummer EV Pickup não tem uma caminhada em bom estado no sentido usual. A GMC ainda está enviando os compradores do Hummer para um site especial onde você pode preencher um formulário para ser contatado sobre a compra de um, eventualmente. A palavra na rua é que o Hummer está esgotado até 2023 e, se você conseguir entrar na lista, provavelmente obterá um modelo de 2024.

O Hummer com o qual passamos uma semana foi o 2022 Edition 1, que custa $ 108,700, ou $ 110,295, uma vez que a taxa de destino de $ 1,595 é adicionada. Dado que os revendedores estão adicionando grandes margens de lucro a esse preço sugerido e os flippers estão vendendo o Hummer por qualquer preço que o mercado possa suportar, se você conseguir um próximo a esse preço, dizemos que pule nele.

Pick-up GMC Hummer EV 2022 - Perguntas frequentes

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-gmc-hummer-ev-pickup-edition-1/