Prós: Condução divertida e eficiente; design diferenciado; carregamento rápido e amplo alcance; tecnologia de segurança bem executada
Contras: Materiais interiores muito baratos, especialmente em SE; alguns controles irritantes; tronco pequeno; alcance máximo vinculado ao acabamento base
SUVs crossover podem dominar o dia, mas ainda há mercado para os bons e antigos sedãs. Claro, não há absolutamente nada de antiquado no 2024 Hyundai Ioniq 6, um carro elétrico parece que chegou à sua garagem vindo do futuro. Na verdade, o seu design marcante é uma parte fundamental do seu apelo – e não apenas do ponto de vista estético. A forma ultra-aerodinâmica contribui para uma eficiência e autonomia excepcionais, embora esta última difira consideravelmente com base no motor e no nível de acabamento. Talvez um pouco demais, já que a única maneira de obter o alcance máximo de 361 milhas é com o acabamento SE básico e sua cabine excessivamente barata.
Mesmo as versões com menor alcance, no entanto, vão muito mais longe do que o EV típico e recarregam muito mais rapidamente. Isso ocorre porque o Ioniq 6 compartilha sua plataforma E-GMP com o igualmente talentoso Hyundai ioniq 5, Vamos EV6 e Gênesis GV60. Porque o Ioniq 6 é um carro mais leve e aerodinâmico que aqueles crossovers, porém, também é o mais atlético de dirigir, além de oferecer o melhor alcance e eficiência. Ficamos sempre surpresos com a quantidade de diversão que pode ser proporcionada por trás do volante de dois raios do Ioniq 6. Também descobrimos que é um cruzador rodoviário altamente capaz e confortável, abençoado com um passeio confortável, cabine silenciosa e excelente tecnologia de assistência ao motorista.
Por mais que gostemos do Ioniq 6, seus problemas não são insignificantes. A qualidade do interior é uma, alguns controles frustrantes são outra. O porta-malas também é pequeno para um sedã. É certo que todos esses problemas também existem no principal concorrente do Ioniq 6: o Tesla Model 3. Que tem acesso a TeslaA revolucionária rede Supercharger da empresa, no entanto, junto com preços mais baixos (pelo menos no momento em que este livro foi escrito), aceleração mais forte e melhor alcance com tração nas quatro rodas. Ambas são escolhas excelentes e provam que ainda há vida no mercado de sedãs.
Interior e tecnologia | Espaço para passageiros e carga | Desempenho e economia de combustível
Como é dirigir | Preços e níveis de acabamento | Classificações de acidentes e recursos de segurança
O que há de novo no 2024?
O Ioniq 6 permanece inalterado para 2024.
Como é o interior e a tecnologia do carro do Ioniq 6?
O interior do Ioniq 6 parece à primeira vista menos ousado do que o exterior simplificado, mas olhando mais de perto, revela-se uma das cabines mais criativas do mercado. Embora certamente lembre o Ioniq 5, existem todos os tipos de detalhes únicos, como as ondulações nas portas que refletem a luz ambiente multicolorida. Essas portas também se distinguem por não terem janelas e botões de travamento. Eles estão no console central, o que leva algum tempo para se acostumar (a menos que você tenha um Jeep Wrangler ou velho BMW).
A qualidade dos materiais também não parece tão boa quanto a que você encontraria em um Hyundai Sonata, por exemplo, ou outros sedãs de médio porte. Isso é particularmente evidente no SE básico (foto acima em preto), que é o único nível de acabamento disponível com estimativa de alcance de 361 milhas. Seu acabamento de tecido obrigatório parece barato, enquanto a caixa de plástico rígido do telefone será um lembrete constante de que você não optou por um acabamento alto enquanto seu telefone desliza sem o benefício do carregamento sem fio. Você pode leia mais sobre o interior do Ioniq 6 SE aqui, mas, em geral, gostaríamos que houvesse uma maneira de obter o alcance máximo mesmo com um interior um pouco melhor e mais bem equipado.
Em termos de funcionalidade, o Ioniq 6 é bem-sucedido. As telas duplas de 12.3 polegadas são brilhantes, nítidas e responsivas, enquanto a interface de infoentretenimento é uma das mais fáceis de usar do setor. Os controles climáticos sensíveis ao toque de suporte são menos, e não gostamos da necessidade de acessar um menu na tela sensível ao toque para ativar os assentos aquecidos e ventilados ou o volante aquecido. Também sentimos falta do botão de atalho “rádio” encontrado na maioria dos outros Hyundai e Kia veículos – novamente, você deve pressionar um botão (“Mídia”) para abrir um submenu da tela sensível ao toque. Por outro lado, o fato de o Ioniq 6 possuir controles físicos, além de instrumentos na frente do motorista, contrasta fortemente com seu principal rival, o Modelo Tesla 3 e seu interior de uma tela faz tudo.
Qual é o tamanho do Ioniq 6?
Like the other E-GMP cars, the Ioniq 6 is deceptively large. The short overhangs and unusual proportions make it seem like a small vehicle, but it’s only a couple inches shorter than the Hyundai Sonata family sedan. The long wheelbase allows the interior to be particularly large, especially in regard to legroom. Surprisingly, the hunkered-down shape of the Ioniq 6 doesn’t overtly compromise visibility (it’s quite good, actually), while headroom up front remains decent despite a seating position that’s perhaps a smidge high. The seats are wide but a bit flat, and loads of adjustment makes it easy to find a comfortable seating position. Rear headroom is a little tight due to that distinct shape created for the sake of aerodynamic efficiency, but again, legroom is vast. Six-footers will have no problem sitting back-to-back, and you’ll have no problem with kids’ shoes kicking the passenger seat up front.
O porta-malas, por outro lado, é ruim. Seu volume de 11.2 pés cúbicos seria pequeno para um sedã compacto, quanto mais para um de médio porte. Não é de surpreender que o Ioniq 6 não tenha conseguido engolir todos os sacos de nosso teste de bagagem padronizado. Em contrapartida, o SonataO porta-malas de 16.3 pés cúbicos tinha espaço sobrando para várias malas. No entanto, há uma área de armazenamento substancial sob o piso, além de um compartimento de bagagens perfeitamente dimensionado para armazenar o kit de mobilidade dos pneus e o cabo de carga.
Quais são as especificações de alcance e desempenho elétrico do Ioniq 6?
O Ioniq 6 tem três opções de trem de força, duas das quais são configurações de motor único e tração traseira e a terceira com dois motores e, portanto, tração nas quatro rodas.
O primeiro arranjo de motor único é exclusivo da linha SE Standard. Ele produz apenas 149 cavalos de potência e 258 libras-pés de torque. Ele também obtém o menor bateria, 53 quilowatts-hora, o que retorna um alcance estimado de 240 milhas. É bastante eficiente, sendo o segundo Ioniq 6 mais econômico, atrás do SE de longo alcance com tração traseira. O equivalente combinado de milhas por galão é avaliado em 135.
Passando para os outros níveis de acabamento, o trem de força padrão é a opção de tração traseira de longo alcance. Possui bateria de 77.4 kWh com maior potência que permite mais potência do motor traseiro: 225 cavalos. O torque permanece o mesmo em 258 libras-pés. Essa bateria maior oferece melhor alcance, mas a quantidade varia dependendo do nível de acabamento. O SE tem o melhor alcance de 361 milhas, o que se deve ao fato de ser mais eficiente que o SEL e o Limited devido às rodas maiores. O SE com tração traseira retorna 140 mpg-e combinados. O SEL e o Limited retornam 117 mpg-e e têm um alcance de 305 milhas.
Opcionalmente está disponível o trem de força com motor duplo e tração nas quatro rodas. Com a adição de um motor dianteiro, a potência sobe para 320 cavalos e o torque para 446 libras-pés. A eficiência cai com o SE obtendo 121 mpg-e combinados. Seu alcance é de 316 milhas. O SEL e o Limited obtêm 103 mpg-e combinados com um alcance de 270 milhas.
Finalmente, vamos falar sobre a velocidade de carregamento. A arquitetura avançada de 6 volts do Ioniq 800 permite que ele engula elétrons mais rapidamente do que a maioria dos outros EVs. Isto depende muito da quantidade de quilowatts disponíveis em um ritmo rápido carregador, mas sendo todas as coisas iguais, definitivamente preferiríamos ter o carro com carregamento mais rápido disponível. O Ioniq 6 também carrega muito rapidamente em casa, com velocidades máximas de 11 kW possíveis com um carregador doméstico apropriado.
What’s the Ioniq 6 like to drive?
Curiosamente, o Hyundai Ioniq 6 é a versão mais esportiva dos carros E-GMP, além do alto desempenho Vamos EV6 GT. A suspensão é afinada de forma mais rígida, proporcionando um chassi muito mais responsivo e com menos oscilação da carroceria. A direção também parece mais rápida e precisa do que seus irmãos. Selecionar o modo de direção “Sport” mais robusto realmente não é necessário.
A suspensão mais rígida produz um passeio correspondentemente mais rígido do que seus primos crossover (ish). Isso não significa que seja desconfortável. Mesmo com rodas maiores, descobrimos que ele absorveu solavancos e foi um campeão absoluto de rodovia durante um Roadtrip entre Los Angeles e Las Vegas.
A aceleração é um grande fator. Ainda não testamos a versão padrão, mas dados seus escassos 149 cavalos, achamos que ela parecerá terrivelmente lenta, mesmo que forneça o habitual impulso elétrico inicial fora da linha. A versão com tração traseira de alcance estendido de 225 cv certamente não oferece a potência do Ioniq 320 de motor duplo de 6 cv, mas também não parece lenta. A menos que você precise da tração para todas as condições climáticas que a tração nas quatro rodas permite, ficaríamos com o alcance extra e o preço mais baixo da combinação motor traseiro / alcance estendido.
Também digno de nota é que o Ioniq 6 possui direção completa com um pedal disponível. O regenerativo travagem force can be adjusted via the steering-wheel paddles, and at maximum, it can bring the car to a full stop. It’s easily controllable, and the brake pedal feel and position remains consistent.
Que outras análises do Hyundai Ioniq 6 posso ler?
Revisão do Hyundai Ioniq 2023 First Drive 6: sedã escorregadio adiciona grande alcance
Nossa primeira análise do drive, incluindo informações mais detalhadas sobre seu design e engenharia.
Análise do interior do Hyundai Ioniq 6 SE
Taking a deep dive into the base trim level’s interior, and therefore the only version that can achieve 361 miles of range.
Teste de bagagem Hyundai Ioniq 6
Taking a close look at just how much you can fit in the Ioniq 6’s trunk, which is small for a midsize sedan.
Qual é o preço do Ioniq 2024 6?
Pense nos preços e no conteúdo de recursos do Ioniq 6 divididos em três colunas, cada uma vinculada a uma combinação diferente de motor/bateria. No primeiro, há o conjunto de motores traseiros de gama padrão, disponível apenas no nível de acabamento SE básico. No segundo está o combo de motor traseiro de alcance estendido disponível em todos os três níveis de acabamento: SE, SEL e Limited. Finalmente, há o combo de motor duplo de alcance estendido, também disponível em todos os acabamentos.
Tenha em mente que há mais a considerar na sua escolha aqui do que apenas obter a quantidade desejada de equipamento. Especificamente, o combo de motor duplo não só fornece a garantia de tração integral em qualquer condição climática, mas também traz consigo um aumento significativo de potência, juntamente com um aumento de preço maior do que o normal em comparação com a tração integral movida a gasolina. veículos. Também perde autonomia elétrica. Optar pelo SEL e Limited também resulta em rodas maiores e, portanto, pior alcance.
Todos os preços abaixo incluem a taxa de destino de US$ 1,150. Nenhum Ioniq 6 é elegível para um imposto federal desconto, mas pode haver descontos em nível estadual aplicáveis.
Faixa padrão SE RWD: $ 38,650
SE RWD: $ 43,600
SEL RWD: US$ 46,400
RWD limitado: $ 51,300
SE AWD: $ 47,100
SEL AWD: US$ 49,900
AWD limitado: $ 54,800
Quais são as classificações de segurança e recursos de assistência ao motorista do Ioniq 6?
Todo Ioniq 2024 6 inclui aviso de colisão dianteira e frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistência para manutenção de faixa, sistemas de alerta de ponto cego e tráfego cruzado traseiro, aviso de saída segura (impede que você abra portas para carros ou ciclistas), motorista aviso de desatenção e controle de cruzeiro adaptativo com capacidade de stop-and-go e assistência de direção centralizada na faixa. Este último é conhecido como Highway Drive Assist.
Os acabamentos SEL e Limited recebem Highway Drive Assist II, que adiciona mudanças de faixa parcialmente automatizadas (ativa o sinal de mudança de direção, o carro faz o resto) e se adapta para combinar com seu estilo de aceleração. Esses acabamentos também adicionam assistência de direção mais proativa para os sistemas de colisão dianteira e alerta de ponto cego. Finalmente, o Limited ganha frenagem reversa automatizada, um sistema de câmera de estacionamento com visão surround, estacionamento remoto inteligente usando o controle remoto do veículo e um monitor de ponto cego baseado em câmera.
Além do grande volume desses sistemas, é importante destacar que eles estão entre os mais bem executados da indústria automotiva.
A Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária nomeou o Ioniq 6 como Top Safety Pick+, a maior honraria disponível. Apenas seus faróis com classificação “Aceitável” obtiveram algo além da nota máxima em muitos IIHS categorias.
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- Fonte: https://www.autoblog.com/article/2024-hyundai-ioniq-6-review/
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