Finalistas do Carro do Ano da CleanTechnica em 2023 – EUA – CleanTechnica

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O ano de 2023 chegou ao fim, temos os números oficiais de vendas de 2023 e é hora de finalizar CleanTechnica Vencedores do Carro do Ano! Decidimos realizar dois prémios este ano – um para os EUA e outro para a Europa. Neste artigo incluo os finalistas do prêmio dos EUA e uma enquete para você votar na sua escolha. Antes de apresentar os carros e iniciar a votação, vamos dar uma rápida olhada nas regras.

O principal objetivo é escolher o veículo que acreditamos que terá o maior impacto líquido positivo no mundo. Isso pode significar o veículo eléctrico que deverá obter o maior número de vendas e, assim, substituir a maior parte dos veículos movidos a combustíveis fósseis, ou pode significar que pensamos que o veículo é transformador e influenciará a indústria automóvel para além das suas próprias vendas. Cabe a você decidir qual dos finalistas você acha que terá o maior impacto. Este ano, porém, como estamos realizando premiações específicas para cada região, a tarefa é escolher o veículo que você acha que terá o impacto mais positivo no mundo dentro dos limites da região premiada (em outras palavras, se um modelo for também sendo vendido na China e os demais não, o que não confere ao modelo vendido na China qualquer vantagem nesta competição).

Em termos de candidatos, os modelos têm de chegar ao mercado nos dois últimos trimestres do ano anterior (2022 neste caso) ou nos dois primeiros trimestres do ano de adjudicação (2023 neste caso). Passado meio ano do final desse período de chegada, todos devemos ter uma grande chance de considerar as escolhas e chegar à nossa melhor escolha! Dito isto, este é um ano mais desafiador do que a maioria e, na verdade, não tenho ideia de qual modelo vencerá.

A Toyota BZ4X não está ganhando muitas manchetes em sites de EV. E, francamente, está longe de ser meu EV favorito. Mas ninguém pode negar que a Toyota é uma marca gigante com grande influência, especialmente na área “verde” devido à sua liderança inicial com híbridos. É definitivamente verdade que a Toyota tem sido um retardatário gigantesco aos olhos de muitos seguidores de EV (inclusive eu), mas sempre houve a possibilidade de que, uma vez que a Toyota esteja tentando com BEVs, ela se torne líder. O BZ4X está tentando? Bem, isso está em debate, mas está na classe de veículos nobres que a maioria dos compradores deseja hoje e teve mais de 5,000 vendas no segundo semestre de 2023 (2,827 no 3º trimestre e 2,843 no 4º trimestre). O BZ4X tem potencial para mudar o mundo? Bem, isso é algo para você decidir.

Principais especificações e preços:

• MSRP = $43,070
• Alcance EPA = 252 milhas (para o modelo básico no MSRP básico mostrado acima)
• Taxa máxima de carregamento = 150 kW

A nissan ariya está na mesma classe de veículos e vem de um dos primeiros líderes de BEV (em vez de um dos primeiros líderes híbridos). Melhorar? Isso depende principalmente das preferências pessoais de estilo. Eu prefiro fortemente o estilo do Ariya. Porém, deve-se notar que o Ariya é fraco em termos de especificações e objetivamente pior do que o BZ4X acima. Dito isto, o Ariya está tendo melhores vendas. Foram mais de 8,000 mil no segundo semestre de 2023 (4,504 no 3º trimestre e 3,765 no 4º trimestre).

Principais especificações e preços:

• MSRP = $43,190
• Alcance EPA = 216 milhas (para o modelo básico no MSRP básico mostrado acima)
• Taxa máxima de carregamento = 130 kW

Agora estamos em um território diferente. O SUV Mercedes-Benz EQE pode ter tamanho e formato semelhantes aos dois modelos acima, mas custa muito mais. E, normalmente, eu não daria muito peso a um modelo topo de gama, porque os veículos de luxo têm menos potencial para o mercado de massa e os BEV têm-se infiltrado no mercado de luxo há uma década. No entanto, a Mercedes tem movido BEVs melhor do que a maioria, sinto que vejo esse modelo na estrada por todo lado e acho que o modelo é bastante competitivo em sua classe de veículos. Prova disso é o facto de ter registado cerca de 8,000 vendas no segundo semestre de 2023 (3,488 no 3.º trimestre e 4,271 no 4.º). Isso é quase tanto quanto o Nissan Ariya. E isso apesar de competir com outros SUVs elétricos da Mercedes. O SUV EQE recebe tanta atenção quanto merece? Ele passa muito despercebido pelo radar? Você decide.

Principais especificações e preços:

• MSRP = $77,900
• Alcance EPA = 279 milhas (para o modelo básico no MSRP básico mostrado acima)
• Taxa máxima de carregamento = 170 kW

Por último, mas não menos importante é a Hyundai IONIQ 6. Este sedã tem um visual futurista que também lembra um pouco o GM EV1. É hipereficiente, mas oferece mais espaço interno do que o exterior implica. É divertido, seguro e rápido. O que mais você precisa? (Não diga uma posição de assento mais alta na estrada). Acho também notável que este modelo realmente chama a atenção, ajudando potencialmente a educar as pessoas sobre os VEs. Curiosamente, o IONIQ 6 é um pouco mais barato que o Toyota BZ4X ou o Nissan Ariya. Em um tamanho menor, alguém poderia pensar que seria um pouco mais barato, mas oferece mais alcance e carregamento mais rápido do que esses modelos. E, liderando o grupo, o IONIQ 6 teve quase 10,000 vendas no segundo semestre de 2023 nos EUA (5,073 no 3º trimestre e 4,681 no 4º trimestre). Dito isto, isso significa que terá mais influência e um impacto positivo maior no mundo? Isso é você quem decide.

Principais especificações e preços:

• MSRP = $42,450
• Alcance EPA = 361 milhas (para o modelo básico no MSRP básico mostrado acima)
• Taxa máxima de carregamento = 239 kW

O que você acha? Conclua a breve enquete clicando aqui ou através da enquete incorporada abaixo para determinar o ano deste ano CleanTechnica Carro do Ano para os EUA.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/01/14/2023-cleantechnica-car-of-the-year-finalists-usa/