Vida em condomínio limpo: o carregamento de veículos elétricos é um processo e uma inevitabilidade – CleanTechnica

No meu curso vida de condomínio limpo série sobre como empurrar meu condomínio de 19 andares, 233 suítes e 330 vagas de estacionamento em uma parte densamente povoada do centro de Vancouver em direção à adaptação e mitigação na era da mudança climática, é hora de falar sobre carregamento de VE, em grande parte porque nosso prédio atingiu um marco hoje.

Sim, é um Tesla Model Y carregando no estacionamento do meu prédio. Olhos atentos notarão os sinais de carregamento de EV e bicicleta nas paredes.

Vamos dar um passo atrás na vida limpa do condomínio. Sou um nerd de soluções climáticas. Passo muito do meu tempo avaliando as maiores forças do aquecimento global; avaliando as soluções para eles contra o filtro da termodinâmica, economia e natureza humana; e então projetando o que eu acho que são caminhos realistas para décadas de descarbonização no futuro. Atualmente, ganho a vida ajudando grandes gerentes de fundos de investimento, formuladores de políticas e executivos corporativos a descobrir o que fazer com a confusão em que nos metemos.

Mas moro em uma cidade em 2023, não em 2070. A cidade é nova para os padrões globais, mas foi desenvolvida sem pensar na resiliência climática. E o condomínio em que moro, de apenas onze anos, foi construído por organizações e sob regulamentos apenas vagamente cientes das mudanças climáticas. O glorioso paredão de Vancouver pelo qual caminho diariamente é agora regularmente inundado por marés altas. O prédio em que moro não tem ar condicionado central, mas atingimos 35° Celsius no bairro há dois anos, algo que veio com um incêndio indesejado no telhado devido a um inquilino que fumava e pensava em jogar suas bitucas em uma flor seca cama foi uma escolha razoável.

Fazendo mudanças em condomínios com estratos na era das mudanças climáticas é um processo lento, algo que requer visão e paciência. Ajudando o conselho de estratos e proprietários tome as decisões certas exige cuidado e requinte. Muitas soluções, como obter bombas de calor para proprietários, exigem muito acordo cuidadosamente cuidado entre todos os proprietários. E o carregamento de EV é um daqueles desafios lentos.

Entrei para o conselho de estratos do meu prédio há mais de dois anos, em parte porque estava ciente de que os valores do condomínio seriam contestados se os prédios do condomínio não tivessem cobrança de VE para os residentes. Vancouver é um pico do futuro e agora exige que todos os novos edifícios residenciais estejam prontos para VE. O que isso significa é conectado com suco suficiente em cada estacionamento para poder carregar EVs. Isso não significa carregadores de EV em todas as barracas.

For people in the USA, Australia, Canada and Europe who are perplexed by this because you live in detached homes on suburban lots (respectively less likely by geography listed), please understand that you are in the tiny minority globally. Most people in the world live in multi-unit residential buildings under various forms of agreements. Condo strata agreements, whatever they are called, are one of the more common structures in the world. The challenges I’m describing here are vastly more common than your challenges in finding a good lawn service or snow removal firm, no matter how important that may seem to you.

I didn’t expect moving EV charging into our building, a necessary climate mitigation and condo value requirement, would take as much time and effort as it has. Who knows before they start something novel to them how much time and effort it will take? No one. This is part of the optimism bias and planning fallacy Bent Flyvbjerg talks about in his great book, How Big Things Get Done. Regardless of my awareness of cognitive biases around transformation, I was subject to them.

So here it is, thirty or so months after I started the journey, and above is the first EV charging in the single stall EV charging I’ve managed to get installed. I’d expected to have the entire parkade of 330 stalls wired by now, at least. No dice.

Vamos falar sobre a viagem.

Primeiro, tive que convencer meus colegas membros do conselho de estratos, pessoas de várias origens e perspectivas, pessoas que se importavam com a mudança climática e pessoas menos interessadas, pessoas que estavam pensando em comprar EVs e pessoas que estavam vagamente cientes de que eram uma coisa, a concordar que fazer algo sobre o carregamento de EV era importante. Como eu fiz isso?

A teoria da perspectiva de Kahneman.

Errrr. O que? Recuando um pouco, Daniel Kahneman é psicólogo. Sim, nada a ver com carregamento de EV ou mudança climática. Mas tudo a ver com pessoas e conseguir adesão. Seus livros Pensando, Fast and Slow e Ruído: uma falha no julgamento humano são leituras-chave para pessoas que tentam entender o mundo e mover as coisas através das massas de pessoas semi-racionais com as quais nos relacionamos.

He’s a Nobel Prize winner for economics. Yes, not psychology. Why? Because of prospect theory. All it says is that people fear loss more than they value gain. It’s almost trite. But it’s antithetical to what classical economics pretends is true. Classical economics uses homo economicus as a standard feature in its models. Homo economicus knows all of the data pertaining to a decision, runs prisoner dilemma and Monte Carlo simulations on the data and arrives at a fully rational, economically optimized decision every time.

Soa como alguém que você conhece? Soa como seu amigo que aspira rebocar um grande barco até um lago brilhante três vezes por ano e compra uma enorme picape para fazer isso, apesar de não ter um grande barco ou seis semanas de férias? Parece seu amigo que compra uma roupa de festa incrível, apesar de não ter ido a uma festa cheia de socialite incrível em sua vida? Parece que você conhece uma carteira criptográfica?

Yeah, we humans make stupid decisions based on inadequate information every day. And strata council members and condo owners are humans. Kahneman’s (and Tversky, who passed before the Nobel was awarded) prospect theory is one of the core underpinnings of behavioral economics, which is a much more nuanced view of how humans make economic decisions.

O que a teoria da perspectiva tem a ver com o carregamento de VE? É o processo de vendas.

We are already seeing in high EV penetration areas that having EV charging in condo buildings makes a difference to condo prices. Stratas without charging have units that sell for a bit less than stratas that have it. And so, I pitched EV charging as something to prevent loss of condo value. It’s both true and a useful framing to get the message across. I put a three-page document together to explain it and add some references. I didn’t oversell it, I think.

With the strata council behind me, the next problem was next steps. Here in Vancouver, as in many jurisdictions, there are free assessment services. And they are worth every penny. Getting someone to show up, look around and write up something useful was a multi-month pain for our superintendent. The money for an assessment wasn’t worth it for firms looking for big contracts. Small contractors weren’t competent to look at the electrical systems of 19-story, 233-unit, four-parkade level buildings.

Um monte de tempo se passou. Uma assembleia geral anual (AGM) estava pendente. Tivemos que gastar algum dinheiro para descobrir o que fazer. E assim, a teoria da perspectiva novamente.

Montamos uma proposta para a AGM. Os preços dos condomínios seriam afetados se não tivéssemos o carregamento de VE. Dê-nos alguma margem de manobra para gastar dinheiro para investigar o carregamento de EV. E eles fizeram. Nós fomos questionados sobre algumas perguntas, é claro. Fui honesto sobre quantas evidências havia para tudo e o que ainda não sabíamos. Isso pareceu funcionar.

Gastamos o dinheiro em investigação. Nossas 330 barracas custarão mais de C$ 400,000 para serem totalmente conectadas, sem precisar de carregadores. O governo provincial de BC nos dará C$ 120,000 em descontos por isso. O custo final é de cerca de C$ 1,000 por barraca para deixar o prédio pronto para VE, onde um proprietário pode adicionar um carregador de forma relativamente barata à sua barraca.

And we had a bunch of other stuff that we had to do in the building. It was ten years old. We had just gone through the ten year warranty hand over, where everything unfixed became our fiscal problem. We had some money to spend.

E assim, adiamos o grande sucesso por um ano. Pedimos ao próximo AGM alguns mil para nos deixar alugar uma barraca e instalar carregadores de EV e e-bike. Também pedimos permissão para gastar algum dinheiro em licitações competitivas para a prontidão total do EV, já que os fornecedores não estavam interessados ​​em trabalhar nas especificações.

They said yes, and so now we have a stall with a car and four bike charging outlets including bike racks. C$25 per month gives EV owners in the building, around 10 right now, an RFID card that gives them access to the charger. The signs went up today, and the first EV was charging when I went to check this evening on my way out for my constitutional.

Passamos algum tempo avaliando as principais práticas para regras de cobrança de VE, diretrizes e afins, e criamos algo que achamos razoável e bom para nossa vila vertical.

Um pequeno quadro branco e um marcador fornecem um local para as pessoas preocupadas com a comunidade anotarem seus horários e informações de contato para que possam ser contatadas por outras pessoas que estão esperando pelo suco. Espero que eles se tornem amigos de EV e encontrem algum senso de espírito comunitário. Estamos tentando evitar conflitos de carga e aumentar a solidariedade vertical da aldeia. Dedos cruzados.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2023/06/03/clean-condo-life-ev-charging-is-a-process-an-inevitability/