Incentivos EV essenciais para o renascimento da indústria manufatureira - SMMT

Incentivos EV essenciais para o renascimento da indústria manufatureira – SMMT

Carimbo de data / hora: 25 de janeiro de 2024 4h48
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Com mais de um terço de todos os tipos de veículos agora incorporando tecnologia elétrica a bateria, híbrida e híbrida plug-in, a fabricação de automóveis no Reino Unido está posicionada para um futuro sustentável – se os motoristas sem dinheiro tiverem motivos suficientes para comprar, de acordo com o executivo-chefe da Sociedade de Fabricantes e Comerciantes de Motores (SMMT).

Falando no webinar Prioridades da Indústria Automotiva 2024 antes de os últimos números de fabricação do Reino Unido para 2023, Mike Hawes disse que os volumes de veículos elétricos atingiram um recorde em termos de volume em 2023 – embora a participação de mercado tenha caído de 16.6 para 16.5%.

O SMMT procura apoio governamental para estimular a procura de veículos eléctricos pelos consumidores privados e a sua opção preferida seria reduzir o IVA sobre veículos eléctricos, o que poderia potencialmente colocar mais um quarto de milhão de VE na estrada.

“Quando você olha para o diesel e o diesel híbrido moderado”, disse Hawes, “você vê essa erosão na demanda suplantada pelo crescimento, especialmente em veículos híbridos, híbridos plug-in e elétricos a bateria. Mas se olharmos para o crescimento tanto em termos de mercado como em termos de veículos eléctricos a bateria, esse crescimento é impulsionado pelos negócios e pela frota. Eles têm incentivos, o consumidor privado não, e é por isso que pedimos aos governos que reduzam o IVA sobre os veículos eléctricos dos 20% actuais e o reduzam para metade durante três anos, baixando-o para 10%.

“Até certo ponto, o Tesouro teve um lucro inesperado com a mudança para os VE porque estes veículos são cerca de 30-40% mais caros. Isso significa que as receitas do IVA são 30-40% maiores para o Tesouro. Ao devolver parte disso ao consumidor para que possamos estimular o mercado privado e ele chegará onde queremos.”

Os números mais recentes da SMMT para 2023 mostram que a produção total de veículos no Reino Unido, de 1.04 milhão de unidades, foi o melhor ano desde a pandemia de 2019.

“Obviamente, isto não está nem perto de onde estávamos há quatro ou cinco anos”, disse Hawes, “mas temos visto mudanças estruturais ocorrendo na indústria. “O que vimos é obviamente que os problemas da cadeia de abastecimento diminuíram. Não desapareceram, mas diminuíram e isso permitiu que a produção voltasse, não apenas no Reino Unido, mas em termos europeus, mais perto de onde estava antes da pandemia.

“O que precisamos para fazer a indústria crescer é construir a cadeia de abastecimento. Na verdade, o Reino Unido produz quase todos os componentes necessários para um veículo elétrico, mas precisamos aumentar e aumentar rapidamente porque há uma tremenda oportunidade lá. Quando pensamos em alguns dos desafios comerciais em torno das regras de origem, a importância da produção local, não apenas do veículo acabado, mas das peças e componentes que vão lá para atender a esses requisitos, é crítica.”

Positividade

Ele falou de uma “mudança completa na positividade” no sentimento industrial como resultado de cerca de £ 2.4 bilhões em investimentos em gigafábricas e produção de veículos elétricos. “Isso é mais do que os últimos sete anos juntos. Foi um ano passado fantástico e a importância disso não pode ser subestimada.”

“Durante muitos anos, garantir investimento para o Reino Unido foi realmente um desafio porque não soubemos durante quatro anos enquanto as negociações do Brexit continuavam. Tivemos incerteza política, incerteza económica. Agora temos muito mais estabilidade.”

Em termos do impacto das próximas eleições gerais, ele disse que a visão da indústria é que o Reino Unido continua a ser um lugar forte e um bom lugar para investir e destacou que dos 4.5 mil milhões de libras de fundos centrais destinados à indústria do Reino Unido, mais de 2 mil milhões de libras foram gastos. para automotivo.

“Não somos o maior setor industrial do Reino Unido, mas recebemos a maior parte desse dinheiro porque é reconhecida a importância deste setor para as emissões líquidas zero, para o emprego, para a segurança e para o crescimento económico.”

“Embora o governo conservador tenha estabelecido um conjunto de políticas que são os alicerces para apoiar a indústria, isso é algo que obviamente queremos que continue, seja quem for que ganhe as próximas eleições. Muito do que o Partido Trabalhista está dizendo seria um endosso daquilo que estamos buscando.”

Ele observou que em Outubro, o Partido Trabalhista publicou um plano para o sector automóvel, o primeiro dos seus planos sectoriais. “Se você ler, verá que contém muito do que estamos pedindo. Talvez não seja por acaso, porque tivemos um envolvimento muito bom com o Partido Trabalhista, da mesma forma que tivemos um envolvimento muito bom com os ministros.”

“Vemos o Partido Trabalhista fazendo as coisas de maneira um pouco diferente. Quererá uma relação mais positiva com a Europa e há uma oportunidade de reiniciar. Dado que haverá uma mudança de parlamento na Europa e potencialmente uma mudança de governo aqui, os trabalhistas podem procurar incentivos para se comprometerem novamente com o zero líquido.”

“Certamente, o envolvimento que tivemos nos dá um certo encorajamento caso eles formem o próximo governo. Se não o fizerem? Mais uma vez, o nosso envolvimento com os ministros tem sido incrivelmente favorável.”

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