Tendências de estoque de janeiro: queda nos preços anunciados, excesso de pickups em tamanho real e estabilização de veículos elétricos

Republicado por Platão

seguidores: 0

Dados de estoque anunciado no varejo para janeiro de 2024: S&P
A Global Mobility oferece o seguinte mercado de veículos novos nos EUA
percepções:

Estoques gerais da indústria

Listagens de inventário de revendedores de veículos novos disponíveis para os EUA
o mercado continuou a crescer a partir do final de dezembro. Um constante
o aumento ascendente nos estoques anunciados continuou desde
agosto, e agora está em 2.45 milhões de veículos.

É claro que as vendas também estão aumentando. Mas conspirando
crescimento de estoque ano após ano, versus vendas ano após ano
crescimento, mostra que em relação ao volume, os estoques aumentaram 30%.

À medida que os estoques crescem, os preços listados e os MSRPs médios são
caindo – sinalizando que as montadoras estão construindo modelos com acabamentos mais baixos. Mas
também o número de veículos com preços anunciados listados abaixo
MSRP estão crescendo constantemente. No final de novembro, a média
o desconto anunciado foi de US$ 2,742; no final de dezembro, havia
cresceu para $ 3,030 (o dobro do nível de dezembro de 2022). E isso é
o preço anunciado antes das negociações ou oculto
incentivos da fábrica ao revendedor – como bônus de volume escalonados –
são contabilizados.

Desconto médio do MSRP

Quais segmentos de veículos estão em alta e não estão?

Talvez o segmento principal mais inundado, em relação às vendas, seja
o dos captadores de tamanho normal (mais sobre isso abaixo). Enquanto isso, o
O segmento de SUVs compactos tem o maior estoque – mas está em linha com
crescimento geral da indústria - e com os registros crescendo em
cerca de 200,000 por mês, o segmento C-SUV corresponde à proporção ideal
de abastecimento para dois meses.

No que diz respeito aos segmentos onde se poderia argumentar que não há
inventário, o carro compacto, a picape compacta, o SUV compacto de luxo e
os segmentos de SUVs de tamanho normal são restritos às unidades anunciadas nas concessionárias
Os inventários.

Muitos captadores de tamanho normal?

O caminhão grande é um importante gerador de lucro para o Detroit 3.
Mas quando muitos estão nos showrooms, grandes descontos acontecem
com pressa. No final de dezembro, havia 307,000 mil unidades em tamanho real
captadores disponíveis, acima dos 229,000 no mesmo período do ano passado.
Enquanto isso, o MSRP médio desafiou a tendência da indústria,
aumentando para US$ 63,000, de US$ 59,300 em dezembro de 2022 e US$ 55,400 em
no início de 2022. Mas a análise da S&P Global Mobility conclui
os descontos anunciados aumentaram constantemente ao longo de 2023, com
$ 4,740 o desconto médio atual.

MSRP médio e preço de tabela, caminhonete grande

Quem está reduzindo seus grandes preços de coleta? Revendedores de Ram, com 75% de
unidades anunciadas pelo revendedor abaixo do MSRP. O desconto médio também é
consideravelmente mais do que o pacote compacto de Chevrolet, GMC e
Ford. Mas até a Toyota está dando descontos. Tomada quente? Existe uma grande quantidade de
estoque lá fora... negócios podem estar chegando.

Desconto médio de MSRP, picape grande

O campo de batalha das picapes de médio porte se aproxima?

A Toyota tradicionalmente supera seus concorrentes de caminhões de médio porte
com folga. Mas com
o Tacoma 2024 redesenhado em modo de aceleração de fábrica, e também em
alta demanda, os estoques despencaram durante o quarto trimestre. No
no final de dezembro, havia menos Tacomas anunciados nas concessionárias
inventário do que Jeep Gladiator ou Nissan Frontier. Enquanto a Toyota
revendedores lutam para encontrar unidades, os revendedores Jeep e Nissan podem confiscar
na oportunidade de conquistar consumidores que mal pode esperar pelo novo Tacoma?

Estoques de picapes de médio porte

Estoques de EV se estabilizando

Depois de crescer durante a maior parte de 2023, o final de dezembro marcou
a primeira queda no estoque durante todo o ano para o Mustang Mach-E da Ford. Mas
com a Ford vendendo menos de 5,000 Mach-Es em um mês, ainda há
é um atraso considerável. Uma história mais difícil de contar é a do F-150 Lightning,
que apesar do corte na produção viu o estoque crescer de 3,200
unidades em agosto para 13,000 no final de dezembro. Pelo menos a Ford está
agora vendendo versões com acabamento inferior; o MSRP médio do Lightning é
cerca de US$ 74,000, enquanto em dezembro de 2022 apresentava uma média
MSRP de $ 80,000 mais um prêmio de $ 8,000.

Outros fabricantes estão ajustando seus estoques de EV para
reconhecer as realidades do mercado. A maioria dos inventários de EV – VW ID4 e
Hyundai Ioniq, para citar dois líderes – empatou e está
borbulhando entre 3,000 e 5,000 unidades no último trimestre
ou dois, acompanhando o ritmo das vendas. O único verdadeiro escalador é o
Chevrolet Bolt EV/EUV, mas os revendedores Chevy também estão adicionando mais
descontos em seu EV compacto. A questão chave ainda a ser respondida:
Estamos vendo vendas de EV reprimidas devido à falta de estoque ou a um
Falta de demanda?