Software é agora a alma de um veículo | GreenBiz

Em um artigo do Entrevista 1990, Steve Jobs descreve a lealdade do consumidor e a qualidade de um produto como medidas não pelo número de campanhas de marketing usando a palavra qualidade ou prêmios da empresa, mas pela força do próprio produto. A mensagem de Jobs aplica-se diretamente à indústria de veículos elétricos hoje.  

Demanda de veículos elétricos em 2023

Supostamente, a demanda por EV nos EUA está fervendo e algumas montadoras estão reclamando. Enquanto dados de vendas mostra que os EVs continuam a vender, talvez apenas não no ritmo esperado pelas montadoras, algo está realmente fumegando sob o capô e mudando o cenário automotivo.

Vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in nos EUA superaram 1 milhões em setembro de 2023. Jesse Jenkins do Heatmap recentemente escreveu um artigo olhando para o crescimento da demanda de EV e apontou que a história não é a demanda fervilhante, mas as reações à guerra defensiva de preços da Tesla que está apertando os operadores históricos e as altas taxas de juros. 

A 'nova' era dos veículos elétricos

Há ainda mais história aqui do que Jenkins aponta – mas ainda não está tão aparente nos números de vendas.

O software é e será o maior recurso definidor em um veículo que determina quem conquista o interesse do consumidor e as vendas recorrentes. Com isso, quem será considerado uma montadora relevante mesmo daqui a cinco anos será muito diferente; “Squawk Box” mesmo tocou sobre quão relevantes a GM e a Ford serão no futuro.

Depois de anos de promessas de domínio do mercado de veículos elétricos, as realidades da Ford e da GM pareciam muito diferentes, levando-as a recuar projeções EV. Isso ocorre depois de meses de protestos da United Auto Workers. Mas não são só eles; outras montadoras também estão enfrentando dificuldades, chamando o mercado de EV de “espaço brutal”. Mesmo na Europa, a VW continua a reduzir de volta produção.

Corey Cantor, associado sênior da BloombergNEF, resumiu eloquentemente o que é o quê: “É um novo período, e só porque você teve sucesso na era anterior não garante o seu direito de ser um líder de mercado na nova era dos veículos elétricos”.

Software é a ‘alma’ do novo carro

A tradicional “alma” de um carro, centrada em um motor barulhento e em melhorias marginais de ano de modelo, está oficialmente chegando ao fim. Agora o software é a nova “alma”, centrada na eletrificação. E apesar de todas as opções de veículos elétricos disponíveis hoje e das capacidades de produção entre os fabricantes de automóveis tradicionais, apenas a Tesla, a Rivian e alguns outros (a) compreenderam este conceito e (b) estão a agir de acordo com ele. 

“Em termos de quem tem sucesso na transição EV dos EUA, é Tesla, seguido por uma lacuna gigante e então talvez você possa dizer Rivian, Hyundai / Kia e a Volvo também estão caminhando na direção certa”, disse Cantor, observando que as três grandes montadoras (Ford, GM e Stellantis) têm muitos desafios a superar para terem sucesso. Este novo período de que fala Cantor já está chegando – vamos nos concentrar em Tesla e Rivian para explicá-lo melhor. 

Para ser claro, Tesla e Rivian cometeram erros no passado. Recentemente, entre vários problemas de consumo, a Tesla vem enfrentando reclamações de consumidores sobre seu programa de seguros. No entanto, mesmo entre todos os problemas, o Tesla Model Y tornou-se o veículo mais vendido no mundo em agosto, e Rivian continua apresentando fortes melhorias na produção e crescimento das vendas, com Cantor me dizendo: “A expansão de Rivian está começando a parecer bem-sucedida, e isso é algo que vemos nos dados”.

As montadoras tradicionais, que tradicionalmente contam com fornecedores de nível 1 para ajudar a unir uma experiência de software há décadas, reconheça o valor de software nesta nova era, mas demoram a implementá-lo, e isso certamente está impactando as vendas de EV hoje. Em vez disso, Tesla e Rivian centram a experiência do veículo no software e constroem-no do zero ou adquirir empresas e iterar no software para seus veículos. O foco no software permite que eles otimizem o que constitui um bom veículo elétrico para seus clientes. E como toda a indústria automóvel em breve será apenas elétrica, qualquer pessoa que construa e venda veículos que compreenda estes conceitos será um líder no setor.

“O que define um bom produto hoje em comparação com apenas outro veículo é, na verdade, o software, e isso está se tornando um dos ativos mais competitivos em geral”, disse-me Wassym Bensaid em uma ligação. Bensaid é vice-presidente de desenvolvimento de software da Rivian e recentemente se aprofundou MotorTrend sobre o papel do software no setor automotivo. “Temos sido muito intencionais em construir nossa própria pilha do zero e temos o benefício de uma abordagem de folha limpa…”

A experiência do software é o que distingue um veículo que conquista a fidelidade do cliente de outro que não o faz, e quase pode compensar outras áreas onde o consumidor pode não estar satisfeito com o veículo. O software melhora a experiência de condução, a travagem, a gestão da bateria, a aceleração e o desempenho do seu veículo. E para os VEs, o software é o que define a experiência de carregamento, além do hardware físico da estação de carregamento. Tudo funciona perfeitamente para tornar a experiência de condução de um VE melhor do que a de um veículo de combustão interna.

Juan Muldoon, sócio da Energize Capital, uma empresa de investimento em software climático que amplia tecnologias sustentáveis, elogiou recentemente o importância do software no setor automotivo, descrevendo-o como “essencial para permitir a transição EV”.

Veja meu exemplo recente de aluguel de um veículo na Hertz em São Francisco. Eu sabia que iria alugar um carro elétrico e decidi alugar um Tesla porque sabia que poderia esperar uma interface de usuário limpa e fácil, uma ótima direção e uma experiência de carregamento que realmente funcionasse, fosse rápida e abundante – e foi exatamente isso que consegui. 

Cantor reforçou essas expectativas ao observar que uma boa experiência com veículos elétricos envolve a bateria, o carregamento, a construção e o design do veículo e, o mais importante, o software. “O VE, como um todo, é a soma dessas diferentes experiências”, disse Cantor.

Problemas ainda existem

No entanto, o software não é uma solução mágica e tem seus problemas. Mesmo para Tesla e Rivian, o software não foi perfeito.

Como um exemplo, recentemente A Rivian enviou por engano uma atualização de software over-the-air para muitos de seus clientes, causando problemas generalizados para os motoristas que atualizaram seus veículos, quase paralisando o carro. Para seu crédito, Rivian resolveu o assunto em poucas horas, mas a situação levanta preocupações sobre quanto controle o software tem agora sobre o uso de um veículo nesta nova era.

No final das contas, o que define um bom veículo e quem lidera a indústria automotiva mudou. Aqueles que não só perceberem esta mudança, mas também agirem rapidamente, serão recompensados ​​com o domínio do mercado e o aumento das vendas.

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• Fonte: https://www.greenbiz.com/article/software-now-soul-vehicle