Programas de navios da Guarda Costeira enfrentam atrasos em meio à escassez de trabalhadores nacionais

ARLINGTON, Virgínia - EUA Os programas da Marinha ganharam manchetes recentes por atrasarem o cronograma. Agora, Funcionários da Guarda Costeira dizem que o seu serviço também teme que vários dos seus programas de aquisição corram o risco de atrasos, à medida que quatro construtores navais disputam trabalhadores limitados ao longo da Costa do Golfo.

O contra-almirante Chad Jacoby, comandante assistente da Guarda Costeira para aquisição, disse este mês que os desafios da força de trabalho - especificamente, a necessidade de soldadores e engenheiros de projeto mais altamente treinados - estão contribuindo para atrasos no programa Polar Security Cutter em Bollinger Mississippi, anteriormente VT Halter Marine.

“Se você olhar todos os nossos programas de construção, cada estaleiro diz que vai contratar mais 1,000 ou 2,000 pessoas antes de executar os contratos que temos em vigor. Acontece que todos eles estão na Costa do Golfo, então se você somar todos esses números, é provavelmente fisicamente impossível para cada um desses estaleiros contratar mais 2,000 pessoas” para apoiar as entregas pontuais dos navios, disse Jacoby em janeiro. 11 painel na conferência anual da Surface Navy Association.

Ele disse ao Defense News após o painel que está especificamente preocupado com Bollinger Mississippi em Pascagoula e seu Polar Security Cutter; Eastern Shipbuilding Group na Cidade do Panamá, Flórida, que está construindo os primeiros quatro Offshore Patrol Cutters; Austal USA em Mobile, Alabama, que construirá os próximos 11 OPCs; e a Birdon America, uma empresa sediada em Denver que construirá a Waterways Commerce Cutters com diversas empresas sediadas na Louisiana e no Alabama.

“É uma força de trabalho em muitos estados”, disse o almirante sobre a região da Costa do Golfo. “Como cada estaleiro diz que vai contratar pessoas, eles definitivamente estão competindo entre si.”

A Marinha gastou bilhões de dólares nos últimos anos no desenvolvimento da força de trabalho, procurando atrair e formar novos trabalhadores nas bases industriais submarinas e de navios de superfície. Jacoby disse que a Guarda Costeira não tem autoridade para fazer investimentos em sua própria base industrial, mas transmitiu à Marinha suas necessidades de construção naval.

Apesar dos gastos nos últimos anos para reforçar os estaleiros e os seus fornecedores, a Marinha diz que a escassez nacional de trabalhadores está a colocar em risco os seus programas de aquisição, incluindo o novo programa de fragatas da classe Constellation.

O secretário da Marinha, Carlos Del Toro, anunciou em 11 de janeiro que a Marinha conduziria uma análise de seu portfólio de construção naval, com o objetivo de identificar “as causas nacionais e locais dos desafios da construção naval, bem como ações recomendadas para alcançar uma base industrial de construção naval mais saudável nos EUA” que possa entregar navios de qualidade no prazo.

Na Eastern Shipbuilding, que hoje tem cerca de 1,500 trabalhadores, mas precisa contratar cerca de mais 100, o estaleiro foi criativo para evitar que a escassez de mão de obra afetasse os cronogramas de construção de navios, disse o presidente-executivo Joey D'Isernia ao Defense News.

“Quando vemos um aperto no trabalho de parto e qualquer coisa que possa afetar o cronograma, somos rápidos em mitigá-lo. Temos muitos parceiros que utilizamos em tempos de necessidades crescentes: pessoas que vêm ao nosso estaleiro e subcontratamos certas partes do navio, ou pessoas que constroem partes de sistemas fora do local”, disse ele, observando que a escassez aumentou. esteve em todos os negócios.

Bollinger Mississippi não quis comentar. Austal USA e Birdon America não responderam aos pedidos de comentários.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/22/coast-guard-ship-programs-facing-delays-amid-national-worker-shortage/