Novos e sombrios dados de acidentes da NHTSA mostram o quanto precisamos da tecnologia que salva vidas da Tesla

Republicado por Platão

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Em outubro de 2021, a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário do Departamento de Transportes dos EUA liberado um relatório intitulado, Estimativa antecipada de mortes no trânsito de veículos motorizados para o primeiro semestre (janeiro a junho) de 2021. A notícia é bastante sombria e reflete a necessidade de algo mais seguro – como o Full Self-Driving (FSD) da Tesla, que é algo em que a Tesla está trabalhando com o propósito de salvar vidas.

Segundo o relatório, ocorreram cerca de 20,160 mortes relacionadas a acidentes automobilísticos apenas no primeiro semestre deste ano. Isto é o maior aumento em seis meses já registrado na história do Sistema de Relatórios de Análise de Fatalidades. A figura subiu 18.4% em relação ao resultado de 2020, e a NHTSA observou que este também é o maior número de mortes projetadas nesse período desde 2006.

O relatório também incluiu diferenças regionais nas taxas de mortalidade. A região com o maior aumento na taxa de mortalidade foi a Região 10, com um 26% aumentar. Esta área inclui Alasca, Washington, Oregon, Idaho e Montana. As segundas regiões mais altas foram 8 e 9, que incluíam Havaí, Califórnia, Arizona, Nevada, Utah, Wyoming e Colorado.

A NHTSA observou que durante a pandemia, em 2020, houve aumentos significativos no número de mortes, bem como na taxa de mortalidade por 100 milhões de milhas percorridas por veículos. Este aumento/tendência continuou no primeiro semestre deste ano de 2021. Felizmente, o aumento desacelerou em junho, que é atualmente o mês com maior queda. Portanto, há um pouco de esperança nos dados.

Juntamente com os dados de fatalidades no trânsito, a NHTSA divulgou outro relatório com base nos resultados da sua investigação comportamental de março de 2020 a junho de 2021, e esta indicou que o excesso de velocidade e as viagens sem cinto de segurança permanecem mais elevados do que durante os tempos pré-pandemia. O vice-administrador da NHTSA, Dr. Steven Cliff, considerou o relatório preocupante e lembrou às pessoas que essas mortes são facilmente evitáveis.

“O relatório é preocupante. É também um lembrete do que centenas de milhões de pessoas podem fazer todos os dias, neste momento, para combater isto: abrandar, usar cintos de segurança, conduzir sóbrios e evitar distrações ao volante.

“Todos nós devemos trabalhar juntos para impedir a condução agressiva e perigosa e ajudar a prevenir acidentes fatais.”

O secretário de Transportes, Pete Buttigieg, chamou a notícia de crise e destacou que isso não deveria se tornar parte da vida cotidiana. Ele também anunciou que a NHTSA produziria a primeira Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, que ajudará todos que trabalham para salvar vidas.

“Isto é uma crise. Mais de 20,000 pessoas morreram nas estradas dos EUA nos primeiros seis meses de 2021, deixando inúmeros entes queridos para trás. Não podemos e não devemos aceitar estas fatalidades simplesmente como parte da vida quotidiana na América.

“Hoje anunciamos que produziremos a primeira Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária do Departamento para identificar medidas de ação para todos que trabalham para salvar vidas nas estradas. Ninguém conseguirá isso sozinho. Será necessário que todos os níveis de governo, indústrias, defensores, engenheiros e comunidades em todo o país trabalhem juntos para chegar ao dia em que os membros da família não tenham mais que dizer adeus aos entes queridos por causa de um acidente de trânsito.

A NHTSA observou que dados preliminares da Administração Rodoviária Federal (FHA) mostraram que as milhas percorridas pelos veículos durante o primeiro semestre de 2021 aumentaram cerca de 173.1 bilhões de milhas – 13%. Com base nos dados, a taxa de mortalidade no primeiro semestre de 2021 aumentou para 1.34 mortes por 100 milhões de milhas percorridas por veículos. Este número é superior à taxa projetada de 1.28 mortes por 100 milhas percorridas por veículos no primeiro semestre de 2020. A administradora em exercício da FHWA, Stephanie Pollack, destacou que a segurança é fundamental para enfrentar a crise de fatalidades.

“Estradas mais seguras e velocidades mais seguras são peças-chave para enfrentar esta crise de mortes e feridos graves nas nossas estradas.

“A FHWA está comprometida com uma abordagem de sistema seguro e em trabalhar em estreita colaboração com agências de transporte locais e estaduais para tornar seguras todas as estradas projetadas ou construídas com fundos federais para todos que as utilizam.”

Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária

Espera-se que a nova Estratégia Nacional de Segurança Rodoviária, que está actualmente a ser preparada, se concentre em reunir o trabalho que está a ser realizado em todo o USDOT, ao mesmo tempo que apresenta acções que reduzem ferimentos graves e mortes nas estradas. A agência não entrou em detalhes sobre quais seriam essas ações, mas disse que deseja garantir pessoas, estradas, velocidades de veículos mais seguras e cuidados pós-acidentes. Observou também que a estratégia se concentrará em novas prioridades que visem os problemas mais significativos e urgentes. Palavras bonitas, por enquanto.

O papel de Tesla na segurança

Se você fizer uma pesquisa no YouTube ou no Twitter, verá dezenas de experiências em que o piloto automático da Tesla ou o FSD Beta salvaram alguém, um animal ou evitaram um acidente. Acredito realmente que a Tesla, com o seu foco na segurança, desempenhará um papel fundamental para garantir uma maior segurança rodoviária.

A empresa também publica estatísticas de dados de acidentes que comparam os motoristas da Tesla com os dados da NHTSA sobre as médias nacionais. Eu gostaria de ver os dados de acidentes por montadora e ver outras montadoras atingirem esse nível em relatórios de segurança. Outras montadoras de luxo registram níveis igualmente baixos de acidentes e mortes? Alguma outra marca tem taxas muito mais baixas que a média nacional? Outras montadoras possuem esses dados?

Penso que a NHTSA está completamente correta ao chamar o aumento do número de mortes de crise e que precisa de trabalhar com os fabricantes de automóveis (não apenas com a Tesla) em questões que dizem respeito à segurança. No caso da Tesla, acredito que a tecnologia que a Tesla está a desenvolver salvará vidas. A Tesla não é a única a desenvolver tecnologia de condução autónoma, mas parece que é a única na mira da NHTSA, apesar das baixas taxas de acidentes e mortalidade dos seus condutores. Talvez concentrar-se na prevenção destas mortes em vez de criar bloqueios de estradas que impeçam o desenvolvimento de tecnologias que salvam vidas ajudasse, na minha opinião. [Nota do editor: No momento, não há sinais de que a NHTSA tenha retardado de alguma forma o desenvolvimento do Tesla FSD. No entanto, as preocupações manifestadas publicamente por alguns políticos - tanto republicanos como democratas - sobre testes públicos of glitchy, beta Software ADAS bem como uma atitude antagonista de um novo conselheiro da NHTSA fazem com que muitos esperem um nível mais elevado de regulamentação. Veremos o que vem do regulador, que historicamente tem sido muito indiferente ao desenvolvimento da tecnologia ADAS pela Tesla.]

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