Novas legislações de transporte que apoiam a descarbonização da cadeia de abastecimento

Novas legislações de transporte que apoiam a descarbonização da cadeia de abastecimento

Carimbo de data / hora: 10 de janeiro de 2024 10h39
Nó Fonte: 3055996

1. Mecanismo de ajuste de carbono nas fronteiras

A CBAM foi implementado em sua fase de transição em 1º de outubro de 2023, com o período de relatório inicial para importadores concluindo em 31 de janeiro de 2024.

Enfrentar o desafio global das alterações climáticas exige soluções globais. Com a UE a elevar as suas ambições climáticas, surge uma preocupação sobre a potencial “fuga de carbono” devido a políticas climáticas menos rigorosas em muitos países não pertencentes à UE. A fuga de carbono ocorre quando as empresas sediadas na UE transferem a produção com utilização intensiva de carbono para regiões com políticas climáticas mais flexíveis ou quando importações com maior intensidade de carbono substituem os produtos da UE.

Para resolver esta questão, a UE introduziu o Mecanismo de Ajustamento de Carbono nas Fronteiras (CBAM), uma ferramenta fundamental que atribui um preço justo às emissões de carbono associadas à produção de bens com utilização intensiva de carbono que entram na UE. O CBAM visa incentivar a produção industrial mais limpa em países terceiros. A implementação gradual do CBAM está alinhada com a eliminação progressiva das licenças gratuitas no âmbito do Regime de Comércio de Emissões da UE (RCLE) para apoiar a descarbonização da indústria da UE.

Aplicando-se inicialmente a bens específicos como o cimento, o ferro e o aço, o alumínio, os fertilizantes, a electricidade e o hidrogénio, o CBAM acabará por abranger mais de 50% das emissões nos sectores abrangidos pelo RCLE quando for totalmente implementado. reunir informações valiosas e refinar a metodologia para o período definitivo, envolvendo partes interessadas como importadores, produtores e autoridades no processo de aprendizagem.

2. Conselho da União Europeia adota regulamentos ReFuelEU

O objetivo é aumentar a procura e a oferta de combustível de aviação sustentável (SAF) na União Europeia.

Em 9 de outubro, o Conselho da União Europeia aprovou oficialmente os regulamentos relativos à iniciativa ReFuelEU. Esta legislação recentemente promulgada destina-se a aumentar a procura e a oferta de combustível de aviação sustentável (SAF) na União Europeia. O desenvolvimento da iniciativa durou mais de um ano, com os deputados do Parlamento Europeu (MEPs) a adotarem projetos de regras para o ReFuelEU em julho de 2022. Um consenso político sobre a proposta foi alcançado pelo Parlamento Europeu em abril de 2023, seguido pelos eurodeputados que aprovaram os regulamentos do ReFuelEU. em 13 de setembro.

Após a adoção formal da iniciativa ReFuelEU pelo Conselho da União Europeia, os regulamentos recentemente aprovados deverão ser publicados no jornal oficial da UE nas próximas semanas. Este regulamento entrará em vigor no vigésimo dia após a publicação, a partir de 1º de janeiro de 2024.

Um componente-chave do pacote Fit for 55, o ReFuelEU alinha-se com o objetivo global da União Europeia de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GEE) num mínimo de 55 por cento até 2030, em relação a uma linha de base de 1990, e atingir emissões líquidas zero até 2050.

Ao abrigo das regras de aviação ReFuelEU recentemente estabelecidas, os aeroportos e fornecedores de combustível da UE são obrigados a garantir que um mínimo de 2 por cento dos combustíveis de aviação sejam “verdes” até 2025. Este requisito aumenta para 6 por cento em 2030, 20 por cento em 2035, 34 por cento em 2040, 42 por cento em 2045 e 70 por cento em 2050. Além disso, as regras estipulam que uma proporção do mix de combustíveis deve incluir combustíveis sintéticos, como o querosene eletrônico, com o requisito de combustível sintético definido em 1.2 por cento em 2030, 2 por cento em 2032, 5 por cento em 2035, atingindo progressivamente 35 por cento em 2050.

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