O mais recente Hyundai Grandeur EV Restomod canaliza o Chrysler K-Car dos anos 80

Republicado por Platão

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Por mais embaraçoso que seja, por algum tempo na América, o K-Car foi o ponto alto da moda automotiva. Qual foi o K-Car? Foi um dos primeiros carros americanos de tração dianteira produzidos em massa com chassis monobloco.

A tração dianteira tornou-se uma coisa por causa de Alec Issigonis, o pai do Mini original que conquistou o Reino Unido nos anos 50. Como o Fiat 500 original, igualmente minúsculo, o Mini foi projetado com um objetivo em mente - fazer um automóvel que acomodasse 4 pessoas (em teoria) que fosse o menor possível. Torná-lo o mais barato possível também fazia parte da equação.

Na década de 80, a Chrysler Corporation estava contornando o ralo. As vendas caíram, os índices de satisfação do cliente eram desanimadores e ele estava sendo abatido pela concorrência dos concorrentes japoneses, que inundavam o mercado com carros compactos com tração dianteira.

Colocar o motor na frente e deixá-lo acionar as rodas dianteiras tem uma grande vantagem de fabricação. Ele permite que todo o trem de força e a suspensão dianteira sejam montados em uma subestrutura que pode ser elevada e colocada sob o chassi na linha de montagem e fixada (geralmente) com apenas quatro parafusos. Sem eixo de transmissão, sem eixo traseiro com diferencial no meio. Os carros eram baratos de construir e era isso que a Chrysler estava procurando em sua busca para se igualar às marcas japonesas.

Hoje, os carros elétricos usam o chamado skate - um componente central que inclui a bateria, os sistemas de controle, o (s) motor (es) e a suspensão em uma unidade. Coloque um corpo em cima dele, conecte alguns fios e pronto! Carro instantâneo. Os primeiros carros com tração dianteira eram semelhantes, no sentido de que o pacote motor / transmissão podia ser inserido em quase qualquer tipo de automóvel que um fabricante pensasse que atrairia os compradores a qualquer momento.

A Chrysler surgiu com o K-Car, que era uma variante do chassi L usado para os gêmeos Plymouth Horizon / Dodge Omni. Eventualmente, esse mesmo chassi básico se tornaria a base para mais de 50 modelos, variando de compactos como o Dodge Aries a carros maiores como o Chrysler LeBaron. Em 1984, ele também gerou a primeira minivan produzida em massa, a maliciosamente chamada Dodge Caravan. Havia até um minitruck construído naquele chassi chamado Dodge Rampage.

Eis o Hyundai Grandeur!

Este longo preâmbulo nos leva ao mais recente design retrógrado da Hyundai, que está comemorando 50 anos no negócio de automóveis ao criar carros de demonstração modernos que homenageiam suas raízes. O primeiro foi o Pony, um conceito que acabou por levar, de forma circular, ao 5 iônico. Esta semana, a empresa desembrulhou o Grandeur, um carro que parece para todo o mundo um Chrysler LeBaron reencarnado dos anos 80.

Naquela época, os carros reais tinham um motor na frente, um compartimento de passageiros no meio e um porta-malas na parte de trás. Uma vez que a indústria automobilística americana era o padrão do mundo, todos aqueles iniciantes asiáticos fizeram o possível para imitar os gostos americanos, o que nos deu os sedãs Crown e Cressida da Toyota. Ele também gerou o Hyundai Grandeur.

Nenhum carro de luxo que se preze daquela época ousaria ser visto em público sem assentos de veludo amassado e detalhes em couro. O Grandeur não decepciona nesse departamento. Ele também possui visores de luz intrincados que banham o interior com um brilho nostálgico. A eletrônica moderna substitui os medidores e interruptores do carro original, mas há hastes adequadas projetando-se por trás do volante de raio único com correção de período. Um sistema estéreo de 18 alto-falantes completa o ambiente interno.

Imagem cortesia da Hyundai

Do lado de fora, os realces cromados e as tampas das rodas imitam a vibração dos anos 80, enquanto os faróis e lanternas traseiras de LED pixelizados criam um toque moderno. E, claro, sob todos os solavancos e bling, está um trem de força de carro elétrico adequado para levar o carro para a frente sem as emissões que eram típicas dos carros há 35 anos.

O Hyundai Grandeur não foi feito para produção, mas este retro-móvel gerou muitos comentários positivos daqueles com idade suficiente para se lembrar dos carros daquela época. O Pônei pressagiou o Ioniq 5. A Hyundai poderia ter algo semelhante em mente para o Grandeur? Fique ligado.

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