WASHINGTON — A Força Aérea dos EUA está experimentando uma combinação de drones, inteligência artificial e colaboração na nuvem para encontrar maneiras de reduzir o tempo necessário para inspecionar aeronaves quanto a desgaste.
em testes apoiado pelo fabricante de aeronaves Boeing e a Near Earth Autonomy, desenvolvedora de sistemas operacionais de drones, técnicos de serviço da Base Conjunta Pearl Harbor-Hickam, no Havaí, estão lançando sistemas aéreos autônomos não tripulados com câmeras montadas para catalogar a condição dos aviões de carga Boeing C-17 que transportam armas pesadas e passageiros.
O objetivo é reduzir a complexidade dos exames de aeronaves e, ao mesmo tempo, melhorar a precisão e a confiabilidade das informações. Enquanto os exames externos tradicionais podem levar horas e ainda perder pequenos detalhes, a abordagem centrada em drones, alimentada por reconhecimento de padrões e modelos 3D, é muito mais rápida e alimenta observações verificadas em um repositório seguro, disseram as autoridades.
“Uma inspeção pré-voo agora pode levar até quatro horas. Podemos fazer isso em 30 minutos. Isso representa uma economia significativa de tempo para os aviadores e garante que a aeronave esteja disponível e pronta para uso”, Alli Locher, gerente com autonomia próxima da Terra, disse aos repórteres em 27 de junho em um evento na Virgínia. “Eventualmente, você poderá simplesmente obter um número de cauda, clicar em qualquer lugar do modelo 3D daquela aeronave e ver um histórico de imagens da parte exata em que clicou, de qualquer lugar do mundo durante a vida de a aeronave.”
Enquanto o Departamento de Defesa dos EUA se prepara para potenciais combates na região Indo-Pacífico e na Europa, a Força Aérea segue um conceito conhecido como Agile Combat Employment. A ACE prevê um layout de bases hub-and-spoke: algumas maiores e fixas, outras menores e móveis.
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Esta abordagem irá distribuir o esforço humano e o know-how — recursos já muito procurados — pelo que dispor de meios fiáveis e centralizados de recolha e avaliação do estado de uma aeronave será ainda mais importante, de acordo com Scott Belanger, um Serviços globais da Boeing executivo. A Boeing é a terceira maior empreiteira de defesa do mundo quando classificada por receita de defesa.
“As imagens são, literalmente, instantaneamente ao vivo, enviadas para um ambiente de nuvem, onde podem ser analisadas pelo software Near Earth Autonomy e nosso software automatizado de detecção de danos”, disse ele. “Não estamos tentando substituir a inspeção humana. Estamos tentando informar isso. Estamos tentando aprimorar a inspeção humana para que, quando eles forem atrás, não fiquem adivinhando: eles sabem exatamente o que levar, sabem exatamente o que esperar.”
Em testes, os drones e rotinas associadas detectaram “até 76%, 78% de danos”, segundo Belanger. Embora seja um “C alto”, disse ele, supera a métrica apenas humana de 50%.
Seguindo em frente, a Boeing e a Near Earth Autonomy estão de olho em mais cargas úteis para os drones, para potencialmente detectar danos no subsolo, bem como adicionar mais aeronaves à lista de inspeção. O avião C-5 da Lockheed Martin foi programado mais recentemente, de acordo com Locher. O KC-135 e o KC-46 da Boeing podem ser os próximos.
“Nosso molho secreto aqui, que usamos, é temos um back-end com autonomia neste drone que sempre sabe onde está em relação à aeronave, não ao ambiente ao seu redor”, disse Locher. “Com isso, você pode executar praticamente qualquer sensor e obter um mapa desse sensor.”
Colin Demarest é repórter do C4ISRNET, onde cobre redes militares, cibernéticas e TI. Colin cobriu anteriormente o Departamento de Energia e sua Administração Nacional de Segurança Nuclear – ou seja, limpeza da Guerra Fria e desenvolvimento de armas nucleares – para um jornal diário na Carolina do Sul. Colin também é um fotógrafo premiado.
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- Fonte: https://www.defensenews.com/unmanned/2023/06/28/autonomous-drones-may-help-air-force-slash-aircraft-inspection-times/
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