Carros pequenos não são tão seguros quanto você pensa – The Detroit Bureau

Testes de colisão de cinco novos carros pequenos pelo Instituto de Seguros para Segurança Rodoviária, ou IIHS, revelam que os sedãs pequenos não oferecem boa proteção para os passageiros do banco traseiro durante uma colisão dianteira com sobreposição moderada.

O IIHS foi projetado para melhorar a proteção contra colisões para quem está sentado nos bancos traseiros.

Essas descobertas podem ser surpreendentes, dado que os cinco carros pequenos obtêm classificações elevadas pela boa proteção que oferecem aos que viajam no banco da frente. Para quem está nos bancos traseiros, os testes revelam uma história diferente, o que é motivo de preocupação.

O que o IIHS descobriu

O IIHS testou cinco dos pequenos sedãs mais vendidos na América: Honda Civic, Kia Forte, Nissan Sentra, Subaru Crosstrek e Toyota Corolla.

Nenhum dos sedãs testados retornou uma classificação “Bom”; os melhores do grupo foram o Honda Civic e o Toyota Corolla, que obtiveram a classificação “Aceitável”. E fica pior. O Kia Forte, Nissan Sentra e Subaru Crosstrek são todos classificados como ruins.

“Esses resultados destacam uma das principais razões pelas quais atualizamos nosso teste de colisão frontal de sobreposição moderada”, disse o presidente do IIHS, David Harkey. “Em todos os carros pequenos que testamos, o manequim traseiro ‘submarinou’ sob o cinto de segurança, fazendo com que o cinto subabdominal subisse até o abdômen e aumentando o risco de lesões internas.”

Os detalhes

Tanto a Toyota quanto a Honda oferecem proteção “boa” para os passageiros do banco traseiro para cabeça, pescoço, tórax e coxa durante uma colisão. Mas as restrições e a cinética dos passageiros foram classificadas como “Ruim”, como aconteceu com todos os cinco sedãs pequenos. O Kia Forte, Nissan Sentra e Subaru Crosstrek também forneceram “boa” proteção para as coxas. Em geral, os bancos traseiros do Civic e do Corolla oferecem proteção aceitável. A cabeça do manequim traseiro do Corolla quase bateu no encosto do banco dianteiro, aumentando a possibilidade de ferimento na cabeça.

O Kia Forte e o Nissan Sentra forneceram proteção “ruim” para a cabeça e pescoço e proteção “marginal” para as coxas. O Subaru Crosstrek retornou proteção “marginal” para cabeça e pescoço e proteção “ruim” para o peito. Isto levou a um risco moderado a alto de lesões na cabeça, pescoço ou tórax, como é evidente no manequim do banco traseiro.

Os requisitos de teste

Para que um veículo seja classificado como “bom”, o manequim do banco traseiro deve permanecer na posição correta durante a colisão, sem deslizar para a frente por baixo do cinto abdominal. A sua cabeça deve permanecer afastada de forma segura do encosto do banco dianteiro e do resto do interior.

Um sensor de pressão montado no tronco verifica se o cinto de ombro está muito alto, o que pode minimizar a eficácia dos sistemas de retenção. Isto se soma a outros requisitos para que a estrutura permaneça intacta e minimize o risco de lesões.

Os resultados não significam que os pais devam deixar seus filhos viajarem no banco da frente, pois os airbags podem causar ferimentos significativos em crianças pequenas.

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• Fonte: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/small-cars-arent-as-safe-as-you-think/