SUVs estão ficando gordos demais para as estradas europeias

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

A Federação Europeia dos Transportes e do Ambiente, um guarda-chuva europeu para organizações não governamentais, de acordo com Wikipedia, examinou os números. Os dados revelam que os veículos de passageiros recentemente vendidos estão a tornar-se um centímetro (0.4 polegadas) mais largos a cada dois anos. Consequentemente, estes carros cada vez mais gordos estão a tornar-se demasiado grandes para estradas e lugares de estacionamento no Velho Continente.

O carro novo médio ultrapassa agora os 180 centímetros (70.8 polegadas) de largura, aproximadamente o tamanho de um lugar de estacionamento típico nas ruas da Europa. Isto estreita efetivamente a faixa de rodagem utilizável, representando um desafio particular em cidades históricas com ruas mais estreitas. O estudo destaca exemplos de veículos notavelmente largos e, sem surpresa, são todos SUVs. Por exemplo, o BMW X5, X6, X7 e XM todos excedem 200 centímetros (78.7 polegadas) de largura, enquanto o Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne e Volkswagen Touareg estão logo abaixo desse limite.

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia é tecnicamente um carro compacto, mas tem 4.68 metros (184.6 polegadas) de comprimento e 1.82 metros (72 polegadas) de largura. O veículo mais vendido de sempre na Europa, o Volkswagen Golf, tem 4.28 metros (168.7 polegadas) de comprimento, enquanto o Golf original tinha apenas 3.7 metros (145.9 polegadas) de comprimento.

O crescimento contínuo não se deve apenas à procura de automóveis mais espaçosos; também é influenciado pelo aumento das regulamentações de segurança. Um exemplo facilmente perceptível são os pilares alargados dos veículos atuais em comparação com algumas décadas atrás. Com os reguladores exigindo mais recursos de segurança, as montadoras precisam de espaço extra para acomodar o hardware necessário. Com o aumento do tamanho, também aumenta o peso, o que tem repercussões negativas na eficiência do automóvel, aumentando o consumo de combustível e as emissões, mas isso é uma história diferente.

Uma das forças motrizes por trás desta tendência preocupante é o SUV. As pessoas parecem não se cansar deles, e as montadoras atendem alegremente. Além disso, existe uma preocupação de segurança, uma vez que um estudo realizado pelo Instituto Belga de Segurança Rodoviária revelou alguns resultados preocupantes. Os dados de acidentes registados na Bélgica entre 2017 e 2021 mostraram que elevar a frente de um veículo em 10% aumentou o risco de morte de peões ou ciclistas em 30%.

A solução para acabar com esta chamada “autobesidade”? A Federação Europeia dos Transportes e do Ambiente acredita que a tendência não terminará a menos que haja uma acção regulamentar por parte dos legisladores europeus.

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• Fonte: https://www.motor1.com/news/706424/suvs-too-fat-european-roads-study/