O CPK (Centralny Port Komunikacyjny, um novo aeroporto construído de raiz na Polónia) está a atualizar as previsões de tráfego à medida que o projeto avança, adaptando-se às novas circunstâncias, como a guerra na Ucrânia, a pandemia de COVID-19 e as regulamentações ambientais. CPK apresenta as últimas previsões deste ano da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Confirma que a construção do CPK é necessária. Já em 2040, o novo aeroporto deverá ter capacidade para receber cerca de 40 milhões de passageiros, o dobro do atual Aeroporto Chopin de Varsóvia.
In 2021, IATA preparou o estudo Previsões de tráfego aéreo para a Polónia e CPK. O documento expôs três cenários de desenvolvimento do tráfego e ao mesmo tempo confirmou a preciso construir um novo aeroporto para lidar com o crescente número de passageiros e carga. Na primeira metade de 2023, O CPK decidiu atualizar a previsão IATA para o aeroporto CPK, como parte do desenvolvimento do Cenário Estratégico para os investidores.
'O monitoramento e a atualização das previsões fazem parte boas práticas para investidores,' diz Mikolaj Selvagem, CEO da CPK.
Como explica o CEO, o CPK tem sido atualizando previsões de tráfego desde 2021, acompanhando de perto as mudanças no ambiente de mercado.
'Tal acção é necessária devido às mudanças na situação do mercado da aviação em resultado de acontecimentos como o Covid-19 pandemia, o guerra na ucrânia ou restrições resultantes da UE regulamentos ambientais. Além disso, o progresso do trabalho do projeto, as suposições que fazemos em relação, entre outras coisas, taxas aeroportuárias, o nível de serviço e a infra-estrutura oferecida, afetam o interesse das transportadoras, que é então traduzido em resultados de previsão. Graças às atualizações, temos a garantia de que a infraestrutura que desenvolvemos é adaptado à demanda real e às expectativas dos passageiros', acrescenta Mikolaj Selvagem.
O que sabemos das últimas previsões?
Houve uma rápida recuperação no trânsito após a pandemia de COVID-19. No caso do Aeroporto Chopin de Varsóvia, o ritmo abrandou até certo ponto devido aos efeitos da Invasão da Rússia da Ucrânia, que teve início após a publicação da previsão IATA 2021. Devido à guerra, os voos para a Ucrânia e a Rússia foram interrompidos, enquanto rotas de voo para a Ásia, que devem evitar o espaço aéreo fechado, foram ampliados. O conflito levou a uma aumento nos preços dos combustíveis e flutuações cambiais e, acima de tudo, um aumento da inflação em muitos países ao redor do mundo.
Juntos, Ucrânia, Rússia e Bielorrússia contabilizado por aproximadamente 7.5% de os passageiros no aeroporto Chopin e mais de 10% do tráfego de transferência em Varsóvia. A IATA estimou que o conflito teria consequências duradouras, com uma potencial recuperação do tráfego com Ucrânia começando em 2025 - por volta 25% dos níveis pré-conflito. Segundo a IATA, o lento início da recuperação do tráfego para a Rússia e a Bielorrússia não será possível até 2029 com a maior brevidade. Esses fatores têm principalmente um impacto negativo sobre transferir tráfego em vez de tráfego local (conhecido como Origem e Destino), uma vez que foi parcialmente compensado pela população que se mudou da Ucrânia para a Polónia.
Um dos principais factores que influenciam os resultados da nova previsão da IATA é a inclusão de regulamentos ambientais que entrarão em vigor nos próximos anos, tais como: ReFuelEU, ETD, EU ETS e FAIXA –entre outros relacionados com o pacote da UE Apto para 55. As análises indicaram que nos 2030s, a regulamentação ambiental poderia reduzir a demanda em até 8% relativamente a um cenário não regulamentado, que é mais relevante para as viagens europeias de curta distância. No entanto, as análises mostram que este factor irá claramente perder importância no longo prazo devido aos avanços tecnológicos e à queda do preço de combustível de aviação sustentável (SAF).
Além disso, a IATA realizou análises detalhadas análises do mercado de transferências e a posição competitiva da CPK contra outros hubs. Na sua análise, a IATA teve em conta o desenvolvimento do mercado até à data, incluindo as mudanças após o Pandemia de COVID-19 e aqueles relacionados com o guerra na ucrâniae mudanças previstas no futuro. Os resultados das análises do tráfego de transferência indicam um potencial muito elevado do Aeroporto CPK para o desenvolvimento do tráfego de transferência no eixo: América do Norte – Europa – Ásia. Além disso, o Aeroporto CPK apresenta condições favoráveis para o desenvolvimento do tráfego de transferência dentro da Europa.
A IATA também analisou e teve em conta outras questões, incluindo em particular Taxas aeroportuárias da CPK relacionado ao modelo de negócio – investimento, bem como o competitividade de aviação vs. trem de alta velocidade.
Quais são os resultados da previsão?
Os resultados da 2023 O Cenário Estratégico da IATA para CPK fica na parte intermediária do Corredor de previsão para 2021 – na faixa entre previsões altas e baixas para o 2021 Suposições da IATA. A CPK está, portanto, preparada para esse desenvolvimento de tráfego, como flexibilidade e modularidade para diferentes cenários de tráfego foi assegurada desde a fase de planeamento.
De acordo com as últimas previsões, o aeroporto CPK poderá atingir 28 milhões passageiros em 2030, 40 milhões passageiros em 2040 e depois em 2060 deveria exceder 60 milhões passageiros. Em comparação: Em 2021, a previsão de base indicada 30 milhões passageiros em 2030, 45 milhões in 2040 e 65 milhões in 2060.
O faseamento é a chave para o sucesso do CPK
Com base nas resultados da previsão e discussões com o investidor estratégico, uma fase adicional com capacidade de aprox. 34 milhões de passageiros por ano foi introduzido – com a possibilidade de expansão rápida. A infra-estrutura aeroportuária será adaptada para lidar com o tráfego central (assumido transferir tráfego de cerca de 40%). Os parâmetros de capacidade para o dia de abertura foram confirmados pelos selecionados Investidor estratégico CPK, o consórcio de Vinci e IFM.
A nova solução permite uma significativa aumento de capacidade em relação ao Aeroporto Chopin enquanto reduzindo o escopo e o custo da construção para o dia da inauguração. Ao mesmo tempo, as análises realizadas no âmbito do plano de negócios confirmar a alta rentabilidade do investimento para a nova previsão e plano de fases.
Devido ao corredor de previsão, ou seja, o intervalo entre as previsões mínimas e máximas da IATA para 2021, e a experiência relacionada com a COVID-19, o factor de modularidade e flexibilidade da infraestrutura foi introduzido no processo de design desde o início. O faseamento adicional para uma capacidade de 34 milhões passageiros por ano (com a possibilidade de implementação rápida de maior expansão fases) está parcialmente relacionado com o faseamento do terminal e dos stands de aeronaves.
A capacidade da primeira fase de 34 milhões de passageiros por ano enquadra-se em exemplos de outras greenfield aeroportos, ou seja, aeroportos construídos “do zero” – sem infra-estruturas existentes. A capacidade inicial de Incheon O aeroporto de Seul foi 30 milhões passageiros. Hoje – depois do lançamento das próximas fases – vê-se agora 77 milhões passageiros.
A nova previsão IATA 2023 para CPK confirma que a construção de duas pistas independentes é necessária desde o dia da inauguração como solução para os problemas de capacidade que ocorrem no Aeroporto Chopin.
Previsão de carga aérea. Forte potencial para desenvolvimento de mercado
No Cenário Estratégico 2023, carga aérea e as projeções do correio aéreo são em um nível semelhante à previsão IATA 2021. Devido às atuais limitações do Aeroporto Chopin, as projeções baseiam-se principalmente na análise da IATA do potencial de que o central e Mercado de carga da Europa Oriental e a determinação do potencial alcançável do Aeroporto CPK mercado compartilhar. Estes números confirmam que a construção do CPK é invariavelmente necessária para a Polónia, tendo em conta o projecto passageiro e carga tráfego.
A previsão da IATA é uma das muitas fontes de informação utilizadas no dimensionamento da infraestrutura de movimentação de carga aérea. O infraestrutura de carga do aeroporto CPK foi determinado com base em acordos comerciais com as partes interessadas do mercado (incluindo agentes de assistência em escala, companhias aéreas, despachantes e empresas de courier). Estas conclusões basearam-se em análises independentes e em pressupostos dos investidores.
Tal como acontece com a secção de passageiros, o construção do A infraestrutura de carga da CPK será faseada. As fases específicas de expansão serão de responsabilidade das partes interessadas individuais, envolvidas na organização e manuseio do frete aéreo. A área total salvaguardada para o desenvolvimento da infra-estrutura de carga no aeroporto CPK é suficiente para garantir o tratamento das previsões até pelo menos 2060.
Arthur D. Little Verificação independente da previsão
O Cenário de Previsão Estratégica IATA 2023 foi validado positivamente pelo Diligência devida do fornecedor (VDD) análise realizada pela empresa independente, Arthur D. Pequeno, para o processo de captação de investidor estratégico para o Aeroporto CPK.
A análise verificou a metodologia de previsão, os pressupostos macroeconómicos, as previsões de tráfego local e de transferência, o impacto das regulamentações ambientais, o impacto das taxas aeroportuárias, o impacto da guerra na Ucrânia, previsões de tráfego em horários de pico e LOT Polish Airlines' pressupostos estratégicos.
A previsão do tráfego de transferência foi verificada por Arthur D. Little de três maneiras:
- análise da metodologia e resultados do IATA transferir previsão de tráfego,
- análise independente das vantagens competitivas de LOT e o aeroporto CPK,
- avaliação independente por Arthur D. Little
No geral, a previsão IATA 2023 foi avaliada por Arthur D. Little as baseado nas melhores práticas do mercado na previsão do tráfego aéreo e apropriado para uso para as necessidades dos investidores.
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- Fonte: https://www.aviation24.be/airports/centralny-port-komunikacyjny-airport-cpk/iata-2023-forecast-for-cpk-investor-scenario-confirms-the-necessity-of-the-project/
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