S&P Global Mobility prevê 88.3 milhões de vendas de automóveis em 2024

Republicado por Platão

seguidores: 0

À medida que 2024 se aproxima, a S&P Global Mobility prevê 88.3
milhões de vendas de veículos novos em todo o mundo no próximo ano, à medida que a recuperação avança
sobre. Com os travões retirados da cadeia de abastecimento, o risco de aumentar ainda mais
crescimento é que a dinâmica da procura se desvanece à medida que a incerteza do consumidor
supera a demanda reprimida.

As vendas globais de veículos leves novos em 2024 terão um aumento de 2.8%
ano após ano, de acordo com uma nova previsão da S&P Global
Mobilidade. A recuperação da produção de veículos leves continua alimentando
esforços de reabastecimento de estoque em muitas regiões, à medida que a cadeia de suprimentos
e a procura está a recuperar ainda mais, apoiada por persistentes
Demanda do consumidor. S&P Global Mobility permanece cautelosa com a recuperação
perspectivas, no entanto, com a demanda do consumidor desafiada por elevados
preços de veículos juntamente com crédito e empréstimos desafiadores
condições.

A perspectiva prevista incorpora taxas de juros mais rígidas,
melhorar as cadeias de abastecimento, a acessibilidade
aperto, preços elevados de veículos novos, confiança irregular do consumidor,
preocupações com o preço/fornecimento de energia, riscos de empréstimos para automóveis e
dores de crescimento da eletrificação.

“Espera-se que 2024 seja mais um ano de recuperação cautelosa, com o
indústria automobilística indo além dos riscos claros do lado da oferta, para uma situação mais obscura
ambiente de demanda liderado por macro”, disse Colin Couchman, executivo
diretor de previsão global de veículos leves da S&P Global
Mobilidade. “Uma grande preocupação é como a demanda 'natural' de EV se comportará conforme
os governos consideram reduzir o apoio às políticas intervencionistas –
especialmente para incentivos e subsídios, política industrial e OEM
metas de planejamento.”

Vendas globais de veículos leves no ano de 2023 – projetadas para atingir
quase 86.0 milhões de unidades da S&P Global Mobility – representam um
Aumento de 8.9% em relação aos níveis de 2022, com a nova demanda por automóveis sendo beneficiada
dos ganhos contínuos de produção decorrentes da reposição de estoques à medida que a oferta
cadeias normalizam.

Previsões mercado a mercado

Europa: Encerrando 2023, mercado sólido da Europa Ocidental/Central
momentum deve entregar 14.7 milhões de unidades (+12.8% a/a), conforme
níveis melhorados de produção de veículos ajudam nos prazos de entrega e
recuperação de estoque. Para 2024, previsões da S&P Global Mobility
15.1 milhões de unidades, um aumento de 2.9% em relação ao ano anterior – refletindo a recessão económica
riscos, condições de crédito mais restritivas, menor procura reprimida, ainda elevada
preços dos automóveis e redução gradual dos subsídios aos veículos elétricos.

“Os principais desafios para a Europa incluem a eletrificação dinâmica
transição, ao lado de clientes que esperam para ver, OEMs chineses à espreita,
problemas energéticos e eleições iminentes na UE”, disse Couchman.

Estados Unidos: os volumes de vendas nos EUA devem atingir 15.9
milhões de unidades em 2024, um aumento estimado de 2.0% em relação ao
nível projetado para 2023 de 15.5 milhões de unidades.

“Exatamente quando a indústria automobilística busca retornar a um sentimento de
normalidade do lado da oferta da equação, os consumidores dos EUA no
mercado para veículos novos em 2024 continuará a enfrentar acessibilidade
questões por meio de altas taxas de juros, condições de crédito restritas e
preços de veículos novos que diminuem lentamente”, disse Chris Hopson, gerente de
Previsão de vendas de veículos leves na América do Norte para S&P Global
Mobilidade. “Um consumidor incerto se traduz em uma expectativa de um
ambiente de vendas de automóveis com leve progresso no próximo ano.”

“Com a suposição de que os níveis de produção de automóveis continuarão a
avanço em 2024, o crescimento do estoque de veículos novos apresenta o
oportunidade para aumentar os níveis de incentivos e fazer negócios – uma
válvula de liberação potencial para as pressões de preços dos veículos realizadas
durante o ano passado”, acrescentou Hopson.

Com o lançamento de vários modelos altamente esperados, o US BEV
as vendas continuarão a se desenvolver no novo ano. Até o final de 2024,
haverá quase 100 modelos BEV disponíveis, o dobro do número
existiam em 2022, abrangendo vários outros segmentos e proporcionando
consumidores interessados em um veículo elétrico ainda mais opções.

China Continental: Para o ano que termina, os 100 mil milhões de CNY
extensão dos incentivos para Veículos Novos de Energia (NEV) e recuperação
produção local de veículos apoiando as vendas domésticas, 2023 deverá ver
uma recuperação para 25.3 milhões de unidades (+4.9% a/a), de acordo com a S&P
Mobilidade Global. Para 2024, o mercado continuará apoiado
pela procura reprimida, com melhoria gradual da confiança dos consumidores –
que não recuperou totalmente para os níveis pré-pandémicos. Demanda de 2024
está previsto em 26.4 milhões de unidades, um aumento adicional de 4.2%.

A acessibilidade dos NEV na China continental deverá melhorar ainda mais em
2024 com os preços locais das células de bateria já diminuindo significativamente
até 2023. Juntamente com a isenção de impostos NEV em 2024-2025, NEV
penetração (em % dos veículos de passageiros) deverá aumentar ainda mais
aumentar para 44% em 2024, de 36% em 2023.

Perspectiva de produção para 2024 diminuindo para o tradicional
modelo orientado pela demanda

Do lado da produção, a produção global de veículos leves em
Espera-se que 2023 termine com 89.8 milhões de unidades – uns saudáveis 9.0%
melhoria em relação aos níveis de 2022 que supera as expectativas em vários
regiões, aproveitando ainda mais a reposição de estoques implícita. Esse
marca um retorno bem-vindo aos níveis de produção pré-pandêmicos em um
numa base global, impulsionada por ganhos na China continental e na Índia.

S&P Global Mobility continua a ver uma produção geral
perspectiva que depende de um modelo mais tradicional orientado pela procura.
À medida que avançamos para 2024, com os estoques atingindo o equilíbrio em
muitos mercados, espera-se que o crescimento da produção global caia para um
reversão moderada enquanto a indústria navega pela recuperação após uma crise tumultuada
muitos anos. Para 2024, S&P Global Mobility prevê luz
níveis de produção de veículos cairão 0.4%, para 89.4 milhões
unidades.

“Os níveis de produção dos veículos estão flertando com o topo da atual
ciclo, com reposição de estoque mais rápida do que o esperado, potencialmente
colidindo com os níveis de demanda do consumidor no mundo real”, disse Mark
Fulthorpe, diretor executivo de previsão global de veículos leves
para a S&P Global Mobility. “Durante 2023, a produção de veículos
beneficiou de um ciclo virtuoso de melhoria das cadeias de abastecimento e
fortes carteiras de pedidos. À medida que essas condições diminuem, a produção
terá menos apoio.”

Na China continental, a S&P Global Mobility prevê com eficácia
níveis de produção estáveis para 2024, queda de 0.1%, para 28.3 milhões de unidades.
Com os estoques em grande parte restaurados aos níveis anteriores à crise e com a fragilidade
procura interna, espera-se que novos ganhos de exportação proporcionem
principal efeito positivo.

Espera-se que a Europa produza 17.4 milhões de unidades em 2024, menos
1.8% de uma estimativa de 17.8 milhões este ano. Como no continente
China, estima-se que os níveis de estoque serão restaurados perto de
níveis pré-crise e proporcionará poucas vantagens num ambiente
marcada pela diminuição dos pedidos em atraso e pela procura mais fraca. Crescente
as importações da China também deverão ser sentidas.

Para a região da América do Norte, espera-se que a produção global
obteve um pequeno ganho, 0.5%, para 15.7 milhões de unidades – impulsionado por 3.9%
crescimento da actividade nos EUA. A reposição de estoques continua a proporcionar um
de cabeça, mas não é uniforme, com bolsões de Detroit-3
linha com excesso de estoque, enquanto as marcas japonesas e coreanas ainda têm um
gasoduto para preencher.

Embora as condições da cadeia de abastecimento tenham, sem dúvida, melhorado desde
2022, continuamos a alertar para um défice estrutural de capacidade de
semicondutores, notadamente nós maduros mais antigos. Houve teoria
excesso de capacidade em 2023, à medida que a demanda de outras indústrias diminuiu, mas
continua a existir o risco de que as restrições possam ressurgir quando a procura
de outros setores se recupera.

“Não prevemos problemas de fornecimento de chips em 2024, pois a alocação
para o setor automotivo é robusto e é reforçado pelo recente acúmulo de
chips dos fabricantes de veículos”, disse Jeremie Bouchaud, diretor,
semicondutores, E/E e prática de autonomia, S&P Global Mobility.
“Mas 2025 pode ser um gargalo se a demanda não automotiva voltar
fortemente.”

A mudança na eletrificação parece imparável, apesar
incerteza de curto prazo na Europa e nos EUA

Nos últimos anos, muitos OEMs reafirmaram
ambições de electrificação para os próximos cinco a 15 anos. Mais
recentemente a narrativa mudou, com algumas montadoras
destacando os desafios duplos da eletrificação
transição – aumentando a produção de BEVs vendáveis e encontrando
clientes para comprá-los.

Relatos sobre o desaparecimento de veículos elétricos têm sido grandemente
exagerado, e a S&P Global Mobility projeta vendas globais para
veículos de passageiros elétricos a bateria estarão no caminho certo para postar 13.3
milhões de unidades para 2024 – representando cerca de 16.2% de
vendas globais de veículos de passageiros. Para referência, 2023 postou um
estimou 9.6 milhões de BEVs, para 12% de participação de mercado.

Os principais mercados estão previstos para a maior parte deste volume,
embora os mercados mais pequenos também registem aumentos modestos. Previsto
A participação do BEV por região é a seguinte:

Depois de 2024, muitas questões permanecem no espaço da eletrificação,
especialmente em relação à infraestrutura de carregamento, energia da rede, bateria
cadeias de suprimentos, padrões globais de fornecimento, uma faixa de recentemente
EVs chegando, e o nível apropriado de apoio dos formuladores de políticas
para ajudar a suavizar a transição do combustível fóssil para o elétrico. Para o
Atualmente, a política NEV da China, o “Fit for 55” da Europa e o IRA
nos EUA são os principais marcos para as visões dos formuladores de políticas para um
futuro de mobilidade mais verde.

VENDAS DE VEÍCULOS LEVES
PREVISÕES

PRODUÇÃO DE VEÍCULOS LEVES
PREVISÕES

MOTOR DE VEÍCULO LEVE
PREVISÕES

ALTERNATIVA DE VEÍCULO LEVE
PREVISÕES DE PROPULSÃO

RASTREADOR DE DEMANDA AUTOMÁTICA GLOBAL

Este artigo foi publicado pela S&P Global Mobility e não pela S&P Global Ratings, que é uma divisão administrada separadamente da S&P Global.