Marinha dos EUA relata testes bem-sucedidos do mais novo radar de bordo

ARLINGTON, Virgínia – O mais novo radar de bordo da Marinha dos EUA detectou alvos que os radares mais antigos não conseguiram detectar durante dois testes recentes, de acordo com o Oficial Executivo do Programa para Sistemas de Guerra Integrados.

O contra-almirante Seiko Okano disse ao Defense News em uma entrevista em dezembro que a Marinha aprendeu muito com esses grandes eventos de teste - o primeiro teste de fogo real no mar em setembro e um evento de teste de ataque aéreo em dezembro - a bordo do vôo III Arleigh Burke destruidor de classe Jack H. Lucas.

O radar AN/SPY-6 fabricado pela Raytheon “teve o desempenho esperado, o que é ótimo”, disse ela, chamando repetidamente seu desempenho de “fantástico”.

O novo radar de defesa aérea e antimísseis foi usado anteriormente em uma série de testes terrestres e teve algum tempo de execução no mar durante os primeiros testes no mar de Jack Lucas. Esse trabalho culminou no evento de setembro, onde o destróier rastreou um alvo com o SPY-6 e depois o derrubou com um Standard Missile-2.

Mike Mills, diretor sênior de programas de radar naval da Raytheon, disse que Jack Lucas navegará nas próximas semanas para o Havaí, onde continuará testando seu novo radar antes de uma declaração planejada de capacidade operacional inicial em agosto.

Okano observou que o radar só havia visto cerca de 30 dias de testes no mar no momento da entrevista. A Marinha e a Raytheon continuarão aprendendo sobre o que o radar é capaz de detectar durante o próximo período de testes de desenvolvimento.

“Sempre que você coloca um radar no mar, é apenas colocá-lo à prova [e] ajustar o radar. Você está ajustando-o para os ambientes: um monte de desordem ou atmosfera ou o que quer que seja - você está ajustando a sensibilidade do radar porque tem um instrumento realmente sensível” que pode estar captando mais do que os marinheiros a bordo preciso ver, ela acrescentou.

Informando uma família de sistemas

SPY-6 é uma família de radares. Os destróieres do Voo III foram projetados com o radar de defesa aérea e antimísseis SPY-6(V)1, que é o maior e mais capaz radar da família.

SPY-6(V)2 é um radar rotativo corporativo de vigilância aérea menor que irá a bordo de navios anfíbios e porta-aviões da classe Nimitz. O primeiro radar (V)2 já está instalado na doca de transporte anfíbio da classe San Antonio, Richard M. McCool Jr., que utilizou o radar no mar durante os recentes testes de construção.

(V)3 é um radar fixo de vigilância aérea empresarial que irá a bordo de fragatas e porta-aviões da classe Ford. O primeiro já está instalado a bordo do novo porta-aviões John F. Kennedy, ainda em construção. A Raytheon ajudará a ativar o radar nesta primavera, disse Mills.

(V)4 é um radar menor de defesa aérea e antimísseis que está sendo adaptado aos destróieres Flight IIA Arleigh Burke por meio de um programa de atualização chamado DDG Mod 2.0.

O primeiro contratorpedeiro a passar por este programa, o Pinckney, recebeu seu sistema Bloco III do Programa de Melhoria da Guerra Eletrônica de Superfície em um estaleiro disponível recentemente no estaleiro NASSCO da General Dynamics em San Diego. Após mais testes e implantação, o navio retornará para receber o SPY-6(V)4 em uma segunda disponibilidade. Mills disse que isso provavelmente acontecerá no final de 2026.

Eventualmente, os navios do Flight IIA receberão o radar e o pacote de guerra eletrônica no mesmo período de dois anos, disse o gerente do programa DDG Mod 2.0, capitão Tim Moore, em uma apresentação na conferência anual da Surface Navy Association em janeiro.

Mills disse que as lições aprendidas sobre Jack Lucas – incluindo os esforços da Marinha e da Raytheon para ajustar o radar e ajustar seu software – serão aplicadas às outras variantes. Quando Richard McCool e John F. Kennedy começarem seus testes no mar, disse ele, os radares deverão exigir menos ajustes.

O gerente do programa SPY-6 da Marinha, capitão Jesse Mink, disse em uma apresentação separada na conferência que “a ideia é continuar aprendendo cada vez que um navio vai para o mar, cada teste que ocorre - talvez não seja na mesma classe de navio, talvez não seja a mesma versão, mas esse código será reutilizado para que não tenhamos que testá-lo novamente.”

Do lado da produção, Okano disse que as instalações de produção altamente automatizadas da Raytheon estão produzindo radares, de modo que “agora os temos empilhados em armazéns”.

Mills disse que a empresa está quase concluindo o trabalho concedido no primeiro contrato de produção inicial de baixo custo assinado em 2017.

Em 2022 e 2023, a Marinha concedeu opções de contrato de produção e sustentação de hardware à Raytheon – essencialmente um contrato de produção integral, mas não formalmente chamado assim até que o radar atinja a capacidade operacional inicial, disse Mills. Ele disse que espera o próximo nos próximos meses e, em seguida, uma opção final em março de 2025, antes de um contrato de produção plena no início de 2026 para permitir a produção contínua.

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• Fonte: https://www.defensenews.com/naval/2024/01/12/us-navy-reports-successful-tests-of-newest-shipboard-radar/