Malásia adiciona fundos ao problemático programa de navios de combate litorâneos

Malásia adiciona fundos ao problemático programa de navios de combate litorâneos

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CINGAPURA – A Malásia está injetando mais dinheiro em seu problemático programa Littoral Combat Ship, apesar das reduções nas capacidades e dos atrasos na programação.

O governo anunciou a medida durante a Exposição Marítima e Aeroespacial Internacional de Langkawi na semana passada, assinando seu sexto contrato suplementar com o construtor naval Boustead Naval Shipyard em 26 de maio.

Este último contrato fará com que a Malásia pague um adicional de US$ 430 milhões pelos navios, que são baseado na fragata da classe Gowind do Grupo Naval da França. A Malásia também reduzirá o número de navios que receberá ao abrigo do contrato revisto de seis para cinco e aceitará um atraso adicional nas entregas dos navios.

De acordo com o novo cronograma de entrega, o Estaleiro Naval Boustead entregará o navio líder – KD Maharaja Lela – em 2026, sete anos após a data originalmente planejada. A empresa entregará o navio final, KD Tok Janggut, em 2029, cinco anos depois do inicialmente planejado.

O Ministério das Finanças da Malásia assumirá o construtor naval através da criação de um veículo para fins especiais para adquirir o Estaleiro Naval Boustead de sua empresa-mãe, Boustead Heavy Industries Corp.

A Malásia selecionou o projeto Gowind para seu programa de navios de patrulha de segunda geração em 2011, concedendo um contrato de US$ 1.96 bilhão à Boustead Heavy Industries para os seis navios, com construção a ocorrer em Lumut, na Malásia. O governo posteriormente renomeou o esforço como programa Littoral Combat Ship.

O navio líder, KD Maharaja Lela, foi lançado em agosto de 2017, mas o programa logo foi afetado por atrasos na construção e custos excessivos. Uma comissão parlamentar de contas públicas lançou uma investigação sobre o programa, durante a qual os membros visitaram o estaleiro e entrevistaram um antigo ministro da defesa, entre outros funcionários da defesa e da empresa.

O comitê revelou em agosto de 2022 que as obras nos navios já haviam sido completamente interrompidas. Também alegou que 300 milhões de dólares foram desviados do programa, o que levou a acusações de fraude contra o ex-diretor administrativo da Boustead Heavy Industries, Ahmad Ramli Mohammad Nor.

Mike Yeo é o correspondente asiático do Defense News.

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