GEARS Of War: Exército dos EUA escolhe três empresas para avançar no reabastecimento autônomo

Republicado por Platão

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WASHINGTON — O Exército dos EUA e a Unidade de Inovação em Defesa selecionaram três empresas para ajudar a criar veículos pesados capazes de navegar de forma independente em terrenos acidentados e reabastecer soldados no campo.

Neya Systems, Robotic Research Autonomous Industries e Carnegie Robotics superaram dezenas de outros concorrentes para conduzir prototipagem de autonomia para o projeto do Sistema Expedicionário Autônomo de Retrofit Terrestre, ou GEARS.

Os acordos iniciais, anunciados no início deste mês, valem milhões de dólares. As fases futuras renderão trabalho e pagamentos adicionais.

“O nome do jogo deste programa não é desenvolver algo novo e inovador”, disse Kurt Bruck, de Neya, em uma entrevista. “O nome do jogo disso é para autonomia de campo. "

O Departamento de Defesa está investindo dinheiro em inteligência artificial, autonomia, visão computacional e capacidades similares para aumentar os combates futuros. Robôs e outras máquinas avançadas podem introduzir poder de fogo adicional no campo de batalha ou explorar áreas consideradas demasiado arriscadas para viagens humanas.

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Neste caso, o Exército e a DIU estão recorrendo aos especialistas comerciais existentes para incorporar autonomia a bordo do navio fabricado em Oshkosh. Sistema de Carga Paletizada, um popular caminhão de logística e carga. Isso manterá as tropas seguras e, ao mesmo tempo, agilizará o fluxo de suprimentos, disseram representantes de cada empresa.

“Os comboios são um dos alvos mais quentes do inimigo. Se você puder retirar um comboio, poderá causar uma grande interrupção em uma missão de reabastecimento”, disse Bruck. “Dirigir esses veículos é um dos trabalhos mais perigosos do DoD no momento. Se pudermos torná-los autônomos, tiraremos os soldados do perigo, mas também seremos capazes de aumentar o tempo de atividade. Os soldados têm que dormir.

A guerra Rússia-Ucrânia mostra isso mesmo. Colunas de veículos entupidas e linhas logísticas pesadas foram destruídas nos primeiros dias do conflito, agora se aproxima do terceiro ano. Eles continuam a ser alvo.

O pensamento do Exército sobre o assunto está destilado no seu contestado conceito de logística – um entendimento de que uma força oposta, como a Rússia ou a China, tentará prejudicar a produção e assediar o reabastecimento com a intenção de matar de fome as tropas norte-americanas. O serviço no início deste ano estabeleceu uma equipe multifuncional para resolver o problema.

"No guerra mundial contra o terror, nos últimos 20 anos, uma patrulha de logística de combate poderia ser um comboio de 15 e 20 veículos com segurança, e esse é um alvo grande, lento, suave e móvel”, disse Phil Cotter, da Robotic Research, ao Defense News.

“No próximo combate, contra um adversário que possui capacidade de tiros de precisão de longo alcance e capacidade avançada de identificação e reconhecimento de alvos, teremos que lutar de forma mais dispersa e distribuída”, acrescentou.

Os acordos celebrados este mês com a Robotic Research, Neya e Carnegie prevêem a entrega de quatro protótipos autônomos. Eles será avaliado ao longo do ano fiscal de 2024.

Soldados do Exército dos EUA descarregam equipamento de combate pesado, incluindo tanques Abrams e veículos de combate Bradley, perto da base militar de Pabrade, na Lituânia, em outubro de 2019. (Petras Malukas/AFP via Getty Images)

Um empreiteiro será eventualmente escolhido para fornecer um total de 41 protótipos, de acordo com o Exército. O feedback dos soldados informará o processo, assim como qualquer outro esforço de desenvolvimento tecnológico.

“Estamos prontos para ir. Eles nos deram um cronograma bastante apertado”, disse Eric Soderberg, da Carnegie. “É claro que temos familiaridade com todos os sensores e fizemos projetos de automação semelhantes. Na verdade, tudo se resume a reunir todos para fazer com que este projeto específico funcione da maneira que o Exército deseja.”

Veículos além do Sistema de Carga Paletizada também estão sendo considerados para conversão. No entanto, o serviço não especificou marca ou modelo em seu anúncio.

“Se você resolver bem esse problema em um caminhão PLS”, disse Soderberg, “provavelmente terá uma solução de 95% para quase qualquer outro veículo você poderia pensar.

Colin Demarest é repórter do C4ISRNET, onde cobre redes militares, cibernéticas e TI. Colin cobriu anteriormente o Departamento de Energia e sua Administração Nacional de Segurança Nuclear – ou seja, limpeza da Guerra Fria e desenvolvimento de armas nucleares – para um jornal diário na Carolina do Sul. Colin também é um fotógrafo premiado.

Noah Robertson é o repórter do Pentágono no Defense News. Anteriormente, ele cobriu a segurança nacional para o Christian Science Monitor. Ele é bacharel em Inglês e Governo pelo College of William & Mary em sua cidade natal, Williamsburg, Virgínia.