FAA suspende proibição do MAX 9, mas avisa a Boeing

Republicado por Platão

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Os 737 MAX 9 da Boeing devem voltar ao ar alguns dias depois que a FAA aprovou um novo processo de inspeção para cada aeronave.

No entanto, o regulador da aviação dos EUA fez o anúncio ao mesmo tempo que impôs novos limites à produção do tipo e alertou a fabricante de aviões que não “voltaria aos negócios como sempre”.

A FAA aterrou todos os MAX 9 no início deste mês após um incidente que viu uma porta explodiu um Alaska Airlines 737 MAX 9 em pleno ar. Inspeções subsequentes realizadas pelas operadoras Alaska e United descobriram parafusos soltos em várias outras aeronaves, o que se acredita ser a causa raiz do problema.

Em um novo desenvolvimento, a FAA deu luz verde na quarta-feira a novos procedimentos de inspeção e manutenção que permitirão que o tipo de aeronave problemático retorne ao serviço.

O processo requer uma inspeção de “parafusos, guias e acessórios específicos” e “inspeções visuais detalhadas dos plugues esquerdo e direito das portas de saída do meio da cabine”.

O Alasca disse que planeja colocar “alguns aviões” de volta ao serviço já na sexta-feira, enquanto a United revelou que espera reiniciar os serviços no domingo.

A decisão da FAA, no entanto, veio junto com a não concessão de qualquer expansão de produção de toda a família de aeronaves MAX, incluindo o 9.

“Aterramos o Boeing 737-9 MAX poucas horas após o incidente em Portland e deixamos claro que esta aeronave não voltaria ao serviço até que fosse seguro”, disse o administrador da FAA, Mike Whitaker.

“A revisão exaustiva e aprimorada que nossa equipe concluiu após várias semanas de coleta de informações dá a mim e à FAA confiança para prosseguir para a fase de inspeção e manutenção.

“No entanto, deixe-me ser claro: isso não representará o retorno aos negócios normais para a Boeing.

“Não concordaremos com qualquer pedido da Boeing para expansão na produção ou aprovação de linhas de produção adicionais para o 737 MAX até que estejamos satisfeitos de que os problemas de controle de qualidade descobertos durante este processo sejam resolvidos.”

O CEO da Boeing, Dave Calhoun, disse aos jornalistas esta semana que a empresa entende a “gravidade da situação” e insistiu que não coloca no ar aviões nos quais “não temos 100 por cento de confiança”.

Nenhuma operadora australiana opera atualmente o MAX 9. Virgin Australia e Bonza, porém, ambas operam a variante MAX 8 mais curta, com vários MAX 10 encomendados para a Virgin.

Nenhum dos MAX 8 é afetado pelo incidente, pois o modelo não possui a saída de emergência que é vedada pelo tampão da porta.

É o último problema a prejudicar a reputação da Boeing em relação às aeronaves da marca MAX, depois que dois acidentes fatais na Etiópia e na Indonésia mataram 346 pessoas.

O resultado foi que o Departamento de Justiça dos EUA multou a Boeing em 2.5 mil milhões de dólares e acusou o fabricante de aviões de “conduta fraudulenta e enganosa”, “ocultando informações materiais” e “envolvendo-se num esforço para encobrir o seu engano”.

“Os trágicos acidentes do voo 610 da Lion Air e do voo 302 da Ethiopian Airlines expuseram a conduta fraudulenta e enganosa de funcionários de um dos principais fabricantes de aviões comerciais do mundo”, disse o então advogado assistente em exercício David P. Burns em 2021.