CATL cria skate para carro elétrico de carregamento rápido com alcance de 1000 km – CleanTechnica

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CATL, o maior fabricante de baterias do mundo, não está esperando que os clientes batam à sua porta para comprar baterias para seus modelos elétricos. Oh não. Ela criou o que chama de Chassi Inteligente Integrado CATL – um design de skate que incorpora todas as peças necessárias para fazer um carro elétrico totalmente funcional. Tudo o que um cliente precisa fazer é montar uma carroceria em cima do skate para ter um produto acabado que possa ser vendido a clientes de varejo.

Isso soa muito como o que Canoo está fazendo. Ela faz um skate que contém todas as baterias, motores, suspensão e freios e, em seguida, monta uma variedade de corpos – que chama de cartolas – em cima do skate. As cartolas são configuráveis ​​para atender às necessidades de uma variedade de clientes, desde minivan, caminhonete e ambulância. Eles são o epítome dos veículos construídos especificamente, algo que a Hyundai está muito interessada em fabricar em sua mais nova fábrica em Singapura.

Skate CATL CIIC

A CATL afirma que sua plataforma de skate CIIC também integra baterias, motores e outros componentes em um chassi básico. Notícias do carro China relata que o primeiro parceiro que assinou um acordo com a CATL para usar seus chassis de skate foi o construtor chinês de EV Hozon Auto, dono da marca Neta. Ambas as empresas fizeram parceria para desenvolver a plataforma juntas e anunciaram que o primeiro modelo com motor CIIC será lançado no terceiro trimestre de 2024. O CIIC deverá trazer um alto nível de integração entre o carro e o chassi, reduzindo custos e o ciclo geral de desenvolvimento.

O cientista-chefe da CATL, Wu Kai, disse que o chassi inteligente integrado da CATL usa 10.5 kWh por 100 km e tem um alcance de 1,000 quilômetros no padrão de teste de alcance chinês bastante otimista. Por cálculo relâmpago, isso sugere que o skate tem uma bateria de 105 kWh.

Durante os testes de inverno em Heihe, no norte da China, e os testes de verão em Turpan, a bateria demonstrou uma eficiência de 75%. No 7 graus Celsius negativos, o alcance diminuiu 30 por cento. O carro de teste foi capaz de adicionar 300 quilômetros de alcance em 5 minutos usando um carregador rápido DC. Kai divulgou os resultados dos testes enquanto discursava em um encontro da indústria automotiva em Dishui Lake e disse que eles representavam um avanço no desenvolvimento do CIIC.

O chassi do skate foi notícia pela primeira vez há apenas um ano. A CATL, na época, prometia um chassi plano integrando frenagem, direção e eletrônica de potência – em outras palavras, uma plataforma de carro elétrico quase pronta para dirigir. Ele também foi projetado pensando na flexibilidade, já que o skate CIIC é ajustável em comprimento e oferece diferentes posições de bateria. Ele também oferece um “corpo removível”.

Tecnologia CATL e célula para chassi

O chassi inteligente integrado CATL se adapta bem à tecnologia Cell to Chassis (CTC) da empresa, que integra os principais componentes da bateria no piso do veículo, eliminando a necessidade de baterias separadas. Isto pode reduzir o custo inicial para os utilizadores e o consumo de energia, aumentar a autonomia por carga e expandir o espaço para os passageiros.

Segundo a mídia chinesa, o chassi do CIIC foi testado em um sedã compacto, presumivelmente da Neta. As empresas concordaram em janeiro que a marca EV da Hozon Auto se tornaria a primeira start-up a utilizar chassis de skate CATL na China. Neta quer lançar o primeiro modelo CIIC no outono de 2024.

Em outras notícias esta semana, a Neta abriu sua primeira fábrica fora da China, na Tailândia. A empresa afirma ter entregue mais de 12,000 veículos na Tailândia, representando 20% dos registos de carros eléctricos do país. Até 2024, a marca pretende “ganhar uma posição em mais de 50 países e territórios” e atingir vendas de exportação de 100,000 veículos. Ao lançar o chassi do skate, a CATL assinou um memorando de entendimento com a Vinfast, mas não mencionou o fabricante vietnamita nas últimas notícias.

O Takeaway

A Toyota tem batido no peito ultimamente e proclamado que sua tecnologia de bateria de estado sólido tornará possível um carro elétrico com até 745 milhas de alcance – até 2030, aproximadamente. A CATL, se acreditarmos nas notícias da China, terá um carro com quase a mesma autonomia pronto para rodar já no próximo ano.

O que é interessante aqui é que a CATL agora fala como um fornecedor de nível um, como Magna ou Foxconn. Pode-se facilmente imaginar que muitas empresas menores, como a Mazda ou a Mitsubishi, que não têm os recursos necessários para criar carros elétricos internamente, podem ficar tentadas a deixar a CATL fazer o trabalho pesado para que possam colocar no mercado produtos eletrificados competitivos o mais rápido possível.

Um cliente da BMW pode ser capaz de perceber a diferença no comportamento ou na sensação de um carro se ele for adquirido de um fornecedor externo, mas o motorista médio não consegue dizer se o carro que está dirigindo tem tração traseira ou dianteira e poderia se importar menos. Parece que a CATL está começando a pensar fora da bateria.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2023/12/02/catl-creates-fast-charging-electric-car-skateboard-with-1000-km-range/