Baviera entra no terceiro ato da odisséia tragicômica da frota de hidrogênio – CleanTechnica

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O coro do hidrogénio canta novamente, de forma discordante e alegre, enquanto a Baviera continua ao longo da viagem tragicómica que inevitavelmente leva ao abandono do hidrogénio depois de desperdiçar muito dinheiro governamental e atrasar a electrificação. Um minúsculo trem leve de passageiros da Siemens, com dois carros, concluiu os testes esta semana e entrará em serviço em 2024, por alguns meses.

Como lembrete, o tragicomédia O primeiro apresenta lobistas convencendo os governos de que o hidrogênio para transporte é uma ideia incrível. Depois, os benfeitores governamentais, com os corações nos lugares certos, mas com folhas de cálculo visivelmente ausentes, desbloqueiam milhões em financiamento. Uma organização de trânsito ou frota carente de dinheiro vê as pilhas de dinheiro e para de prestar atenção a qualquer outra coisa. Um ou mais veículos a hidrogénio começam a circular ao longo de estradas, trilhos ou mesmo vias marítimas. Então alguém no governo percebe quanto tudo isso está custando e fecha os cordões à bolsa. O operador da frota tenta em vão manter os veículos absurdamente caros em funcionamento, mas depois desiste. Depois de anos de atraso, eles passam a ser elétricos, seja com baterias, ligações à rede ou uma combinação.

Este é um processo que está acontecendo em todo o mundo. Pau, em França, abandonou agora os seus autocarros a hidrogénio, caros e difíceis de continuar a funcionar, que custam bem mais de um milhão de euros por autocarro, sendo a maior parte subsidiada pela França. A Baixa Saxónia, outro estado alemão, anunciou, após apenas um ano de funcionamento dos seus 14 comboios de 7 milhões de euros, que não comprariam mais, mesmo que o governo lhes desse muito mais dinheiro e se voltasse para baterias e ligações à rede.

Na vizinha Áustria, a Ikea, em vez de comprar camiões de entrega eléctricos a bateria com autonomia adequada às suas necessidades a 85,000 euros por autocarro da BrightDrop, acaba de gastar quase 5 milhões de euros do dinheiro da Áustria em cinco camiões de entrega de hidrogénio, algo que abandonarão dentro de pouco tempo. dois anos no máximo, eu prevejo. Noutro continente, a Índia está a proceder à electrificação total de todos os caminhos-de-ferro pesados, com previsão de conclusão para 2025, mas comprou um punhado de pequenos comboios turísticos a hidrogénio para algumas rotas cénicas de bitola estreita.

A América do Norte não fica de fora desta farsa. No Quebeque, um pequeno comboio de dois vagões percorreu uma rota turística de 90 quilómetros durante três meses este ano, sob os gritos do coro do hidrogénio sobre ser o futuro do transporte ferroviário. E Santa Cruz, na Califórnia, encerra a nossa pequena viagem global, tendo acabado de gastar cerca de 1 milhão de dólares por autocarro de subsídios governamentais em 57 autocarros, e de ter recebido mais 27 milhões de dólares de outra organização financiadora. Aparentemente, Santa Cruz tem terreno e clima que não existem na China, onde existem mais de 600,000 mil ônibus elétricos a bateria e uma fronteira que atravessa o Monte Everest.

O viés de confirmação do coro do hidrogênio não conhecendo limites e o coro do hidrogênio tendo exatamente zero autoconsciência, é claro que eles estão muito entusiasmados com o trem de hidrogênio de dois carros da Baviera. Eles estão amplificando as notícias. Eles estão pegando o comunicado de imprensa da Siemens e reimprimindo-o. Eles estão pegando o artigo de relações públicas da Arc Advisory, cujos clientes incluem a maioria das maiores empresas de petróleo e gás do mundo, e compartilhando-o. Jornais orientados para o transporte ferroviário, como o International Railway Journal, o Railway-News e o Rail Technology, famintos por conteúdo, copiam e colam os comunicados de imprensa sem parar para reflexão crítica nos seus websites. Sites orientados para tecnologia limpa estão cheios de manchetes entusiasmadas, como “Mais trens elétricos com células de combustível de hidrogênio que matam diesel rumo à Alemanha” e “Siemens testa com sucesso trem a hidrogênio na Baviera”.

O Hydrogen Insight acerta, e é por isso que é o único site de mídia focado no hidrogênio que vale a pena seguir: 'Um desperdício de dinheiro dos contribuintes' | Grupo de passageiros alemão critica trens a hidrogênio como uma distração da necessidade de eletrificação".

“O significado mais importante do hidrogénio para a mobilidade na Baviera é a oportunidade de oportunidades fotográficas para os políticos, a distração do essencial e o desperdício de dinheiro dos impostos”, disse Lukas Iffländer, presidente da associação regional bávara da Pro Bahn, comentando a recente aparição de o ministro da economia do estado, Hubert Aiwanger – um forte defensor do H₂ no transporte – no Salão Automóvel IAA em Munique no início deste mês.

O artigo salienta, como os repórteres sensatos costumam fazer, que o estado vizinho de Baden Württemberg aplicou razoavelmente competências em folhas de cálculo antes de desperdiçar quaisquer quantias significativas de dinheiro público, descobrindo que as baterias e as ligações à rede representavam um terço do custo total de propriedade.

Uma das coisas divertidas sobre este minúsculo trem a hidrogênio da Baviera, diferente de observar a espuma dos defensores do hidrogênio enquanto eles tentam desesperadamente transformar um minúsculo par de carros em uma avalanche trovejante de impulso de hidrogênio, é que o contrato da Baviera com a Siemens é apenas para 30 anos. meses. Esse contrato começou em março de 2022, então já terminou dois terços.

O trem vai entrar em operação, tal como está, somente no ano que vem. O contrato termina em setembro. A probabilidade de os dois carros rodarem por seis meses se aproxima de zero. A probabilidade de ficar fora de serviço frequentemente, de não conseguir obter volumes suficientes de hidrogénio verde, de ultrapassar o orçamento e de ser totalmente abandonado no final dos 30 meses aproxima-se dos 100%.

O refrão uivante do hidrogênio que fornece vocais ruins para a tragicomédia fornece algum desse contexto? Claro que não. Será que comparam a escala minúscula dos testes de hidrogénio com a vasta electrificação dos caminhos-de-ferro a nível mundial? Claro que não. Será que eles reconhecem que estão presos num círculo de preconceito de confirmação, gritando aprovação uns para os outros, enquanto o resto de nós olha perplexo? Não seja bobo.

Será que o coro espumante presta atenção depois do Acto 3, quando algum governo dá vastas somas de dinheiro a uma organização de transportes para desperdiçar em mais um teste fútil do que já foi testado globalmente? Não, eles prestam atenção apenas ao que confirma seu preconceito.

Como observo regularmente, Ver soluções climáticas claramente através de preconceitos e dados ausentes é um desafio. Todos temos preconceitos cognitivos, e isso inclui-me a mim, mas se quisermos realmente fazer avançar o ponteiro do clima, precisamos de nos esforçar para os ultrapassar. Para o coro do hidrogénio, a sua amplificação estúpida de disparates está a atrasar a acção climática real. Considere seus preconceitos e tente superá-los. E para os jornalistas que acompanham o coro com artigos clickbait para ganhar alguns dólares, crie coragem.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2023/12/16/bavaria-enters-act-3-of-tragicomic-odyssey-of-the-hydrogen-fleet/