A Índia tem bons motivos para estar preocupada com os navios de pesquisa marítima da China

A Índia tem bons motivos para estar preocupada com os navios de pesquisa marítima da China

Carimbo de data / hora: 1 de fevereiro de 2024 5:00
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Em Setembro de 2019, a Marinha Indiana afugentou o Shiyan 1, um navio de investigação chinês que foi apanhado a operar sem autorização na Zona Económica Exclusiva (ZEE) da Índia, ao largo da costa das Ilhas Andaman e Nicobar.

Esta medida foi tomada em conformidade com o Artigo 246 da Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar (UNCLOS), que proíbe qualquer país de realizar investigação científica marinha na ZEE de um estado costeiro sem consentimento. Também estipula que tal consentimento deve ser concedido idealmente em “circunstâncias normais”. Mas dado o contexto – as actividades de investigação da China no Mar da China Meridional, bem como a estratégia chinesa mais ampla de fusão militar-civil, que confundiu a linha entre as actividades científicas e militares dos seus navios – as circunstâncias dificilmente eram normais.

Mais recentemente, foram novamente soados alarmes na Índia sobre a potencial atracação e escala de outro “navio de pesquisa e levantamento abrangente” chinês, o Xiang Yang Hong 03, em Malé, nas Maldivas.

A principal fonte de preocupação é a capacidade de um tal navio de pesquisa, ao mesmo tempo que supostamente conduz pesquisas pacíficas e atividades de rastreamento marítimo na região do Oceano Índico (IOR), de mapear o fundo marinho do oceano e estudar as correntes marítimas e as tendências oceanográficas.

Todas essas informações coletadas podem ser utilizadas para fins militares. Esses usos podem variar desde o estudo de padrões sazonais ideais de implantação de submarinos até a coleta de dados oceanográficos, como profundidade máxima, para visualizar um cenário de guerra contra minas. Da mesma forma, a recolha contínua de dados sobre o vento marítimo pode ser utilizada para extrapolar os recursos eólicos oceânicos em zonas costeiras em determinados momentos, permitindo uma avaliação dos requisitos de descolagem e aterragem dos aviões inimigos, bem como dos requisitos do próprio poder aéreo da China no IOR. .

Além disso, os navios chineses têm um histórico de “apagamento”, o que se refere ao facto de a sua tripulação desligar os transponders do sistema de identificação automática dos navios. Isto pode permitir que os navios realizem actividades militares sem serem identificados ou localizados, especialmente em áreas da plataforma continental que se situam para além das ZEE dos estados costeiros.

Há três anos, por volta de 11 de janeiro de 2021, o mesmo navio que em breve atracará nas Maldivas, o Xiang Yang Hong 03, foi interceptado pela Guarda Costeira Indonésia na sua ZEE depois de o navio ter “apagado”. O desenvolvimento ocorreu um mês depois de um Veículo Subaquático Não Tripulado (UUV) semelhante ao UUV Chinese Sea Wing (Haiyi) ter sido descoberto perto das águas perto da costa da Indonésia, onde existem dois pontos de estrangulamento marítimo críticos, os estreitos de Sunda e Lombok.

Pode-se inferir a partir do momento do incidente em Xiang Yang Hong 03 que, uma vez descoberto o UUV, os chineses recorreram à implantação de um navio de investigação capaz de realizar avaliações semelhantes relacionadas com a defesa, mas com os seus transponders desligados.

Tanto o UUV quanto a embarcação têm capacidade para conduzir a vigilância das características oceânicas para o planejamento furtivo submarino. Isto pode ser feito, por exemplo, avaliando o nível de clorofila nas águas; a furtividade submarina pode estar em risco se perturbar a clorofila.

No passado, navios de investigação chineses semelhantes conduziram até operações colaborativas com UUVs Sea Wing, dispersando mais de uma dúzia de planadores subaquáticos semelhantes na região da Baía de Bengala para realizar uma avaliação contínua dos dados oceanográficos. Os UUVs Sea Wing foram lançados em 2017 e 2019 para conduzir “observação cooperativa em uma área marítima designada”. O valor da grande quantidade de dados hidrológicos recolhidos ao longo do tempo, incluindo temperatura, salinidade, turbidez e teor de oxigénio, não tem precedentes.

É também importante notar as filiações militares das instituições responsáveis ​​pela construção destas embarcações e pela supervisão das suas operações. Por exemplo, o desenvolvedor dos UUVs lançados em 2017, o Instituto de Automação Shenyang (SIA) da Academia Chinesa de Ciências, é conhecido como um centro de pesquisa dedicado à construção de equipamentos civis de alta tecnologia. No entanto, o Instituto também se dedica à construção de equipamento militar, tendo sido adjudicado um contrato em 2020 para desenvolver uma “máquina auto-voadora inteligente” para a Força Aérea do Exército de Libertação Popular, ao mesmo tempo que desenvolve um projecto classificado (Projecto 912) para desenvolver operações militares subaquáticas. robôs. Em 2022, a SIA também foi adicionada à Lista de Entidades dos Estados Unidos por “tentar adquirir itens de origem americana em apoio a aplicações militares”.

Da mesma forma, o Laboratório Nacional Piloto de Ciência e Tecnologia Marinha de Qingdao, que esteve profundamente envolvido nas viagens marítimas do Xiang Yang Hong 03, também colaborou com o Exército de Libertação Popular em vários projetos de defesa naval. Além disso, o seu funcionamento é governado, entre outras entidades, pela China State Shipbuilding Corporation e pela Qingdao Ocean University, ambas pilares fundamentais da estratégia de fusão militar-civil da China, e que têm contribuído regularmente para o trabalho de construção de forças da Marinha do ELP.

Desde 2019, as atividades dos navios de investigação chineses ofuscaram o trabalho de pesquisa marítima conduzido por navios de qualquer outro país na extensa região do Oceano Índico. Assim, de uma perspectiva estratégica militar, uma compreensão dos seus procedimentos operacionais e potenciais aplicações de dupla utilização é fundamental para os interesses de segurança marítima da Índia. É também significativo que a Índia faça esforços activos para reduzir a atracação de tais navios nas águas circundantes. A este respeito, a decisão do governo do Sri Lanka, de 5 de Janeiro, de não permitir que nenhum navio de investigação chinês opere na sua ZEE ou atraque nos seus portos durante um ano, é uma boa notícia.

Embora Nova Deli não tenha lançado um protesto formal com Malé sobre a potencial atracação do Xiang Yang Hong 03 nos próximos dias, a relação instável entre os dois lados nos últimos meses, além da evidente posição pró-China do presidente das Maldivas, Mohamed Muizzu, postura, pode criar obstáculos aos legítimos interesses de segurança da Índia.

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