6 fatos sobre aviões regionais

Nem todos os aviões comerciais são estreitos ou largos. Existem também aviões regionais, que se caracterizam pelo seu pequeno tamanho. Os aviões regionais têm menos de 100 assentos. Eles ainda são usados ​​por companhias aéreas comerciais para fornecer serviços de voo, mas são menores que os aviões de fuselagem estreita e de fuselagem larga. Abaixo estão seis fatos sobre aviões regionais, alguns dos quais podem surpreendê-lo.

#1) Comumente usado para conectar-se a hubs de companhias aéreas

As companhias aéreas comerciais usam aviões regionais para se conectar aos seus principais hubs aéreos. Os passageiros em áreas rurais, por exemplo, podem apanhar um avião regional para uma grande cidade. A partir daí, os passageiros embarcarão em um avião comercial maior, como um avião comercial de fuselagem larga. Os aviões regionais permitem que as companhias aéreas comerciais criem uma rede de voos em forma de grade apontando para seus principais hubs.

#2) Também conhecido como ‘Feederliners’

Os aviões regionais também são conhecidos como “feederliners”. Isso ocorre porque eles são usados ​​para “alimentar” hubs de companhias aéreas maiores. Conforme mencionado anteriormente, os aviões regionais transportam passageiros de aeroportos menores para aeroportos centrais. Eles se conectam a uma rede mais ampla de destinos servidos por grandes companhias aéreas comerciais.

#3) Voos de curta distância

Com seu tamanho pequeno, os aviões regionais não são adequados para voos de longa distância. Em vez disso, são utilizados exclusivamente para voos de curta distância. Estatísticas mostram que a duração média da viagem de um avião regional em 2020 foi de pouco mais de 500 milhas.

#4) O primeiro turboélice foi o Visconde Vickers

O primeiro turboélice do mundo foi um avião regional conhecido como Vickers Viscount. Lançado em meados de 1900, o Visconde Vickers tinha 75 assentos. Foi operado por várias companhias aéreas comerciais, incluindo British European Airways, Capital Airlines, Trans-Canada Air Lines e Air Canada. O Visconde Vickers permaneceu em serviço por mais de meio século até ser oficialmente aposentado em 2009.

#5) Disponível com motores a jato

Enquanto alguns aviões regionais possuem motores turboélice, outros possuem motores a jato. Existem aviões regionais movidos por motores turbofan. Os aviões regionais turbofan tornaram-se particularmente populares na década de 1990. Exemplos de aviões regionais turbofan incluem o Canadair Regional Jet, o Embraer E-Jet e o Embraer Regional Jet.

#6) Otimizado para eficiência de combustível

Os aviões regionais são otimizados para eficiência de combustível. Com seu pequeno tamanho, eles têm capacidade limitada de armazenamento de combustível. Por outro lado, os fabricantes projetaram aviões regionais para economizar combustível. Quer se trate de um avião regional turbofan ou turboélice, provavelmente suportará voos curtos para os principais hubs sem consumir muito combustível.

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• Fonte: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-regional-airliners/