Tesla de US$ 25,000 em construção para 2025, dizem fontes – CleanTechnica

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Antes da teleconferência de resultados da Tesla em 24 de janeiro de 2024, Reuters informou que a empresa notificou seus fornecedores que deseja iniciar a produção de um novo veículo elétrico para mercado de massa, com o código “Redwood” em meados de 2025. A informação veio de quatro pessoas familiarizadas com o assunto. Dois deles descreveram o novo modelo como um crossover compacto. Quando a Tesla enviou “solicitações de cotações”, ou convites para licitações, para o modelo Redwood aos fornecedores no ano passado e previu um volume de produção semanal de 10,000 veículos, disseram duas das fontes. Três fontes disseram Reuters a produção começaria em junho de 2025.

Tesla Redwood chegando… em breve

Em suas observações durante os ganhos Em ligação mais tarde, no dia 24 de janeiro, Elon Musk confirmou que a Tesla espera iniciar a produção do novo modelo no segundo semestre de 2025 em sua fábrica em Austin, Texas. Posteriormente, será construído em uma nova fábrica no México e depois em outra nova fábrica fora da América do Norte. A Tesla também planeja construir carros mais baratos em sua fábrica perto de Berlim e está interessada em construir uma fábrica na Índia para produzir carros elétricos mais baratos, disseram fontes anteriormente. A arquitetura Tesla de próxima geração é conhecida internamente como NV9X e incluirá dois ou mais modelos , disseram as fontes Reuters.

É interessante que o codinome do novo modelo seja “Redwood”. O ex-CTO da Tesla, JB Straubel, abriu sua própria empresa de reciclagem de baterias, chamada Redwood Materials. Straubel é agora membro do conselho de administração da Tesla. Aparentemente, “Redwood” tem algum tipo de significado interno que ressoa tanto em Musk quanto em Straubel.

Embora Musk não tenha oferecido detalhes, é amplamente assumido que o novo modelo da Tesla será construído numa plataforma inteiramente nova, que incorpora todas as lições de produção que a Tesla aprendeu nos últimos 14 anos. Há uma boa chance de que todo ou a maior parte do chassi do carro seja fundido de alta pressão, o que deverá reduzir o custo de produção a ponto de o carro poder ser vendido ao público a um preço em torno de US$ 25,000 mil.

Isso permitiria à Tesla competir com os carros convencionais, especialmente depois da aplicação do crédito fiscal federal de 7,500 dólares. Também permitiria à Tesla enfrentar a concorrência dos fabricantes chineses, especialmente da BYD, que está a intensificar os seus planos de exportar automóveis para a Europa, América do Sul, Austrália e outras regiões.

Espera-se também que o modelo Redwood permita à Tesla aumentar o volume de carros que vende por ano. Há três anos, Musk gabou-se de que a sua empresa veria um crescimento de vendas de 50% ao ano até 2030. Mas o crescimento no ano passado foi de cerca de 27%, um número que faria a maioria dos executivos das empresas automóveis pular de alegria, mas decepcionaria os investidores. Musk disse na teleconferência de resultados na quarta-feira: “Em 2024, nossa taxa de crescimento do volume de veículos pode ser notavelmente inferior à taxa de crescimento alcançada em 2023, enquanto nossas equipes trabalham no lançamento do veículo de próxima geração na Gigafactory Texas”. E ainda, Energia Tesla teve um ano marcante, sobre o qual ninguém parece querer falar.

Tesla e a cultura do almíscar

Musk, apesar de seus muitos talentos e realizações, tem tendência a prometer demais e entregar menos. Com base estritamente no desempenho passado, o tempo médio entre o momento em que ele anuncia um novo produto e o momento em que ele realmente é colocado à venda é de cerca de três anos. Isso não significa que o carro Redwood não entrará em produção no próximo ano. Isso significa que não devemos ficar surpresos se sua introdução for adiada por um ano ou talvez dois. “Eles têm sido excessivamente otimistas na maioria dos lançamentos de novos produtos. É mais provável que a produção em volume comece em 2026”, disse uma das fontes. Reuters.

Musk disse em maio que a Tesla estava trabalhando em dois novos produtos com potencial para vendas combinadas de 5 milhões de veículos por ano. “Tanto o design dos produtos quanto as técnicas de fabricação estão muito acima de qualquer outra coisa que esteja presente na indústria”, disse ele na reunião anual de acionistas da Tesla. A Tesla planeja fabricar um robotáxi barato e um carro elétrico básico, de US$ 25,000 mil, baseado na mesma arquitetura de veículo, de acordo com a biografia de Musk escrita por Walter Isaacson, divulgada em setembro, que inclui entrevistas com o CEO e executivos.

Musk disse na quarta-feira: “Muitas vezes sou otimista em relação ao tempo. Mas nosso cronograma atual mostra que iniciaremos a produção no final de 2025” e que “estaremos praticamente dormindo na linha”. Não foram oferecidos detalhes específicos sobre as características ou preços dos veículos, e Musk alertou que seu cronograma “deve ser encarado com cautela” devido às complexidades do desenvolvimento de novas tecnologias de fabricação. “É preciso projetar uma máquina que nunca existiu para construir um carro de uma forma que nunca existiu”, acrescentou Musk. “Tanto o design dos produtos quanto as técnicas de fabricação estão acima de tudo o que está presente na indústria”, disse ele na reunião anual de acionistas da Tesla no ano passado.

Obter lucro com os novos veículos elétricos mais baratos será um desafio, dados os custos das baterias, bem como as dificuldades tradicionais na produção de veículos baratos e de qualidade. Nos últimos anos, a Tesla derrubou um Honda Civic, cujo preço começa em US$ 23,950 nos Estados Unidos, para estudar como fabricar carros mais baratos, disseram duas fontes distintas. Reuters.

The Verge diz que no ano passado o biógrafo de Musk, Walter Isaacson, disse Axios que o carro teria um aspecto futurista Cybertruck design de estilo e ser desenvolvido junto com um robotáxi autônomo. A empresa apresentou dois novos veículos em um evento para investidores em março, com um parecendo ser um carro menor e o outro um pequeno caminhão comercial.

Embora Musk tenha falado publicamente sobre os planos da Tesla de oferecer um veículo ao preço de US$ 25,000, a empresa tem lutado para atingir metas de preços agressivas como essas no passado. Durante anos, o objetivo declarado de Musk era lançar um carro Modelo 3 custando US$ 35,000 mil, mas esse modelo não durou muito. Enquanto isso, o Cybertruck foi finalmente lançado com um preço inicial de US$ 60,990, acima dos US$ 39,900 anunciados quatro anos antes.

O Takeaway

O que não foi dito em tudo isso é que a Tesla, que já foi líder em vendas de carros elétricos por uma ampla margem, está sentindo o hálito quente da BYD e de outros fabricantes chineses na nuca. A BYD vendeu mais carros elétricos puros do que a Tesla em 2023 e está igualando a Tesla dólar por dólar quando se trata de reduzir o preço de seus carros. A Tesla certa vez desafiou outros fabricantes a produzir carros elétricos atraentes e agora a BYD está fazendo o mesmo com a Tesla.

É claro que uma taxa de crescimento de 50% todos os anos não é uma meta realista. Um dos problemas com Musk é que as suas promessas grandiosas tendem a colocar a Tesla numa posição negativa na comunidade de investimentos, embora as suas margens de lucro sejam a inveja da indústria e o seu crescimento de vendas em comparação com a concorrência também seja muito bom.

Existem dois pontos de vista aqui. Um deles são os investidores que rezam para que Cathie Wood esteja certa quando diz que as ações da Tesla dispararão para US$ 3000 por ação até 2027. O outro são os profissionais de negócios experientes que sabem que, em última análise, as relações preço/lucro são o que impulsionam o valor das empresas reais depois que elas se formarem. do modo de inicialização “mova-se rápido e quebre as coisas”. A Tesla está se tornando uma empresa madura, o que tende a abafar expectativas irrealistas.

Uma das razões pelas quais Elon pode estar exigindo que o conselho da Tesla aumente drasticamente sua remuneração é que ele é viciado no espírito do Vale do Silício e precisa de outra solução. Ou seja, ele está entediado com Tesla e procurando algo novo para se ocupar e alimentar seu vício em situações de alto risco/recompensa. Há quem pense que Musk é uma versão moderna de Ícaro. Se o novo modelo Redwood for uma versão reduzida do Cybertruck, isso será uma grande decepção para os compradores iniciantes e um sinal de que Musk simplesmente não consegue adaptar seu pensamento às necessidades do mercado, em vez de ao seu próprio ego hiperinflado.

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• Fonte: https://cleantechnica.com/2024/01/25/25000-tesla-in-the-works-for-2025-sources-say/