Dlaczego gen. Allvin jest faworytem do zostania szefem sztabu Sił Powietrznych

Gen. David Allvin, oficer nr 2 Sił Powietrznych, jest głównym kandydatem na kolejnego szefa sztabu, powiedziały Air Force Times cztery osoby zaznajomione z obradami.

Allvin, pilot mobilności zawodowej i strateg, który to zrobił pełnił funkcję zastępcy szefa sztabu Sił Powietrznych od listopada 2020 r. jest to wewnętrzny wybór tej służby, według jednego z obecnych oficerów wojskowych, dwóch emerytowanych oficerów i innego eksperta spoza Pentagonu, którym zapewniono anonimowość w celu omówienia tej kwestii.

Jest preferowanym kandydatem gen. CQ Browna Jr., obecnego najwyższego oficera Sił Powietrznych, który ma zarabiać Nominacja prezydenta Joe Bidena na przewodniczącego Połączonych Szefów Sztabów. Jedno ze źródeł podało, że rywalizacja była „bardzo zależna od osobowości” i tego, kogo Brown chce na swojego następcę.

Generał broni Jim Slife, zastępca szefa sztabu sił powietrznych ds. operacyjnych i lider społeczności ds. operacji specjalnych, ma zostać prawą ręką Allvina na stanowisku wiceszefa sztabu sił powietrznych, dodały dwa źródła.

W przypadku nominacji przez Bidena i zatwierdzenia przez Senat Allvin i Slife przejmą trzecią co do wielkości gałąź sił zbrojnych, dysponującą portfelem o wartości prawie 180 miliardów dolarów, obejmującym około 689,000 XNUMX umundurowanych lotników i cywilów. Odziedziczyliby ogromny wysiłek mający na celu modernizację floty samolotów liczących kilkadziesiąt lat, dostosowanie sił do ery cyfrowej i zachęcać młodych Amerykanów do zaciągania się.

Źródła ostrzegają, że para nadal wymaga zgody Bidena na najważniejsze stanowiska.

Ich nominacje nie są jeszcze przesądzone” – powiedział jeden z byłych oficerów wojskowych zaznajomiony z dyskusjami. Inne źródło uważa, że ​​proces jest ukończony w około 80%, a wyścig utrzymuje się na stabilnym poziomie od kilku miesięcy.

Według obecnych i byłych funkcjonariuszy szefowa Dowództwa Transportu Stanów Zjednoczonych, gen. Jacqueline Van Ovost, również może nadal brać udział w wyścigu, jeśli Biden będzie chciał z nią przesłuchać. Źródła w rządzie federalnym i poza nim postrzegają Van Ovosta, który wcześniej nadzorował flotę transportowców powietrznych i tankowców Sił Powietrznych, jako głównego kandydata na to stanowisko. Jest jedną z trzech czterogwiazdkowych oficerów Departamentu Obrony.

Innym potencjalnym kandydatem jest szef Sił Powietrznych Pacyfiku, gen. Kenneth Wilsbach, który został niedawno mianowany na stanowisko dowódcy Dowództwa Sił Powietrznych.

Nie jest jasne, kiedy kandydaci odbędą rozmowę z Bidenem ani kiedy podpisze on nominację.

Rzecznik Sił Powietrznych powiedział, że jest przedwczesne, aby komentować, czy Allvin jest kandydatem na szefa sztabu. Rada Bezpieczeństwa Narodowego nie odpowiedziała na prośbę o komentarz.

„Prezydenci nie zawsze akceptują„ zalecenia ” Departamentu Obrony co do tego, kto ma obsadzić dane stanowisko, zwłaszcza szefa służb, ani też się do nich nie stosują” – powiedział Arnold Punaro, konsultant ds. obrony i emerytowany dwugwiazdkowy generał piechoty morskiej, który służył jako sztab dyrektor Senackiej Komisji Sił Zbrojnych.

Na przykład sekretarz obrony Lloyd Austin mógłby odrzucić sugestię służb i przedstawić własnego faworyta, podobnie jak sam prezydent, powiedział Punaro.

Emerytowany czterogwiazdkowy hotelarz, który wypowiadał się pod warunkiem zachowania anonimowości, powiedział, że Allvin i Austin współpracowali, ale wiceszef spędza więcej czasu na spotkaniach z zastępcą sekretarza obrony Kathleen Hicks.

Po zatwierdzeniu przez Pentagon wyższych rangą kandydatów do wojska kierowani są oni do Biura Wojskowego Białego Domu i Rady Bezpieczeństwa Narodowego w celu dalszej analizy.

„Chociaż podstawowy proces jest dobrze znany i powszechnie stosowany oraz wiąże się z dużą ilością formalności, nawet jeśli chodzi o wojsko, każda administracja i każdy prezydent ma własne podejście do nominacji wojskowych na najwyższym szczeblu” – dodał Punaro. „Kiedy prezydent podejmie decyzję, należy dopełnić szereg dokumentów SASC i Senatu”.

W skrócie: „Nie ma czegoś takiego jak rutynowa czterogwiazdkowa nominacja” – stwierdził.

„Doskonały insider”

Allvin, absolwent Akademii Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w 1986 roku, rozpoczął karierę jako pilot transportowy na samolotach C-12F Huron i C-141 Starlifter, stacjonując w stanie Waszyngton i Niemczech.

Zmienił kurs i w 1994 r. został pilotem testowym, latając na samolotach C-17 Globemaster III i C-130J Super Hercules, gdy Siły Powietrzne zbudowały w połowie lat 1990. pierwsze eskadry tych płatowców.

Allvin miał nadzieję wykorzystać swoje doświadczenie pilota testowego w pracy astronauty, ale zdecydował, że to nie właściwy moment na dołączenie do NASA i zamiast tego zwrócił się do pracowników akademickich, powiedział Air Force Times były generał.

Spędził dwa lata jako student w Kolegium Dowództwa i Sztabu Powietrznego oraz w Szkole Zaawansowanych Studiów Sił Powietrznych w bazie Sił Powietrznych Maxwell w Alabamie, a w 1999 r. dołączył do dowództwa Dowództwa Mobilności Powietrznej jako część grupy działania dowódcy.

Przez następną dekadę zmieniał stanowiska dowódcze w skrzydłach szkolenia pilotów w całym kraju i stanowiska polityczne w Pentagonie. W sumie Allvin wylatał ponad 4,600 godzin na prawie tuzinie płatowców.

Swoją pierwszą gwiazdkę przypiął we wrześniu 2010 roku i objął dowództwo nad dowództwem NATO ds. szkolenia lotniczego w Afganistanie, a rok później wrócił do Dowództwa Mobilności Powietrznej w bazie sił powietrznych Scott w Illinois.

Tam kierował 618. Centrum Operacji Powietrznych i Kosmicznych – centrum AMC zajmującym się zlecaniem misji tankowców i transportu powietrznego na całym świecie – od kwietnia 2012 r. do czerwca 2013 r. Przez osiem miesięcy pełnił także funkcję jego zastępcy dowódcy.

Jako generał Allvin w ciągu ostatniej dekady awansował na wielu stanowiskach związanych ze strategią i planowaniem w Pentagonie, siedzibie Sił Powietrznych, Dowództwie Europejskim Stanów Zjednoczonych i Organizacji Narodów Zjednoczonych. Źródła podają, że to doświadczenie uczyniło go „wytrawnym znawcą”, silniejszym obrońcą interesów Sił Powietrznych i zręcznym nawigatorem federalnej biurokracji.

Po nielegalnej aneksji Półwyspu Krymskiego przez Rosję na początku 2014 r. Allvin – który w 2015 r. został dyrektorem ds. strategii i polityki EUCOM – opracował dla dowództwa nowy plan wojenny, powiedział emerytowany czterogwiazdkowy. Dzięki temu w 2018 r. dostał pracę w Sztabie Wspólnym jako wicedyrektor, a następnie dyrektor ds. strategii, planów i polityki.

„Kiedy był J-5, myślał w sposób szerszy i inny” – powiedział Clint Hinote, który niedawno przeszedł na emeryturę jako generał porucznik Sił Powietrznych odpowiedzialny za długoterminowe planowanie sił. „To był znak rozpoznawczy i myślę, że będzie to coś, czego będziemy potrzebować”.

„Ten w okopach”

Allvin przejął stanowisko Zastępca szefa sztabu Sił Powietrznych w listopadzie 2020 r., gdzie odgrywa kluczową rolę w kształtowaniu budżetu serwisu i zarządzaniu jego programami akwizycyjnymi.

Źródła opisywały go jako oczytanego, profesorskiego przywódcę, posiadającego samodyscyplinę i waszyngtońską wiedzę, jak wywierać wpływ.

Wymyślając opinię na dany temat, szuka wiedzy w rządzie federalnym i poza nim i jest na tyle pewny swojej własnej perspektywy, że może z szacunkiem dyskutować z innymi, stwierdziło wielu emerytowanych funkcjonariuszy.

„Brałem z nim udział w sparingach i myślę, że wielu starszych liderów byłoby bardzo zniechęconych, gdyby rzucił im wyzwanie na trzy gwiazdki” – powiedział Hinote. „Dzięki temu naprawdę zbliżyliśmy się do siebie w naszej współpracy”.

Hinote powiedział, że jednym z najważniejszych osiągnięć Allvina jako wiceszefa było przewodnictwo Wspólnej Radzie ds. Nadzoru nad Wymaganiami i innym grupom planowania strategicznego w Pentagonie. Jego przywództwo sprawiło, że w ostatnich wnioskach budżetowych Departamentu Obrony uwzględniono więcej priorytetów Sił Powietrznych, niż mogłoby to być w innym przypadku.

„Odnieśliśmy ogromną liczbę zwycięstw i wzrostów w budżecie” – powiedział Hinote. „Jest tak wiele rzeczy odmiennych od tego, co mieliśmy wcześniej i myślę, że naprawdę zasługuje za to na wielkie uznanie, ponieważ to on jest w okopach na każdym spotkaniu, próbując przedstawić argumenty Siłom Powietrznym”.

Chociaż Allvin ma bogate doświadczenie w Pentagonie, ma mniejsze doświadczenie w dowodzeniu operacyjnym niż jego poprzednicy, tacy jak Brown i gen. David Goldfein. Może to niepokoić niektórych obserwatorów, ale Hinote uważa, że ​​istnieją sposoby rozwiązania tego problemu.

„Właściwie myślę, że można korzystać z mediów społecznościowych nieco inaczej, a można ich mieć wiele ratusze i sesje odsłuchowe”, aby przedstawić punkt widzenia szeregowych lotników, powiedział Hinote.

Allvin szukał takich perspektyw.

Przewodził nowej grupie, której zadaniem było ponowne przemyślenie polityki rekrutacyjnej i rozwój zawodowy inicjatywy mające pomóc lotnikom w kontynuowaniu nietradycyjnej kariery w służbie, a także mentoruje generałom i innym pracownikom, którzy są na wcześniejszym etapie kariery.

Jego wersja corocznego „Wyzwania zastępcy szefa” zaprasza lotników do zgłaszania swoich pomysłów na elastyczne zatrudnienie w walce, co w Siłach Powietrznych oznacza szybkie rozmieszczanie i bez dużego śladu logistycznego, aby łatwiej reagować na zagrożenia.

Utrzymuje bliskie stosunki z sekretarzem sił powietrznych Frankiem Kendallem i dobrze współpracuje ze Slifem, myślicielem strategicznym, który pragnie ogólnej poprawy sił powietrznych, a nie wspierania zaściankowych interesów, podają źródła.

Slife, były pilot helikoptera i drona, przybył do Pentagonu w grudniu czołowe Dowództwo Operacji Specjalnych Sił Powietrznych przez ponad trzy lata pełnił funkcję zastępcy dowódcy Dowództwa Operacji Specjalnych USA.

„Nie jest zbyt cierpliwy. Nie chce patrzeć na wszystko i wzruszać ramionami” – powiedział o Slife’u jeden z emerytowanych generałów. „Myślę, że prawdopodobnie będą to [Allvin] jako pomysłodawca… a potem Slife jako wykonawca”.

Po raz pierwszy od ponad dziesięciu lat ani szef sztabu Sił Powietrznych, ani jego zastępca nie pochodzą ze środowiska bojowego.

Gen. Norton Schwartz, pilot mobilności i wiceszef gen. William Fraser, pilot bombowca, przez około rok w latach 2008–2009 pełnili funkcję dwóch czołowych dowódców Sił Powietrznych. Również w 2012 roku Schwartz współpracował z gen. Larrym Spencerem, dyrektorem finansowym, przez niecały miesiąc.

„Niektórzy powiedzą to z poczuciem: «To mogłoby być naprawdę dobre dla Sił Powietrznych, ponieważ nie macie problemu z myśleniem grupowym». A potem znajdą się ludzie, którzy powiedzą: „O mój Boże, siły powietrzne zwariują”. Nie pozwalają już nawet pilotom bojowym dowodzić” – powiedział Hinote.

Wierzy w plan Sił Powietrznych polegający na sprzedaży płatowców, takich jak starsze modele F-15 Eagle i samolot szturmowy A-10, oraz zakupie mniejszej liczby myśliwców F-35 Joint Strike Fighters, niż początkowo planowano, przy jednoczesnym inwestowaniu w bardziej zaawansowane drony i samoloty szturmowe. technologia komunikacji stałoby się niezależnie od tego, co wcześniej latało z najwyższej półki.

Inne źródło wskazało, że generał broni Scott Pleus, zawodowy pilot myśliwca pełniący obecnie funkcję zastępcy dowódcy sił amerykańskich w Korei, został nominowany do przeniesienia do Pentagonu na stanowisko dyrektora sztabu lotnictwa, aby nie stracić tej perspektywy.

Jako nowa twarz Sił Powietrznych Allvin będzie potrzebował „ostrych łokci”, aby walczyć o interesy tej służby w nadchodzących debatach na temat budżetu i strategii w Pentagonie i Kongresie oraz przekonać opinię publiczną o jej wartości, powiedział jeden z emerytowanych oficerów.

Siły Powietrzne naciskają na Kongres, aby uwzględnił wniosek budżetowy w wysokości 185 miliardów dolarów na rok budżetowy 2024 i zapalił zielone światło dla szeroko zakrojonego planu wycofania z eksploatacji setek starszych samolotów, które według przywódców będą nieskuteczne w przyszłych wojnach.

Jeśli Allvin zostanie wybrany, odziedziczy „wiele tych samych problemów”, z którymi borykał się Brown, powiedział emerytowany czterogwiazdkowy hotel, „a przede wszystkim chodzi o przekonanie systemu, że po 30 latach niedofinansowania sił powietrznych uda się do podjęcia dość drastycznych środków, aby umożliwić im dogonienie wysiłków poczynionych przez Chiny”.

Nowy szef będzie także odgrywał kluczową rolę w odwrócenie walki Sił Powietrznych do rekrutować i zatrzymywać lotników — zwłaszcza pilotów, konserwatorów i operatorów cybernetycznych.

Po prawie 40 latach służby w wojsku Allvin wierzy, że może dać więcej, aby rozwiązać te problemy.

„Naprawdę chce tej pracy” – powiedział emerytowany czterogwiazdkowy hotel. Uważa, że ​​może wykonać w tym dobrą robotę i uważa, że ​​są rzeczy, które należy zrobić.

„Myśli, że jest przygotowany i jego rodzina jest przygotowana, aby przez to przejść” – dodał. „A to jest ważne.”

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoAiStream. Analiza danych Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Kupuj i sprzedawaj akcje spółek PRE-IPO z PREIPO®. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2023/05/17/why-gen-allvin-is-the-frontrunner-to-become-air-force-chief-of-staff/