Whiz zbiera 3.4 miliona dolarów na usługi subskrypcji e-rowerów dla kierowców dostawczych

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Szacuje się, że w samym Nowym Jorku jest ponad 65,000 1500 dostawców korzystających z aplikacji. Pojawienie się e-rowerów zmieniło branżę dostawczą, zapewniając ogromne możliwości zatrudnienia i spodziewany jest dalszy silny wzrost. Jednak przy średnim koszcie e-roweru przekraczającym 8 USD, koszt początkowy może stanowić barierę dla głównie imigrantów z ograniczoną historią kredytową. Whiz to subskrypcyjna usługa e-rowerów przeznaczona specjalnie dla kierowców dostawczych. Wszystkie motocykle oferują 159 godzin pracy na baterii, wbudowane GP, systemy antykradzieżowe i są dostępne w cenie 2 USD miesięcznie. Czternaście miesięcy po uruchomieniu firma wygenerowała 2000 miliony dolarów stałych przychodów i obsługuje ponad 70 kierowców z 10-procentowym wskaźnikiem retencji. Whiz koncentruje się na rynku nowojorskim, skalując swoją działalność i technologię, planując ekspansję do XNUMX największych miast w USA w przyszłym roku.

AlleyWatch spotkał się z dyrektorem generalnym i współzałożycielem firmy Whiz Mike Peregudow aby dowiedzieć się więcej o firmie, planach strategicznych firmy, ostatniej rundzie finansowania i wielu, wielu innych…

Kim byli Twoi inwestorzy i ile udało Ci się zebrać?

Niedawno zamknęliśmy zalążkową rundę finansowania i zebraliśmy 3.4 mln USD Wspólna podróż, Inwestycje TMToraz grupa aniołów biznesu. To sprawiło, że nasza łączna zbiórka do tej pory wyniosła 4.5 miliona dolarów.

Opowiedz nam o produkcie lub usłudze oferowanej przez firmę Whiz.

Whiz to platforma subskrypcji e-rowerów dla kierowców dostarczających ostatnią milę, oferująca specjalnie skonstruowane e-rowery z ośmiogodzinną żywotnością baterii, lokalizatory GPS i wbudowane systemy antykradzieżowe. Zapewniamy również konserwację i naprawy na żądanie po najniższych w branży cenach. Nasza usługa umożliwia kierowcom wypożyczanie e-rowerów, które zazwyczaj kosztują ponad 1,500 USD, nawet o 20% taniej, oferując dostawcom ostatniej mili niedrogą i zrównoważoną opcję transportu.

Co zainspirowało początek Whizz?

Chcieliśmy zapewnić opcję transportu dla kierowców dostawczych ostatniej mili, która jest naprawdę przystępna cenowo i zrównoważona. Wszyscy widzimy i spotykamy tych kluczowych pracowników każdego dnia, jednak wartość, jaką zapewniają, często pozostaje nierozpoznana i niedoceniana. Firmy, które obsługują, nie zapewniają im pojazdów, często nie mają czasu ani miejsca na odpoczynek czy przekąskę, a jeśli zepsuje im się rower, przez kilka dni nie mają pracy i nie mają dochodu — co często ma krytyczne znaczenie dla kontrahentów. Co gorsza, zauważyliśmy, że wielu kierowców, zwłaszcza pracowników-imigrantów, nie było stać na zakup e-rowerów, które stają się coraz bardziej popularne ze względu na ich ekonomiczność i zwinność. Musieliśmy to zmienić i dostrzegliśmy możliwość świadczenia usługi wynajmu, która jest przystępna cenowo i dostosowana do specyficznych potrzeb rosnącej liczby niezależnych kierowców dostawczych.

Czym różni się Whiz?

W przeciwieństwie do tradycyjnych wypożyczalni lub własności e-rowerów, Whiz oferuje usługę opartą na subskrypcji, dostosowaną specjalnie do potrzeb kierowców dostarczających na ostatniej mili. Nasze subskrypcje są tańsze niż podobne usługi, nasze baterie wystarczają na dłużej, aw przypadku awarii roweru użytkownika oferujemy naprawy lub wymianę na żądanie. Ponadto nasza autorska platforma Whiz Automation Platform, jedyny w swoim rodzaju system ERP do automatyzacji procesów biznesowych, umożliwiła nam automatyzację kluczowych procesów biznesowych i obniżenie kosztów operacyjnych o 35%. Pomaga nam to utrzymać niskie koszty, dzięki czemu możemy przekazać te oszczędności naszym klientom.

Na jaki rynek celuje Whiz i jak duży jest to rynek?

Skupiamy się na amerykańskim rynku usług dostawczych ostatniej mili, który szybko rośnie i przewiduje się, że do 2025 r. obejmie siedem milionów pracowników dostarczających przesyłki. Uważamy, że e-rowery są przygotowane do wykorzystania tego wzrostu ze względu na swoją zwinność i koszt wydajność w porównaniu z innymi formami transportu. W tej chwili koncentrujemy się na Nowym Jorku, ale w ciągu najbliższych kilku lat planujemy ekspansję na inne stany.

Jaki jest Twój model biznesowy?

Oferujemy subskrypcyjną usługę wypożyczania e-rowerów z planami już od 159 USD miesięcznie. Nasz serwis obsługuje kierowców z Uber Eats, DoorDash i Grubhub. Innymi słowy, ci, którzy potrzebują niezawodnego transportu, aby zarobić na życie. Utrzymaliśmy 20% wzrost w ujęciu miesięcznym i osiągnęliśmy 2 miliony dolarów rocznych przychodów stałych (ARR). Wystartowaliśmy zaledwie 14 miesięcy temu i na początku 2023 roku byliśmy już rentowną firmą na poziomie marży aportowej.

Jak przygotowujesz się na potencjalne spowolnienie gospodarcze?

Rynek, który obsługujemy, oferuje wiele możliwości, ponieważ stale się rozwija. Adopcja pojazdów elektrycznych dopiero nabiera tempa, a biorąc pod uwagę sytuację ekonomiczną, wiele osób prawdopodobnie skorzysta z dostawy na ostatniej mili, aby zarobić na życie lub uzupełnić swoje dochody. Nie mieliśmy żadnych problemów z popytem — wręcz przeciwnie, wyzwaniem dla nas było zapewnienie podaży. Ponadto stawiamy na efektywność operacyjną, co skutkuje najlepszymi cenami na rynku, więc zawsze, gdy klient szuka niedrogiego e-roweru do wypożyczenia, będziemy firmą, do której się uda.

Jak wyglądał proces finansowania?

Proces finansowania był zarówno ekscytujący, jak i trudny, jak zawsze w przypadku startupów. Wymagało to wielu przygotowań, networkingu i wytrwałości. Musieliśmy stworzyć solidny biznesplan, przygotować prezentacje i uczestniczyć w różnych wydarzeniach, aby zaprezentować naszą firmę i produkt. Ale naszym głównym atutem była nasza efektywność operacyjna i wzrost — już teraz jesteśmy rentowni na poziomie marży składkowej — więc inwestorzy wiedzieli, że oddają swoje pieniądze w bezpieczne ręce.

Jakie są największe wyzwania, przed którymi stanąłeś podczas pozyskiwania kapitału?

Jest to konkurencyjny krajobraz, a inwestorzy zaciskają pasa w obliczu spowolnienia gospodarczego. Jako stosunkowo nowa firma musieliśmy pokazać naszym potencjalnym inwestorom, że nie jesteśmy tylko kolejną wypożyczalnią, ale unikalną platformą, która może skutecznie rozwiązywać największe problemy mieszkańców miast i dostawców. Oprócz tego musieliśmy również wykazać się znaczącym potencjałem naszych usług oraz skalowalnością naszego modelu biznesowego. Na szczęście nasz wczesny sukces dostarczył wielu dowodów na ogromne zapotrzebowanie na nasze usługi.

Jakie czynniki dotyczące Twojej firmy skłoniły inwestorów do wypisania czeku?

Nastąpiła kombinacja czynników. Mamy silny zespół z głębokim zrozumieniem rynku, na który kierujemy naszą ofertę, i mamy jasną wizję tego, dokąd chcemy doprowadzić firmę, a także plan, jak się tam dostać. Jednak nasi inwestorzy byli pod szczególnym wrażeniem naszej unikalnej platformy Whiz Automation, opracowanej we własnym zakresie, która daje nam przewagę konkurencyjną na rynku. Łącznie te czynniki pomogły im rozpoznać potencjał modelu biznesowego Whizz w zakresie obsługi rosnącego rynku usług dostawczych ostatniej mili.

Nastąpiła kombinacja czynników. Mamy silny zespół z głębokim zrozumieniem rynku, na który kierujemy naszą ofertę, i mamy jasną wizję tego, dokąd chcemy doprowadzić firmę, a także plan, jak się tam dostać. Jednak nasi inwestorzy byli pod szczególnym wrażeniem naszej unikalnej platformy Whiz Automation, opracowanej we własnym zakresie, która daje nam przewagę konkurencyjną na rynku. Łącznie te czynniki pomogły im rozpoznać potencjał modelu biznesowego Whizz w zakresie obsługi rosnącego rynku usług dostawczych ostatniej mili.

Jakie kamienie milowe planujesz osiągnąć w ciągu najbliższych sześciu miesięcy? Jak widzisz, dokąd zmierza firma w najbliższym czasie?

Skupiamy się na intensywnym unowocześnianiu naszej platformy Whiz Automation i otwieraniu nowych lokalizacji w Nowym Jorku wraz ze strefami wypoczynkowymi, stacjami konserwacji i naprawy rowerów oraz magazynami nocnymi. Naszym celem jest zdobycie pozycji lidera w Nowym Jorku w 2023 roku, a następnie skalowanie do dziesięciu największych miast w USA w 2024 roku. Docelowo zamierzamy obsługiwać kierowców w całych Stanach Zjednoczonych.

Jaką radę możesz udzielić firmom w Nowym Jorku, które nie mają świeżego zastrzyku kapitału w banku?

Inwestorzy coraz ostrożniej wybierają startupy, w które chcą inwestować. Chcą zobaczyć rzeczywiste liczby i pozytywne wyniki, a nie tylko fajny pomysł, który może przynieść zysk za dziesięciolecia. Pokaż im, jak możesz zarobić pieniądze, a nie tylko spalić ich gotówkę — jeśli potrafisz to zrobić, jesteś złoty.

Biorąc pod uwagę mnogość opcji dojazdów do pracy w mieście, w jaki sposób zazwyczaj docierasz do pracy każdego dnia?

Jeśli pozwala na to pogoda, jako współzałożyciel Whizz zwykle używam jednego z naszych rowerów elektrycznych, aby codziennie przemieszczać się z domu w Williamsburgu na Brooklynie do naszego biura na Manhattanie. To świetny sposób, aby pozostać w kontakcie z naszym produktem i poznać miasto w bardziej zrównoważony sposób.