Waymo pozywa kalifornijski DMV o zachowanie w tajemnicy danych o wypadkach bez sterowników

Opublikowane ponownie przez Plato

Obserwuje: 0

Waymo ma pozwany Kalifornijski Departament Pojazdów Silnikowych (DMV), aby uniemożliwić upublicznienie danych o wypadkach samochodów autonomicznych, a także innych danych. Argumentem jest to, że dane są tajemnicą handlową. TechCrunch zauważył, że Waymo złożyło pozew, ponieważ chce chronić szczegóły dotyczące tego, jak działa jego awaryjny system tworzenia kopii zapasowych, w tym wewnętrzne procesy oceny i naprawy okoliczności prowadzących do kolizji – a także tego, jak radzi sobie w określonych warunkach.

W poniedziałek sędzia przyznał Waymo tymczasowy zakaz zbliżania się i dał firmie dodatkowe 22 dni na zachowanie tajemnicy. 22 lutego 2022 r. odbędzie się kolejne przesłuchanie, podczas którego zostanie omówione, czy informacje powinny być nadal usuwane z rejestru publicznego.

Twórcy pojazdów autonomicznych testujący i wdrażający w Kalifornii muszą otrzymać szereg zezwoleń od DMV. Ubieganie się o te zezwolenia wymaga od firm przedstawienia informacji na temat ich praktyk bezpieczeństwa, technologii i informacji. DMV zazwyczaj zadaje dodatkowe pytania, Yahoo! Aktualności odnotowany. W przypadku Waymo DMV zaproponował firmie cenzurowanie sekcji, które mogłyby ujawnić tajemnice handlowe. Waymo nie tylko to zrobił, ale nawet ocenzurował niektóre pytania zadane przez DMV.

DMV zakwestionował awarie i powiedział Waymo, że będzie musiał ujawnić informacje lub wystąpić o nakaz zakazujący ujawniania danych w niezredagowanej formie. I tak doszliśmy do tego punktu. Waymo powiedział również, że DMV poradził mu, aby złożył tymczasowy zakaz zbliżania się do DMV – tak, przeciwko sobie.

Kiedy wnioskodawca następnie zakwestionował przerwy w dostawie prądu, DMV powiedział Waymo, że będzie musiał ujawnić informacje, chyba że Waymo zażąda nakazu zakazującego ujawnienia materiału w niezredagowanej formie. Według Waymo, DMV poradził firmie, aby również złożyła tymczasowy zakaz zbliżania się do DMV.

Informacje, które Waymo chce zachować prywatność, obejmuje sposób, w jaki odnosi się do przypadków wycofania się i kolizji. Ujawnienie tych informacji, jak zauważyła firma, spowoduje jej uszkodzenie i podważy jej inwestycje w technologię zautomatyzowanej jazdy. Będzie to miało również „efekt mrożący w całej branży”.

Waymo argumentował również, że gdyby dane zostały upublicznione, „mogłyby zapewnić strategiczny wgląd konkurentom Waymo i stronom trzecim w zakresie oceny Waymo tych kolizji z różnych perspektyw, w tym potencjalnych technologicznych środków zaradczych”.

W TechCrunch artykuł, Matthew Wansley, były radca prawny nuTonomy i profesor prawa w Cardozo School of Law na Uniwersytecie Yeshiva w Nowym Jorku, podzielił się przemyśleniami na temat informacji, które Waymo chce chronić. Powiedział, że możliwe, że część z nich nie jest powszechnie znana i może być cenna ekonomicznie dla konkurentów. Wątpi jednak, czy wszystkie informacje kwalifikują się jako tajemnica handlowa.

Podał jednak rozwiązanie problemu. Krótko mówiąc, firmy są zobowiązane do składania raportów o awariach. Wspomniał również o słabościach kalifornijskiego systemu zgłaszania wypadków — jeśli kierowca bezpieczeństwa kontrolował pojazd w momencie wypadku, firma nie musi mówić, czy kierowca przejął kontrolę w chwili wypadku. .

Doceniasz oryginalność CleanTechnica? Rozważ zostanie Członek, Supporter, Technik lub Ambasador CleanTechnica - lub patrona na Patreon.