Odsłonięty: 2024 Ford Ranger Raptor

Jeśli szukasz średniej wielkości pickupa, w nadchodzących miesiącach będziesz miał mnóstwo opcji, a Chevrolet, GMC i Toyota wprowadzą poważne zmiany w swoich liniach samochodów ciężarowych. Ford idzie o krok dalej. Nie tylko to wypuszczając Rangera nowej generacji ale po raz pierwszy dodaje również wersję Raptor.

Mając wiele wspólnego z wersjami pełnowymiarowego pickupa F-150 i SUV-a Bronco Raptora, nowy Ranger Raptor będzie najmocniejszą i najlepiej wyposażoną wersją średniej wielkości pickupa w historii, z mięśniami i funkcjami, które poradzą sobie ze wszystkim, od Wyścigi Baja na najtrudniejszych trasach terenowych.

„To najgorszy Ranger, jakiego kiedykolwiek stworzyliśmy” — powiedział Carl Widmann, główny inżynier ds. osiągów w firmie Ford. „Ranger Raptor to samochód terenowy o wysokich osiągach, o który prosiło wielu klientów. Ma odpowiedni rozmiar na ciasne szlaki i codzienne życie, pomieści mnóstwo sprzętu i świetnie się nim jeździ na pełnych obrotach”.

Zaprojektowany z myślą o Ameryce Północnej

Ranger 2024 ma znacznie bardziej charakterystyczny wygląd niż poprzedni model, który pierwotnie nie był przeznaczony do sprzedaży w USA. Przejmuje kluczowe elementy stylistyczne z pełnowymiarowego F-150, w tym nowe reflektory LED, poprzeczkę przecinającą duży grill oraz przednie i tylne światła „C-Clamp”. Z kolei panele drzwi są głębiej wyrzeźbione, z bardziej agresywnymi „pęcherzykami” otaczającymi nadkola.

Tworząc nowy samochód ciężarowy, „Od samego początku myśleliśmy o klientach z Ameryki Północnej” — powiedział Nima Nourian, szef projektu nadwozia. To podejście było łatwiejsze, powiedział podczas odprawy, ponieważ kupujący „na całym świecie zaczęli aspirować” do bardziej wytrzymałej konstrukcji i funkcji, które nabywcy pickupów w Ameryce Północnej uważają za niezbędne.

Wszystkie pakiety wyposażenia Ranger 2024 są dostępne w konfiguracji SuperCrew, a wszystkie wersje otrzymują kilka znaczących ulepszeń. Po pierwsze, ich całkowicie stalowe, w pełni pudełkowe ramy zostały poszerzone o 2 cale, zwiększając przestrzeń wewnętrzną i umożliwiając przewożenie 4x8 arkuszy sklejki i płyt kartonowo-gipsowych płasko między nadkolami skrzyni ładunkowej.

Szerszy, bardziej muskularny

Raptor dodaje kolejne 3.5 cala rozstawu i szerokości, pomagając mu uzyskać lepszą przyczepność na trudnym chodniku. To jeden z powodów, dla których nie pomylisz go z bardziej przyziemnymi wersjami ciężarówki. Ale istnieje wiele innych powodów, dla których wyróżnia się wizualnie. Większość ulepszeń ma cel funkcjonalny, poczynając od reflektorów projekcyjnych LED Raptora, przedniego całkowicie stalowego zderzaka i zintegrowanych przednich i tylnych haków holowniczych montowanych na ramie.

Mocny model jeździ również na 33-calowych terenowych oponach BFGoodrich KO3 zamontowanych na 17-calowych kołach z dostępnymi blokadami stopek. Mniej oczywiste są przednia płyta zderzaka ze stali o wysokiej wytrzymałości oraz osłony silnika, skrzyni rozdzielczej i zbiornika paliwa.

Powertrain

Kupujący będą mieli do wyboru dwa silniki z bardziej popularnymi wykończeniami Ranger, w tym 270-konny 2.3-litrowy rzędowy czterocylindrowy i bardziej muskularny, 315-konny 2.7-litrowy pakiet.

Ranger Raptor przenosi sprawy na nowy poziom dzięki ulepszonej wersji 3.0-litrowego silnika EcoBoost V-6, który był już używany w Bronco Raptor. Rozwija moc 405 KM i 430 funtów na stopę. Podobnie jak pakiety podstawowe i średnie, turbodoładowany silnik Raptora jest połączony z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów.

To jedyny model, który jest standardowo wyposażony w napęd na cztery koła. ma również dwubiegową skrzynię rozdzielczą oraz przedni i tylny mechanizm różnicowy z blokadą.

Pomimo dodatkowej mocy, zdolność holowania Raptora została zmniejszona do 5,510 funtów, w porównaniu z maksymalnymi 7,500 w innych pakietach Ranger – chociaż ładowność utrzymuje się na poziomie 1,805 funtów. Obwiniaj aktywny system amortyzacji ciężarówki, który ma znacznie większy skok, aby poradzić sobie z najtrudniejszymi trasami.

Wzmocnione zawieszenie

Ranger Raptor jest wyposażony między innymi w 2.5-calowe amortyzatory Fox Live Valve z wewnętrznym obejściem cewki, unikalne wieże amortyzatorów i szereg innych ulepszeń zawieszenia. Pozwala to na dodatkowe 1.5 cala skoku amortyzatora i prawie 1.5 cala dodatkowego prześwitu, przy 10.7 cala.

W przypadku poważnych samochodów terenowych pozwala to zwiększyć kąt natarcia do 33 stopni, rampowy do 26.4 stopnia i kąt zejścia do 24.2 stopnia. Inne wersje Rangera 2024 mają odpowiednio 29.2, 25.8 i 21.8 stopnia.

Dzięki temu „bezpiecznie wrócisz do domu”

Podobnie jak inne wersje Rangera 2024, Raptor dodaje długą listę funkcji technicznych, w tym najnowszą wersję systemu informacyjno-rozrywkowego Sync4. Dostępny jest system kamer z widokiem z lotu ptaka, który ułatwia parkowanie lub poruszanie się po ciasnych terenach. Raptor otrzymuje również „ekran terenowy”, na którym wyświetlane są przydatne informacje, takie jak włączenie blokad mechanizmu różnicowego, kąt skrętu, pochylenie i przechylenie oraz przednia kamera z nakładką na opony.

„Chcesz mieć takie możliwości, aby bezpiecznie wrócić do domu” — powiedział Widmann.

Dodaj szereg funkcji, które mogą ułatwić holowanie, w tym Trailer Reverse Guidance i Pro Trailer Back-Up Assist, system, który pozwala kierowcy nakierować przyczepę za pomocą kamery cofania i małego pokrętła na desce rozdzielczej.

Ulepszone wnętrze

Podobnie jak w przypadku wersji Bronco i F-150, Ranger Raptor 2024 ma jedne z najbardziej wyrafinowanych akcentów we wnętrzu, chociaż kabina została zaprojektowana tak, aby ułatwić sprzątanie po dniu spędzonym na szlaku.

Fotele są bardziej wzmocnione niż w innych modelach Ranger — coś, co właściciele powinni uszanować po wypchnięciu Raptora do granic możliwości. Są łopatki zmiany biegów, a także pomarańczowy wskaźnik środkowy na kierownicy.

Mnóstwo technologii

Podobnie jak w innych modelach Ranger, na desce rozdzielczej znajdują się dwa wyświetlacze cyfrowe. Jest 12.4-calowy zestaw wskaźników i 12-calowy ekran dotykowy informacyjno-rozrywkowy. Wraz z systemem operacyjnym Sync 4A dostępne są zarówno bezprzewodowe Apple CarPlay, jak i Android Auto, a także bezprzewodowe ładowanie smartfonów. A łączność 4G ciężarówki umożliwia bezprzewodową aktualizację większości oprogramowania pokładowego w stylu smartfona.

Wszystkie wersje Rangera 2024 są wyposażone w łączność 4G i mogą korzystać z aktualizacji bezprzewodowych w stylu smartfona. Wyższe poziomy wyposażenia mają gniazdka 12 i 120 V w skrzyni ładunkowej.

System oświetlenia strefowego 360 stopni można zastosować w miejscu pracy lub na kempingu. A Raptor zapewnia do 400 watów mocy 120 i 12 V przez wtyczki w skrzyni ładunkowej i tylnym siedzeniu. Dla tych, którzy chcą dostosować ciężarówkę, Raptor jest standardowo wyposażony w sześć wstępnie okablowanych przełączników pomocniczych nad przednią szybą.

Ceny i dostępność

Raptor 2024 wejdzie do produkcji latem w zakładzie montażowym Forda Wayne niedaleko Detroit. Zjedzie z tej samej linii, co inne modele Ranger.

Ford nie ogłosił jeszcze cen Rangera Raptora 2024, ale prawdopodobnie zrobi to jeszcze w tym miesiącu, kiedy zacznie przyjmować zamówienia z wyprzedzeniem. Wypatrujcie dostaw rozpocząć, automaker powiedział, kiedyś nad latkiem.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoAiStream. Analiza danych Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Kupuj i sprzedawaj akcje spółek PRE-IPO z PREIPO®. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/2023/05/unveiled-2024-ford-ranger-raptor/