Pierwsze wrażenie: 2023 Polaris Slingshot R — biuro w Detroit

Większość czasu na drodze spędzam w wygodnym kokonie w czterokołowym pojeździe, niezależnie od tego, czy jest to sedan, samochód sportowy, SUV czy pickup. Ale jest coś w jeździe na świeżym powietrzu, co ma swój niepowtarzalny urok. Mam stary kabriolet zaparkowany na moim podjeździe. A przez lata miałem kilka motocykli. Ale miałem okazję sprawdzić ciekawą alternatywę podczas niedawnej wizyty w Południowej Kalifornii: Polaris Slingshot 2023.

Po raz pierwszy wprowadzony na rynek w roku modelowym 2015, Slingshot jest czymś w rodzaju hybrydy. Zamiast tandemu, oferuje siedzenia obok siebie oraz nieco większy komfort i ochronę niż motocykl — z układem kół 2+1, który, jak pokazuje fizyka, jest nieco bardziej stabilny niż konstrukcja roweru. Ale bez dachu, bocznych drzwi i okien, a jedynie kawałek przedniej szyby, wrażenia z jazdy są znacznie bliższe temu, czego doświadczysz na jednośladzie.

Nie ma wątpliwości, że nie jest to luksusowy transport, ale Proca może być świetną zabawą w prowadzeniu. Jest dość szybki i zaskakująco zwinny. A najnowsza wersja przeszła kilka bardzo potrzebnych aktualizacji. Zapewnia nieco więcej mocy, niewielką poprawę skrzyni biegów — zwłaszcza zautomatyzowanego pakietu ręcznego — i kilka nowych, mile widzianych funkcji zapewniających komfort.

Spędziłem długi dzień, przemierzając kilkaset mil za kierownicą Polaris Slingshot R 2023, zaczynając w zaskakująco zimny i ponury poranek z Newport Beach w Kalifornii, zanim pobiegłem na wschód do podnóża Santa Ana. Oto jak to wyglądało.

Stylizacja

Jeśli chcesz zwrócić na siebie uwagę, Polaris Slingshot z pewnością nie zawiedzie. (A według danych firmy jest to jeden z dwóch głównych powodów, dla których ludzie kupują trójkołowiec.) W zależności od tego, kogo zapytasz, otrzymasz odpowiedzi od odważnych, przez zuchwałe, po wstrętne. Lubię myśleć o tym projekcie jako o ukochanym dziecku roadstera i jeepa, rozebranym do podstawowych elementów przygody w terenie.

Kompozytowa maska ​​jest pełna krzywizn i kątów i ledwo ukrywa układ napędowy Slingshota. Poza tym wokół ciebie jest więcej niż na motocyklu — ale niewiele. Zaczyna się od tej przysadzistej przedniej szyby, która dość dobrze kieruje bryzą nad twoją głową, dopóki nie wyjdziesz na autostradę. Nie ma drzwi, nie ma okien. Ale za każdym siedzeniem w moim Slingshot R znajduje się pałąk, a dokładniej podwójne aluminiowe obręcze.

Kabina jest dość podstawowa, chociaż z przyjemnością zobaczyłem rodzaj zintegrowanych stalowych prętów, które zapewniają przynajmniej odrobinę ochrony przed zderzeniami bocznymi. Nowością w tym roku jest spłaszczona u dołu kierownica. Przechyla się, ale nie teleskopuje. W kierownicy wbudowanych jest kilka elementów sterujących obsługujących podstawowe funkcje pojazdu i systemu informacyjno-rozrywkowego. I tak, mój Slingshot R miał mały ekran dotykowy. W tym roku zmieniono jego położenie, aby zredukować odblaski w jasne dni – choć, jak się dowiedziałem, nie wyeliminowało to całkowicie. Byłem zadowolony, że mój pojazd testowy był wyposażony w przydatny, sprężynowy uchwyt na iPhone'a, który mocowano na górze tablicy rozdzielczej.

Polaris wymyślił zaskakującą gamę wariantów, zaczynając od okrojonego Slingshota S, który nie ma nawet kamery cofania. Na drugim końcu znajduje się dobrze wyposażony i mocniejszy Slingshot R, który zyskuje duży wzrost mocy, a także funkcje, takie jak przyczepne sportowe siedzenia.

W tym roku dostępna jest również limitowana edycja Roush Edition, która dodaje kilka interesujących funkcji, w tym Excursion Top, unikalny zestaw wskaźników, inną grafikę nadwozia i szczelinowe tarcze hamulcowe.

Firma ma coś, co można nazwać podejściem mieszania i dopasowywania do procy. „Akcesoria i personalizacja to duża część doświadczenia właściciela Slingshot” — wyjaśnił Joey Lindahl, dyrektor marketingu Slingshot, gdy wciskałem głowę w pełny kask.

Możesz zamówić większość, choć nie wszystkie, zaawansowane funkcje, aby zmodernizować modele z niższym wyposażeniem. To jest świetne dla kogoś, kto może po prostu zarządzać budżetem w wysokości 20,000 30,000 USD, ale ostatecznie ma nadzieję na rekonfigurację swojej procy bardziej na pakiet z najwyższej półki, który przesuwa się do średniego zakresu XNUMX XNUMX Slingshot.

Wydajność

Polaris twierdzi, że od 70 roku zaktualizował lub zmodernizował 2020% części Slingshota. Obejmuje to cztery nowe światła akcentujące LED i reflektory LED w kształcie owadów.

Najważniejsza aktualizacja dotyczy wymiany 2.0-litrowego, rzędowego silnika gazowego Polaris o pojemności 4 litrów, który zastępuje stary GM I-4. To mały, dynamiczny pakiet, który może osiągnąć prędkość obrotową do 8,500 obr./min. W swoim najbardziej podstawowym zestawie, w modelach S i S-Tech, wytwarza 178 koni mechanicznych i 120 funtów stóp. R jednak zwiększa liczbę kucyków do 203. Moc jest dostarczana do pojedynczego tylnego koła przez układ napędu pasowego.

Biorąc pod uwagę, że R waży 1,749 funtów, wraz z prawie 10 galonami paliwa, przekłada się to na imponujący stosunek mocy do masy poniżej 8.6 funta / KM. To około 9.3 funta/KM w modelu S.

Celowo zostawiłem temat transmisji na koniec, ponieważ był to temat najbardziej kontrowersyjny. Możesz zamówić procę z 6-biegową manualną. Ale w dzisiejszym świecie większość kupujących wybiera manualną alternatywę, system AutoDrive z pojedynczą suchą tarczą.

Technologia

Dodanie systemu informacyjno-rozrywkowego kilka lat temu było ważną wiadomością w społeczności Slingshot. Jest to dość łatwy w użyciu system, a zmieniając położenie ekranu, Polaris ułatwił czytanie i obsługę, chyba że słońce wyceluje w wyświetlacz. To powiedziawszy, bardziej polegałem na moim iPhonie 14 ProMax przypiętym do górnej części tablicy rozdzielczej, jeśli chodzi o wyszukiwanie trasy.

Jest to dość prymitywny pojazd. Dodanie podgrzewanego siedzenia również wygenerowało kilka nagłówków na stronach fanów. Ale system audio został w tym roku ulepszony o nowy system Rockford Fosgate Stage 2. Jest też Apple CarPlay i Android Auto.

Pierwsze wrażenia

Jazda Polarisem Slingshotem 2023 to, używając przestarzałego terminu, prawdziwa frajda. Wciśnij przepustnicę na R, a poczujesz, jak tylne koło zaczyna się kręcić. Ale kiedy już się podłączy, uzyskasz dość solidne przyspieszenie. Nie, to nie jest rakieta krocza. Nie zawstydzisz motocykla Ninja, ale dzięki Slingshot R osiągniesz 60 w około 5 sekund. W takim pojeździe czujesz się jak rakieta.

Maksymalna prędkość to elektronicznie ograniczone 125 mil na godzinę. Szczerze mówiąc, nie miałem zamiaru tego weryfikować. Nawet gdy mój poziom pewności siebie poprawił się, byłem całkiem szczęśliwy, mogąc zwolnić przepustnicę, gdy osiągnąłem 90. Wszystko powyżej 75 zaczyna widzieć wystarczającą ilość powietrza wirującego wokół nosa, aby uderzyć w kask. A poziom hałasu był kakofoniczny i prawie ogłuszający, gdy wskazówka przekroczyła 80.

Jednak przy mniejszych prędkościach proca była świetną jazdą. Zapewniał prowadzenie samochodu sportowego u podnóża Santa Anas, Polaris twierdził, że poradzi sobie z zakrętami 1.08G. Nie miałem oprzyrządowania, aby to zweryfikować, ale doświadczony instynkt wewnętrzny zdawał się to potwierdzać.

Wracając do skrzyni biegów, oto dobra wiadomość: AutoDrive wydawał się działać znacznie płynniej niż w poprzednich latach. Jednak nadal nie dorównuje on manuatyce, którą można znaleźć w większości dzisiejszych samochodów.

Moja największa skarga dotyczyła hamulców, które nie do końca pasowały do ​​​​pracy. I znalazłem kilku kolegów, którzy mieli dokładnie ten sam problem. W razie potrzeby można było szorować prędkość, ale trzeba było też pracować z nimi trochę ciężej, niż wydawałoby się to właściwe. A to podwójnie zaskakujące, biorąc pod uwagę, że to Brembo. Mam nadzieję, że kiedyś wypróbuję pakiet szczelinowych wirników w specjalnej edycji Rousch.

Mimo to, za te pieniądze, Polaris wymyślił rodzaj pakietu, który moim zdaniem będzie odpowiedni dla wielu ludzi szukających czegoś bardziej związanego ze środowiskiem niż SUV – ale bardziej solidnego i łatwiejszego w zarządzaniu niż motocykl.

Jeśli dotyczy to Ciebie, zauważ, że w ostatnich latach wprowadzono pewne zmiany w odpowiednich przepisach. W zależności od tego, gdzie mieszkasz, twój stan może sklasyfikować Polaris Slingshot jako motocykl lub autocykl. Niektóre stany mogą również wymagać kasków — dobry pomysł niezależnie od miejsca zamieszkania. W tym momencie tylko jeden stan nadal wymaga od właściciela Slingshota uzyskania adnotacji na temat motocykla na prawie jazdy, a to najwyraźniej ma zostać uchylone w tym roku.

Polaris Slingshot R 2023 — często zadawane pytania

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Motoryzacja / pojazdy elektryczne, Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Przesunięcia bloków. Modernizacja własności offsetu środowiskowego. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/