Najnowszy flagowiec Toyoty to SUV: stulecie – Biuro w Detroit

Od 1967 roku Toyota sprzedaje w Japonii samochód jeszcze bardziej luksusowy niż Lexus LS; to stulecie Toyoty. Sprzedany japońskim Kapitanom Przemysłu jako sedan z szoferem, dołączy do niego jeszcze w tym roku pierwszy SUV z tabliczki znamionowej za cenę około 170,000 XNUMX dolarów.

Tymczasem sedan Century, zwykle napędzany silnikami V-12, jest teraz napędzany 5.0-litrowym hybrydowym układem napędowym V-8 lub pojazdem elektrycznym zasilanym ogniwami paliwowymi.

Od debiutu trzykrotnie przeprojektowywany projekt Century zawsze kierował się Shoichiro Toyodą, który wypuścił samochód, aby uczcić narodziny Sakichi Toyody, założyciela Toyoty. 

Zmieniający się rynek luksusowy

Jednak nawet w miarę kontynuacji produkcji sedana narastała świadomość, że rynek luksusowych samochodów się zmienia. Rzeczywiście, w tym samym roku, w którym wprowadzono ostatnią przebudowę Century, Rolls-Royce wprowadził na rynek swój pierwszy SUV, Cullinan.

Był to dowód na to, że rynek samochodów luksusowych z najwyższej półki ulega zmianom, a pojazdy takie jak Bentley Bentayga, Cadillac Escalade i Lamborghini Urus docierają do odbiorców, których nie było w stuleciu Toyoty.

„Akio Toyoda był tego doskonale świadomy” – powiedział dyrektor ds. brandingu i główny projektant Simon Humphries. „Wiedział, że Century musi się zmienić”.

I tak doprowadziło to do powstania, jak to określił Humphries, „stulecia nowego stulecia” – SUV-a, który pod względem stylistyki wiele zawdzięcza Rolls-Royce’owi Cullinanowi.

Ale nie jest tak duży jak wielu konkurentów, może być całkiem spory do poruszania się po japońskich drogach. Ma 204.9 cala długości, 78.3 cala szerokości i 71 cali wysokości, ma rozstaw osi wynoszący 116.1 cala i waży 5,666 funtów.

Podobnie jak nadchodzący Lexus TX2024+ z 550 r., napędza go 3.5-litrowy hybrydowy układ napędowy typu plug-in V-6, przy czym Century jest również wyposażony w napęd na cztery koła i sterowanie na cztery koła.

Jest dostępny z nowym trybem Rear Comfort, który pomaga kierowcy w płynnym prowadzeniu pojazdu i pomaga modulować hamowanie, aby zmniejszyć wstrząsy podczas zatrzymywania, aby zapewnić pasażerom z tyłu komfortową podróż.

Kierowcy na tylnych siedzeniach rządzą

Jest to jednak pojazd przeznaczony dla klientów siedzących na tylnych siedzeniach, z drzwiami otwieranymi pod kątem 75 stopni, chociaż klienci mogą również zdecydować się na tylne drzwi przesuwne, takie jak te w minivanie.

Do tego dochodzą bogate funkcje zapewniające komfort i wygodę, jakich można się spodziewać po tej cenie, takie jak elektrochromatyczne szyby izolacyjne, ekrany rozrywkowe na tylnych siedzeniach, lodówka i dwa w pełni odchylane siedzenia. Jak można się spodziewać, kupujący mogą dostosować kolor lakieru, wykończenie wnętrza i konfigurację siedzeń.

Jest to z pewnością wyrafinowany rumak, ponieważ Toyota planuje budować w Japonii zaledwie 30 egzemplarzy miesięcznie. 

Tymczasem kierownictwo sugeruje, a raporty internetowe spekulują, że Century może być sprzedawany na całym świecie, chociaż nie jest jasne, jakim kanałem – Toyotą, Lexusem czy czymś innym. Zapytany o sprzedaż Century w Stanach, rzecznik Toyoty odpowiedział jedynie, że „nie mamy w tej chwili nic do ogłoszenia w sprawie potencjalnej dostępności w USA”.

Czytaj między wierszami, a być może znajdziesz odpowiedź.

Tymczasem Humphries ma coś do powiedzenia na temat Stulecia.

„Podczas rozwoju pierwszego wieku w latach sześćdziesiątych Japonia nadal charakteryzowała się wzrostem gospodarczym. Toyota nie mogła jeszcze konkurować z egzotycznymi, importowanymi luksusowymi samochodami. Kiedy Shoichiro Toyoda zlecił firmie Century, było to ogromne ryzyko” – powiedział. 

„Century ucieleśnia wszystko, co dobre w japońskiej wrażliwości, zarówno pod względem estetycznym, jak i koncepcyjnym”.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• PlatoData.Network Pionowe generatywne AI. Wzmocnij się. Dostęp tutaj.
• PlatoAiStream. Inteligencja Web3. Wiedza wzmocniona. Dostęp tutaj.
• PlatonESG. Motoryzacja / pojazdy elektryczne, Węgiel Czysta technologia, Energia, Środowisko, Słoneczny, Gospodarowanie odpadami. Dostęp tutaj.
• Platon Zdrowie. Inteligencja w zakresie biotechnologii i badań klinicznych. Dostęp tutaj.
• ChartPrime. Podnieś poziom swojej gry handlowej dzięki ChartPrime. Dostęp tutaj.
• Przesunięcia bloków. Modernizacja własności offsetu środowiskowego. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/2023/09/toyotas-latest-flagship-is-an-suv-the-century/