Lusterko wsteczne: Chrysler PT Cruiser

Trudno sobie przypomnieć, jak popularny był Chrysler PT Cruiser po jego wprowadzeniu w tym tygodniu 23 lata temu. Jak to jest typowe dla najnowszej mody samochodowej, klienci płacili powyżej sugerowanej ceny detalicznej, aby ją kupić, a dealerzy mieli krótkie zapasy przez wiele miesięcy po jej wprowadzeniu. 

Ten frajer był gorący.

„PT Cruiser, który jest w pewnym sensie uderzany przez wielu ludzi, naprawdę trafił w sedno. Wiesz, sprzedaliśmy 1.3 miliona takich rzeczy” – powiedział Tom Gale, były wiceprezes ds. projektowania w firmie Chrysler Corp. "I zawsze odnosiliśmy sukcesy jako firma, chociaż być może tylko trochę różniliśmy się od niektórych innych facetów, jak cieniowanie segmentu.

Ale każdy, kto robił zakupy w Zarze lub H&M, może to potwierdzić, że szybka moda szybko staje się wczorajszą wiadomością. I tak było z PT Cruiser. Ale rzucanie się na to oznacza krótkowzroczność; nawet by się stało temat piosenki autorstwa Beach Boya Ala Jardine'a. Wszyscy go chwalili — przynajmniej na początku.

Minivan

Narodziny Chryslera PT Cruiser miały swój początek wraz z sukcesem minivana Chryslera w latach 1980-tych. W ramach kontynuacji firma starała się stworzyć jeszcze mniejszego minivana. Nazwany Z Body, projektanci zaczęli renderować nowoczesne koncepcje wysokich wagonów, ale nic nie działało.

Ostatecznie zaoferowano opracowany przez Mitsubishi model Eagle Summit z 1989 roku. Produkowany do 1996 roku wylądował z głośnym hukiem. 

Ale kierownictwo firmy uważało, że wciąż istnieje rynek na taki pojazd, a Bob Lutz z Chryslera naciskał na rozwiązanie w stylu retro, przy czym większość rozwiązań była albo zbyt retro, albo zbyt nowoczesna. Ale projektant Brian Nesbitt w końcu trafił na właściwy projekt. 

„PT Cruiser mógłby być, jak na mój gust, nieco bardziej współczesny, ale Bob i inni najwyraźniej mieli inne zdanie” — powiedział Gale w ekskluzywnym wywiadzie dla TheDetroitBureau.com.

„Wiesz, czasami takie rzeczy się zdarzają, niezależnie od tego, czy chcesz to zobaczyć, czy nie. Ale wiesz, wszystkie te rzeczy mają na to wpływ i istnieją tysiące powodów, dla których sprawy potoczyły się tak, jak się potoczyły.

Wymagało to kilku dyskusji, zwłaszcza z prezesem Bobem Eatonem, który nie był przekonany. Amerykańscy producenci samochodów nigdy nie zarabiali na małych samochodach. Ale minimalny koszt opracowania pojazdu — 400 milionów dolarów — zapewniłby mu zysk, a zaklasyfikowanie go jako ciężarówki pomogłoby firmie spełnić drakońskie przepisy EPA dotyczące zużycia paliwa. 

Został zatwierdzony i przeszedł od szkicu do glinianego modelu w rekordowych ośmiu tygodniach. 

Chrysler przedstawił dowolną liczbę koncepcji, które zapowiadały PT Cruiser, który miał wejść do produkcji jako Plymouth jako kontynuacja podobnie retro Plymouth Prowler. Ale wtedy wydarzyła się zabawna rzecz; Chrysler zamknął markę Plymouth. Nowy pojazd miał wejść na rynek jako Chrysler.

Debiut czegoś wyjątkowego

Kiedy zadebiutował w tym tygodniu w 2000 roku, PT Cruiser był oferowany w wersjach Base, Touring i Limited, napędzanych 150-konnym, 2.4-litrowym 4-cylindrowym silnikiem napędzającym przednie koła przez 5-biegową manualną lub 4-biegową. automatyczna skrzynia.

Większa moc pojawiła się w 2003 roku wraz z debiutem PT Cruiser GT, który skorzystał z dodatkowej mocy 215-konnego turbodoładowanego 2.4-litrowego silnika 4, do którego w następnym roku dołączyła 180-konna wersja tego samego silnika. Było to opcjonalne w modelach Touring i Limited. Tymczasem GT odnotował skok mocy do 230 koni. 

W 2005 roku Chrysler wprowadził na rynek PT Cruiser Convertible, który miał duży kosz z uchwytem w celu wzmocnienia struktury nadwozia. 

Zmiany nie skończyły się na 2006 roku, kiedy to otrzymał jedyną aktualizację projektu. Osłona chłodnicy stała się krótsza, a reflektory zostały odnowione. Kabina również przeszła metamorfozę. Ale z jakiegoś powodu wersje nie były tak powszechnie lubiane, a sprzedaż zaczęła spadać. 

Aby pomóc wzbudzić zainteresowanie, oferowano wiele modeli z edycji specjalnych, takich jak Street Cruiser Route 2006 Edition z 66 r. I Street Cruiser Pacific Coast Highway Edition z 2007 r.

Samochód przetrwałby do 2010 roku, a Chrysler go nie zastąpi.

Ale napotkał konkurencję ze strony podobnego pojazdu stworzonego na rok 2006 przez General Motors. Nazwany Chevroletem HHR od Heritage High Roof, jego konstrukcja była oparta na starym Suburbanie. W przeciwieństwie do podróbki Forda PT Cruisera, niewielu mogło odnieść się do HHR. Nie udało się po pięciu latach.

A człowiek, który to zaprojektował? Brian Nesbitt — udowadniając, że piorun nigdy nie uderza dwa razy w to samo miejsce.

• Dystrybucja treści i PR oparta na SEO. Uzyskaj wzmocnienie już dziś.
• Platoblockchain. Web3 Inteligencja Metaverse. Wzmocniona wiedza. Dostęp tutaj.
• Wybijanie przyszłości w Adryenn Ashley. Dostęp tutaj.
• Źródło: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/the-rearview-mirror-the-chrysler-pt-cruiser/