Półsceptycyzm Tesli utrzymuje się kilka miesięcy po pierwszej dostawie Muska

Półsceptycyzm Tesli utrzymuje się kilka miesięcy po pierwszej dostawie Muska

Znacznik czasu: 10 lutego 2023 r. 12:00
Węzeł źródłowy: 1951544

Elon Musk od dawna lubił trollować tych, którzy wątpili w niego i Teslę. W 2018 roku obiecał wysłać „krótkie szorty” do zarządzającego funduszem hedgingowym Davida Einhorna, który obstawiał akcje Tesli. Kilka lat później firma faktycznie umieściła satynowe kąpielówki jako prezent na sprzedaż na swojej stronie internetowej.

Musk słyszał „różne formy„ jesteś oszustem ””, powiedział tłumowi podczas odsłonięcia Modelu Y Tesli w 2019 roku. Jego wyzywająca riposta: „Możesz prowadzić to oszustwo!”

Ostatnie odkrycie dyrektora generalnego Tesli dotyczyło Semi, ciężkiej ciężarówki, której przejście od prototypu do produkcji zajęło pięć lat. „Niektórzy ludzie twierdzili, że to niemożliwe” – powiedział Musk podczas imprezy Semi manufacturing w Nevadzie w styczniu. „Ale, uh, możesz nim jeździć”.

Przyczyny tego przysłowiowego zwycięskiego okrążenia były jasne. Kilka tygodni wcześniej Tesla przekazała swoje pierwsze Semis firmie PepsiCo, która odebrała 15 dużych platform dla swojego ogromnego zakładu Frito-Lay w Modesto w Kalifornii. Celem styczniowego wydarzenia w Nevadzie było ogłoszenie inwestycji o wartości 3.6 miliarda dolarów w celu rozszerzenia wykorzystania istniejącej fabryki Tesli w pobliżu Reno do budowy większej liczby ogniw akumulatorowych, a także półciężarówek.

Chociaż były to powody do świętowania – coś, na co Musk może sobie pozwolić ponownie, sposób, w jaki akcje Tesli wzrosły w tym roku – wciąż istnieje duża niepewność co do tego, jak znaczący będzie Semi dla biznesu Tesli. Miałem wiele pytań do firmy, kiedy w styczniu pojechałem do Modesto, aby osobiście zobaczyć ciężarówki. Chociaż mogłem wspiąć się do przestronnej kabiny Semi i jej wyśrodkowanego fotela kierowcy, jazdy próbne były niedostępne.

Tesla staffers on site didn't comment. PepsiCo representatives confirmed they’d taken delivery of all 15 trucks ordered as part of a $30.8 million project I wrote about in November — the one for which California’s Air Resources Board picked up half the check — but had little else to share about the product.

Nie jest jasne, ile kosztuje Semi ani czy inni klienci, którzy pół dekady temu zamówili ciężarówki od Tesli, zdołali je zdobyć. Tesla nie wspomniała o modelu w swoim kwartalnym wydaniu dotyczącym produkcji i dostaw w styczniu, a następnie odniosła się do Semi będącego w produkcji pilotażowej w swojej talii zarobków. Podczas gdy Musk zaoferował aktualizację podczas rozmowy o zarobkach, kiedy spodziewa się, że Tesla będzie produkować Cybertrucks w dużych ilościach – dopiero w przyszłym roku – nie miał nic do powiedzenia na temat Semi.

Obserwacje Semis na poboczu drogi w Sacramento i holowanie z autostrady w Nevadzie rozświetliły fora dyskusyjne i sieci społecznościowe, w których od lat toczą się wojny za i przeciw Tesli.

Nawet przed tymi incydentami wciąż istniały wątpliwości co do Semi, których Musk jeszcze nie pokonał. Analitycy z RBC Capital Markets, którzy mają odpowiednik rekomendacji kupna akcji Tesli, ostrzegli w grudniu, że dyrektor generalny może wyprzedzać samego siebie w dążeniu do wyprodukowania 50,000 2024 ciężarówek w 4,000 r. RBC modelował na około XNUMX XNUMX.

Jedno jest pewne: Tesla i inni producenci pilnie potrzebują elektryfikacji dużych ciężarówek. Miasto Modesto od dawna boryka się ze złą jakością powietrza i wysokimi wskaźnikami astmy. Zakład Frito-Lay firmy PepsiCo zajmuje powierzchnię 500,000 XNUMX stóp kwadratowych, a ambicją giganta spożywczego jest, aby był wizytówką zrównoważonej produkcji, magazynowania i dystrybucji.

Powinniśmy dowiedzieć się więcej o tym, jak Tesla planuje pomóc firmom takim jak PepsiCo i miastom poza Modesto w dekarbonizacji 1 marca. Musk powiedział, że główny plan, który dostarczy, wytyczy „ścieżkę do w pełni zrównoważonej przyszłości energetycznej dla Ziemi”.

Znak czasu:

Więcej z Mózg łańcucha dostaw